HOLSET ONLY

เป็นบอลแบริ่งด้วยนี่นา

 

ใบใหญ่โครตๆอ่ะครับ สำหรับ a/r.58

 

a/r58 เป็นบูชมั้งครับพี่เจี๊ยบ รู้สึกถ้ารุ่นใหญ่ๆ อย่างพวก a/r 66 จะเป็นบอลแบริ่งนะครับ
เพราะผมไปร้านที่ทำเทอร์โบ เค้าเห็นเกำลังอัพใบหน้าใส่ a/r 58 อยูอ่ะ แล้วบ่นๆขึ้นว่า แบบนี้นะหรอจะเอาไปวิ่งแดร๊ก
ไม่ได้กินหรอก เบนซินมันต้องเล่นพวกบอลแบริ่ง อย่าง a/r.66 นี่ถึงจะปิ๊ด.......

 

ดูที่เพรทหลังอย่างเดียวถ้าพิมว่าGT....ก้อบอลแน่นอน

 

ครับผม

 

ใครเคยเห็นมีคนเค้าเอาแกนHOLSET ไปเจาะตรงน็อตใบหลังเพื่อลดน้ำหนักบ้างไหม น่าทำดีนะผมว่าเบาลงไปเยอะเลย

 

มันจะไม่ทนป่าวครับ แกนคดง่าย

 

เจาะเฉพาะตรงน็อตครับไม่ได้เข้าไปลึก เอาเนื้อตรงนัทออกไปครึ่งนึงน่ะ

 

อ่อครับ น่าลองอีกแล้ว

 

ใบบรรดาHOLSET ตระกูล HX35 จะเป็นกันรุนใหญ่แล้ว ยอดใบหลัง 58มม. เล็กกว่าTD07 ที่โต 65มม. แล้วเราก็เจาะแกนออกนิดนึงลดแรงเฉี่อยไปได้พอสมควร ผมว่าน่าจะทำให้อัตราเร่งเทอร์ไบน์ เพิ่มมากขึ้นตีนต้นน่าจะติดบูทสได้เร็วขึ้นครับ

 

+++ UP +++

- AR/58 มีทั้งบอล และบูสครับ แต่ที่ถ่ายมาให้ดูเป็นแบบบูสครับ (ตัวแกนโผล่ด้วย)
- ผมเคยทำแล้วครับเจียน็อตใบหลังออกครึ่งนึงนำหนักลดลงมานิดหน่อยครับ

 

Coach คับ ISUZU TFR 2500 Di กับ Holset HX35 UK ยอดใบพัดไอดีขนาด 56/83 mm.
มีใบพัดไอเสียให้เลือกขนาด 55/57/60 mm. และ โข่งเบอร์ 6 ,8 { เกียร์ 1JZ-GTE, เฟืองท้าย Nissan Cedric 3.7 }
,
+ ถ้าจะเซตรถแบบใช้งานประจำวัน เน้น
ต้นจัด บูสต์มาไว้ Boost 30 Psi เครื่องน่าจะรับไหวมั้ยครับ

+ ควรเลือกใบพัดไอเสียและ โข่งขนาดอะไร เบอร์อะไรดีครับ

ขอบคุณคับ

 

ใบหลัง 60มม. โข่งเบอร์ 40 ตามืดครับ................ 2000กว่าๆติดบูทส์แล้วครับ

 

ติดเท่าไหร่ไม่ว่าครับพี่เจี๊ยบ แต่ต้องดูด้วยว่าเมื่อไหร่เต็ม อิอิ

 

อันนั้นบูทส์ฟาดไม่ฟาด ปั้มช่วยท่านได้ครับ

 

ฝากหน่อยครับ มีชุดซ่อม holset หลุดมา ครับ ไม่รุ้เค้าขายกันเท่าไร
แล้วก็มี h1c ครบ ๆสวย แแต่ไม่มี โข่งหลังอ่ะ หลายลูกเลย สนใจดทรมาคุยได้ครับ
จัดได้จัดให้เลย
ว่าแต่ พี่เจี๊ยบครับ ผมมีสวิทเซอร์ เอส สอง อ่ะ ว่าจะเอามาใส่ มิว จะไหวป่าว พี่

 

