รูปมีทติ้ง คริสตัล ปาร์ค เมื่อคืนคับ......มากันเยอะพอสมควรงะนะ

ใช่เลยคับคันนี้ สวยๆ
แรงๆ โหดๆ

 

ผมไปเจอตัวเป็น ๆมาแว้วทั้งเจ้าของละรถเลย พี่เค้าบอกว่าไม่ให้ล้อและ Rollbar ครับเอาออก :cry::cry::cry:

 

จาเอาอีกคันรึ.....วินเอ้ย....พี่ก็ไปดูมาแล้ว....555....
คำตอบเดียวกัน....ตอนนั้นเขาเปิดพี่ 18...หวะ

 

ช่วงนี้ c210 หายหน้าหมดเลย ช่วงนี้รถไม่ค่อยพร้อม

 

ใช่รถเก่า น้าตู่ หรือเปล่าหว่า?????

ปล. 210 กะลังซุ่มๆอยู่ทั้งนั้นละครับ อิอิ

 

อืมแต๊งค์ว่ะหล่อ เซฟรูปไว้ละ เก็บไว้เป็น Meeting Collection ถ้าเอ็งไม่เอากล้องมานี่เหงาเลยนะ...

สาเหตุที่เติ๊ดหัวฟู...

แต่ก่อนรู้จักมันก็ไว้ผมสั้นก็ปกติแหละครับ แต่เนื่องจากเตอนนี้นายเติ๊ดไปเปลี่ยนเทอร์โบมาเป็น T04 (จำผิดขออภัยว่ะ) แล้ว "รถมันแรง" แบบมหาศาล ประกอบกับปิดแอร์ขับ ลมเลยตีผมฟูเป็น Afro แบบนี้แหละครับ...

 

พี่หนุ่มคร๊าบ วันนั้นที่คริสตันปาร์คที่พี่หนุ่มให้ผมหาตัวอะไรมาต่อวัดรอบนะครับ เค้าเรียกว่าอะไรผมจะไปตามมาใส่รถผม ( ที่คุมวัดรอบไม่ให้ฟาดอ่ะแบบว่า 4 สูบแล้วมาใส่เครื่อง 6 เม็ดแล้วมันไม่ตรง )

 

โทษทีตอบช้าไปมาก ไม่ใช่ไปหน่อย...

ตัวแปลงสัญญาณ Pulse ที่ออกมา แปลงให้ค่าของ 4 สูบ กับ 6 สูบ มันตรงกัน มีกล่องแปลงขายนะ ก็น่าจะขึ้นใกล้เคียงกับของจริง แต่ตรงเป๊ะๆ อาจจะยังไม่ได้ ก็อาศัยว่าดูประมาณเอา แต่ส่วนใหญ่เค้าก็จะเล่นกับพวก "วัดรอบแยก" ไป แต่ในรถพี่จะใช้วัดรอบเดิมแล้วใส่กล่องแปลงค่าเอา ไม่อยากติดเกจ์เพิ่มมาก (ให้มันดูเรียบๆ) วินลองไปหาดู กล่องพวกนี้หาไม่ยาก เพราะส่วนใหญ่เค้าก็จะใช้กันแบบนี้แหละครับ...

 

ไปโดนวัดรอบมา 1 ตัวแล้วต่อด้วยจอฟ้าอีกตัวครับพี่หนุ่ม

 

โดนใจมากๆพี่น้องครับ

 

ก็ดีๆ ตัดปัญหาไม่ต้องมานั่ง Calibrate ปรับค่าให้ตรงกัน วัดรอบแยกก็ใช้ได้ครับ ไม่มีปัญหาอะไร...

 

-*-

ไม่ถึงขนาดนั้นหรอกคับ
เห่ะๆๆ


ปล.เพิ่งเข้ามาดูอ่างับโทษที