• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;es21fatboy, post: 664330, member: 50583&quot;]เทียบกันก้อไม่ต่างกันมากนะครับ ระหว่าง Autronic กับ BRC ในแง่ของระบบ และตัวผู้ผลิต อิตาลี ทั้งคู่ อย่างของ BRC เอง</p><p>ก้อเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ ก๊าซติดรถยนต์ OEM ให้กะบริษัทรถยนต์หลายๆที่</p><p><br /></p><p>ส่วน Autronic นั้นจะไม่มีหม้อต้ม เนื่องจากใช้ระบบความร้อนจากเครื่องยนต์มาอุ่นแก็สโดยมะต้องใช้หม้อต้ม เวลาติดตั้งในห้องเครื่อง</p><p>ก้อประหยัดเนื้อที่อ่ะครับเนื่องจากไม่ต้องเล็งหาที่ลงหม้อต้มแก็ส แต่ในปัจจุบันกระแส Autronic เริ่มจะซาลง เพราะว่าโปรแกรมที่ใช้</p><p>จูนกล่องนั้นไม่มีการ Update Version ใหม่ๆออกมา&nbsp; &nbsp; ซึ่งหลายๆยี่ห้อตอนหลังๆนี้ มี Update โปรแกรมจูนกล่องควบคุมระบบ</p><p>แก็สออกมาเรื่อยๆตลอดเวลา ถึงขนาดว่าเจ้าของรถเองสามารถหา Download มาแล้วใช้ Notebookจูนเล่นเองยังได้เลยครับ</p><p><br /></p><p>การพิจารณายี่ห้อนั้น นอกจากตัวหัวฉีด กะกล่องควบคุมแล้ว ควรพิจารณาถึงอุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆด้วย เช่น หม้อต้ม (กรณีมีหม้อต้ม)</p><p>ถังแก็ส หัวจ่ายมัลติวาล์ว เซฟตี้วาล์วต่างๆ บางร้านใช้หัวฉีดกะกล่องยี่ห้อดัง แต่ใช้อุปกรณ์อื่นๆไม่ดีก้อมี</p><p><br /></p><p>ส่วนสำคัญที่สุดในการติดแก็สคือ <b>ร้านที่ติดตั้งครับ</b> เลือกร้านดีๆที่คุยกันรู้เรื่อง มีความรับผิดชอบอ่ะครับ เนื่องจากการติดแก็ส</p><p>ก้อถือได้ว่าเป็นการดัดแปลงระบบเชื้อเพลิงเพิ่มเติม อาจจะมีหลังจากติดตั้งออกมาแล้วต้องกลับไปเก็บงานแก้ไขอีกรอบ หรือ ปรับตั้ง</p><p>เพิ่มเติมเพื่อให้เนียนขึ้นได้&nbsp; ถ้าร้านที่ไม่ได้มีความเป็นมืออาชีพ ขาดความรับผิดชอบ อาจสร้างความปวดหัวภายหลังได้</p><p>สำหรับตัวพ้มเวลาพิจารณาเลือกร้านที่ดีก้อจะดูอย่างนี้ครับ</p><p>1.พูดคุยกับเจ้าของร้านดูก่อนสังเกตว่าเป็นคนยังงัย เวลาตกลงเรื่องเงื่อนไขอะไรต่างๆ แกล้งทำเป็นเรื่องมากไว้ก่อน แล้วดูการตอบ</p><p>ข้อซักถามต่างๆของเค้าว่าโอเคมั๊ย ล่ะก้อถ้าเจ้าของร้านเป็นผู้ที่มีความชำนาญ และรู้เรื่องดีก้อจะดี เพราะถ้าเจ้าของร้านไม่มีความรู้</p><p>เรื่องระบบ เรื่องการติดตั้งเลย เวลามีปัญหาอะไรเข้าไป บางร้านช่างดี ช่างเก่ง แต่เจ้าของร้านไม่รู้เรื่องเลย เวลาจะตัดสินใจ ซึ่งร้าน</p><p>จะต้องรับผิดชอบแล้วต้องมาใช้เวลากะเราหรือมีค่าใช้จ่าย ช่างตัดสินใจมะได้ครับ เจ้าของร้านเป็นคนตัดสินใจ ถ้าเจ้าของร้านรู้เรื่อง</p><p>ก้อจะคุยกันง่ายหน่อย</p><p>2.