อย่าไปยุ่งกะมิวเซเว่นดีกว่ามั้งครับเดี๋ยวโดนแม่ด่าไม่รู้นะ.... ใส่กล่องใบใหญ่ๆซักใบพอแล้วมั้งครับ
ผมว่าไม่ดีเท่าไหร่นะ เหมือนใส่KKK26 แกนมันใหญ่ไปน่ะ เอาไว้ใส่ปั้มดิบดีกว่ามั้งครับ

 

ครับผมว่าถ้ารถหนักๆ เน้นกล่องอย่างเดียวดีกว่าครับ
เพราะเทอร์โบที่เหมาะสมน่าจะ เป็นเทอร์โบเล็กๆ หรือเทอร์โบแปรผันน่าจะเหมาะที่สุดครับ

---------- Post added at 20:45:16 ---------- Previous post was at 20:45:01 ----------

ครับผมว่าถ้ารถหนักๆ เน้นกล่องอย่างเดียวดีกว่าครับ
เพราะเทอร์โบที่เหมาะสมน่าจะ เป็นเทอร์โบเล็กๆ หรือเทอร์โบแปรผันน่าจะเหมาะที่สุดครับ

 

กล่องใบเดียวก็วิ่งหน้าเชิดแล้วนะ ประหยัดอีกต่างหาก

 

มี ar.58 น่ะครับ สนไหม

ถามหน่อย ครับ ตัว HX40 ที่ผมซื้อต่อมา มันเป็น 6 ใบ 58/83 ส่วนใบหลังเป็น 64/76

ใบหน้าตัวนี้ กับตัว 7 ใบ ตัวไหนทำลมดีกว่ากันหรอครับ

แล้วที่ อ่าน ๆ เจอเห็น ใส่ ใบหน้า 07 เลย ...... สูตร ไหน ดีกว่ากันครับ

ใครพอมี สูตร รบกวนแนะนำที่น่ะ ครับ

อีกนิดครับ HoLset นิเห็นว่า ทนๆ ท่านที่บูสหนักๆ เวลาถอน ย้อนใบเเรงๆ นานไหมครับกว่าจะพัง

 

HOLSET รุ่นใบหน้า 7 ใบเวิร์คกว่าในความรู้สึกผมนะครับ แต่ว่า 8 ใบจะมาไวกว่า ต่างกันไม่มากครับ........ เวลาถอนคันเร่ง ก็มีแบร็คจิ้วๆๆๆบ้าง ถ้าบูทส์ซัก 40 นะ ถ้าไม่ถึงก็ไม่รู้สึกว่าจะมีอาการนี้นะยกเว้นใส่โข่งหลังเล็ก และเครื่องใหญ่ใช้รอบต่ำ จะฉอกบ้างที่เกียร์ สูงๆ แต่รวมๆแล้ว ไม่มีกระฉอกเวลาเดินคันเร่งในเกียร์ครับ สับโดดดีกว่าครับ........
อย่างไรถามพี่น้องดูได้ครับ......แกชำนาญกว่า

 

เป็นไงบ้างครับพี่นัท 4jk+hx40 ลงตัวยัง

 

วิ่งดีแล้วครับ

ตอนนี้เสต๊ปรถบ้าน

กล่องเดิม + ดันรางเพาเวอร์สปิ้น + HX40

ขับชิวๆ แต่แรงกว่า รถเดิมๆ

บูสมา 3000 ตันที่ 3800

ปลอดภัยดี

อ้อ ลืมบอกไป บูสได้แค่ 20แบบ เวสเกตไม่เปิดอ่ะครับ อิอิ

 

แล้วกล่องตาเปี๊ยกหายไปไหนล่ะ

 

ขายไปแล้ว.......ใส่รถพี่อาร์ม

 

มีอะไหล่ Holset เหลือ ๆ บ้างเปล่าครับ

 

ใช้โข่งเบอร์ไรครับ แล้วเครื่องคอม2500 ใช้HXรุ่นไหนที่มาไวๆครับ

 

มีtd07-10ต้องทำไรบ้างถึงจะใส่คอม2500ได้ครับมาไวๆ

 

โข่งหลัง 40 ลดใบหลังด้วยก็ดีนะ

 

ใครอยากได้ 07-10 บ้างครับ โข่งหลัง #40