• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

Name:

Verification:

Loading...

Message:

<p>[QUOTE=&quot;broom, post: 643276, member: 4574&quot;]เหล็กกันโคลง มีหน้าที่ตามชื่อครับ (ล.ลิงสะกดนะครับ) คือช่วยลดการโคลงของรถ มีชื่อเรียกเป็นภาษาอังกฤษว่า stabilizer bar , anti-sway bar </p><p><br /></p><p>การทำงานของเหล็กกันโคลง ก็ใช้หลักการของคานดีดคานงัด ขณะที่รถเข้าโค้งจะมีการเอียงของตัวรถ น้ำหนักรถจะถ่ายเทออกมาทางด้านนอกโค้ง ตำแหน่งของปลายเหล็กกันโคลงจะเปลี่ยนไป ทำให้เกิดการขยับตัว โดยมีจุดยึดเหล็กกันโคลงที่ตัวถังเป็นจุดหมุน เหล็กกันโคลงอีกด้านก็จะขยับตัวไปในทางเดียวกัน ทำให้เกิดแรงต้านในล้อตรงข้าม ส่งผลให้การเอียงตัวของรถน้อยลง การทรงตัวและความรู้สึกในการเข้าโค้งดีขึ้น เนื่องจากว่า การเอียงตัวของรถน้อยลง จะทำให้ยางมีพื้นที่ที่สัมผัสถนนมากกกว่า&nbsp; </p><p><br /></p><p>แต่การใส่เหล็กกกันโคลงที่ใหญ่เกินไป ไม่ใช่ว่าจะดีเสมอไปนะครับ เพราะว่า การถ่ายทอดน้ำหนักรถไปอีกด้านนึงนั้น ก็จะมีแรงส่วนหนึ่ง พยายามที่จะยกล้อด้านตรงข้ามด้วย ก็คือล้อด้านนอกโค้ง จะส่งแรงกระทำมาอีกด้าน ทำให้แรงกดของล้อที่พื้นด้านในโค้งลดลง การเกาะถนนก็จะลดลงไปด้วย ภาระหนักจึงอยู่กับล้อด้านนอกโค้ง ถ้ามันมีมากเกินกว่าที่ยางจะรับไหว ก็จะเกิดการลื่นไถลที่ล้อคู่นั้น เช่น ถ้าเป็นด้านหน้า ก็จะเกิดการโอเวอร์สเตียร์ หรือแหกโค้ง หรือถ้าเป็นคู่หลัง ก็จะเกิดการ โอเวอร์สเตียร์ หรือท้ายปัด</p><p><br /></p><p>ต้องเตือนนิดนะครับ ถ้าใครจะเอาเหล็กกันโคลงหลังของ type-r มาใส่โดยไม่มีการดามเพิ่ม โอกาสที่ตัวถังฉีกเมื่อเข้าโค้งแรงๆ มีมากนะครับ[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• Log in with Facebook
• Log in with Twitter
• Log in with Google

Your name or email address:

Do you already have an account?

• No, create an account now.
• Yes, my password is:
• Forgot your password?

Stay logged in