• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;tomazzu, post: 662911, member: 2103&quot;]ขอตอบแบบไม่ค่อยรู้อะไรมากนะครับ</p><p><br /></p><p>อาจไม่ถูกค้องก็ได้ </p><p><br /></p><p>เครื่องที่มีอยู่นั้น จัดว่า หายากพอควรเชียวแหละครับ</p><p><br /></p><p>L20 ET ไม่มี inter ไม่แปลก นะครับสำหรับ เครื่องเทอร์โบยุคนั้น</p><p><br /></p><p>การไป ดัดแปลงให้เข้า กับการใส่ปากแตร อาจต้องปาดลงหน่อยเพื่อเพิ่มแรงอัดนะครับ</p><p>เพราะเครื่อง Block L20ET มี spec ดังนี้</p><p><br /></p><p><br /></p><p>Bore X Stroke 78.0 X 69.7 mm ครับ</p><p>จุ 1998 CC </p><p><br /></p><p>ได้ 130 ม้าที่ 6000 รอบ แรงบิด 17 ที่ 4000 รอบ กำลังอัดที่ 8.8</p><p><br /></p><p>แต่ตัวที่เป็น carbu SU จะเป็น </p><p><br /></p><p>กำลังอัดที่ 9.5 จะได้ ม้าเป็น 130 ตัว ที่รอบ6000รอบ แต่ แรงบิด เป็น 17.5 ที่ 4400 รอบ</p><p><br /></p><p><br /></p><p>ส่วนเครื่องนี้ เริ่มใช้น่าจะเป็นใน C211 ไฟเหลี่ยม(ไม่แน่ใจนะครับ)</p><p><br /></p><p><br /></p><p>สรุปว่าท่าต้องการจะเปลี่ยน เป็นL20 wabor งบเยอะๆ หามายำอีกตัวเถอะ เสียดาย!![/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X