ดูการทำงานของช่างครับ เนื่องจากการติดตั้งระบบแก็สเพิ่มเติมนี้มีงานหลายส่วน เช่น การติดตั้งถังแก็ส การเดินท่อทางต่างๆ</p><p>การติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์ การเดินสายไฟเข้ากับกล่องควบคุม การปรับแต่งขั้นสุดท้าย ซึ่งแต่ละงานนั้นมีความละเอียด</p><p>ซับซ้อนต่างกัน&nbsp; &nbsp; เท่าที่เห็นร้านดีๆมักจะมี ช่างที่แบ่งงานกันเป็นเรื่องๆไป&nbsp; คนไหนติดถังก้อติดถัง&nbsp; คนไหนเดินท่อก้อเดินท่อ</p><p>คนไหนติดตั้งอุปกรณ์ในห้องเครื่องยนต์ก้อติดตั้งไป คนไหนเก่งเรื่องระบบไฟก้อรับผิดชอบเรื่องเดินระบบไฟไป คนไหนมีหน้าที่</p><p>ปรับแต่งกล่องควบคุมก้อแยกกันไปเป็นเรื่องๆ</p><p>3.เวลาติดตั้งควรจะอยู่ดูด้วยครับ เช่น ดูว่าการติดตั้งถังซึ่งต้องมีการรื้ออุปกรณ์ในรถออกเช่นเบาะหรืออะไรต่างๆอย่างนี้ ทำได้เรียบร้อย</p><p>ดีหรือไม่ มีความชำนาญหรือเปล่า ไม่ใช่ดึงผิดดึงถูก แงะผิดแงะถูก&nbsp; จุดที่ยึดถังทำได้แข็งแรงดี จุดรับน้ำหนักของรถแต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน</p><p>ถ้าช่างติดตั้งถังที่มีความชำนาญก็จำทำได้ดี ไม่ใช่เจาะแบบมั่วๆเล็งแล้วเล็งอีก เจาะสามรูสี่รู กว่าจะยึดได้จุดนึง รถช้ำหมด</p><p>4.การเดินท่อทางต่างๆจากท้ายรถไปยังห้องเครื่องยนต์เดินตามแนวท่อทางเดิมใต้ท้องรถได้เป็นระเบียบเรียบร้อย จุดยึดต่างๆยึดได้อย่าง</p><p>เหมาะสม ไม่ต้องกลัวว่าจะห้องลงมา หลุด หรือไปเกี่ยวกะอะไรเข้าภายหลังจากที่เอามาใช้งาน</p><p>5.สำหรับถ้าติดแบบระบบหัวฉีด ซึ่งต้องเจาะเครื่องยนต์บริเวณพอร์ทไอดีเพื่อฝังหัวฉีดเข้าไปนั้น ช่างที่ติดตั้ง มีเครื่องไม้เครื่องมือ หรือ</p><p>ความระมัดระวังดีหรือไม่ เพื่อจะไม่ให้เศษโลหะจากการเจาะหลุดร่วงเข้าไปในกระบอกสูบหรือห้องเผาไหม้</p><p>6.การปรับแต่งหลังจากการติดตั้งหลักๆเพื่อให้ใช้งานได้ดี ต้องจูนปรับแต่งกันอย่างน้อย 4 ขั้น คือ</p><p>&nbsp; 6.1.ปรับตั้งโดยติดเครื่องยนต์ขณะจอดนิ่ง โดยไม่มี Load คือ ปิดแอร์ โดยจูนเก็บทั้งรอบเดินเบา และทุกๆย่านรอบเครื่องยนต์</p><p>&nbsp; 6.2.ปรับตั้งโดยติดเครื่องยนต์ขณะจอดนิ่งเหมือนข้อแรก แต่เปิดแอร์ เปิดระบบต่างๆที่ต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ให้ทำงาน </p><p>&nbsp; 6.3.หลังจากจอดจูนแล้ว ก็เอาออกไปวิ่งโดยปิดแอร์ก่อน จูนเก็บไปเรื่อยๆเหมือนเดิม ทั้งเดินเบา&nbsp; รอบเครื่องยนต์ทั้งขณะใช้รอบสูง</p><p>รอบปานกลาง รอบต่ำ คิ้กดาวน์ โดยเราขับให้เหมือนเวลาเราใช้งานจริงมากที่สุดอ่ะครับ เพราะว่า Load เครื่องยนต์ตอนจอดอยู่</p><p>เฉยๆกะเวลาวิ่งมันไม่เหมือนกัน</p><p>&nbsp; 6.4.ปรับจูนขณะวิ่งจริงโดยทำซ้ำเหมือนเดิมอีกครั้ง แต่คราวนี้เปิดแอร์เปิดระบบต่างๆที่ต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ให้ทำงานเต็มที่</p><p><br /></p><p>นึกออกเท่านี้อ่ะคับ เรื่องที่ว่านี้เล็งๆร้านไหนไว้เข้าไปสังเกตุการณ์ดูได้ครับ ร้านดีๆพ้มว่าเค้ายินดีให้ลูกค้าในอนาคตดูได้จนพอใจ</p><p>แน่นอนครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X