• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;BLUEprimino, post: 681089, member: 1558&quot;]<span style="color: Yellow">คืองี้ครับ </span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">โช๊คแต่งที่ว่าเนี่ย พยายามหา โช๊คที่มีตัวปรับหนืด ก็จะยิ่งดีครับ เพราะสามารถปรับหาค่าความแข็งอ่อนของตัวโช๊คที่เราต้องการได้</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">เมื่อก่อนตอนที่หาของแต่งยากๆอยู่ ผมก็เอาโช๊คสกาย ที่ความยาวใกล้เคียงกับพริม มา โดยที่เลือกตัวที่มีสตรัทและปุ่มปรับความหนืด จากนั้นก็มาเปลี่ยนสปริงที่ใกล้เคียงกับสปริงเดิมของโช๊คสกาย ก็คือ สปริงหลอด มาใส่ ก็ไปลงตัวกับสปริงพวกตาโต หรือไม่ก็ ซีอาว์วี ตัวแรก เพราะพวกนี้ เบ้าสปริง จะพอดีกับเบ้าที่หัวโชค และตรงสตรัทพอดี</span></p><p><span style="color: Yellow">เหตุผลที่ต้องเปลี่ยนสปริงก็เพราะ ค่า K ของสปริง เดิมๆนั้น มันมีค่าสูงเกินไป เนื่องจากต้องรองรับตัวถังสกายและเครื่อง RB ซึ่งหนักกว่า SR เยอะๆเลย จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงให้ค่าK เหมาะสมหรือใกล้เคียง</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">จริงๆในกรณีของน้องป๊อป ที่ได้ TEIN มา ไม่แน่ใจว่าได้ TYPE อะไรมา ปรับหนืดได้มั๊ย ถ้าเป็น HA จะเป็นพวก performance สูง จะมีสตรัท มีตัวปรับหนืดมาให้ ถ้าเป็น HR จะเป็นแนว street use ค่าต่างๆใกล้เคียงโรงงานจริงๆแล้วน้องป๊อปได้ของตรงรุ่นมา น่าจะหนึบนะ แต่ก็อย่างว่า ความหนึบและความกระด้างเป็นของคู่กัน</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">แนะนำให้ลองคุยกับกิ๊ปเล็กดูครับ เพราะขานั้นใช้ TEIN เหมือนกัน</span></p><p><span style="color: Yellow"><br /></span></p><p><span style="color: Yellow">ส่วนตัวกระผม ใช้ TEIN TYPE FLEX ครับ........ จบข่าว</span>[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in