ที่เค้าว่าSR20เปราะ มันเปราะยังไงเหรอครับ

ลองเอาเครื่องคิดเลขมาวัดยัง ว่า รอบมันขึ้นตรงไหม อิอิ

 

ผมก็ กด ๆ ดู แล้ว นะพี่ . . . . . มันใช้ไม่ได้ สงสัยโดน โกง

 

มันต้องยั่งงั้นครับพี่

 

ผมของเดิม 20DE P10ตัวเก่า ตัด7,500-7,600 ครับ (แต่สับที่ 7,200เพราะลากต่อไปก็เท่านั้น)
ตอนนี้เลื่อนไปตัดที่ 8,000
ใส่แค็ม สปริงวาล์วกับรีเทนเนอร์เมื่อไหร่จะเลื่อนไปตัดที่ 8,400 แต่สับจริงๆก็คง8,000แหละครับ

 

DE โมได้มันส์ มากครับ

ชอบ ๆ

 

ขำขำ SR20 แปลงเป็นมอนเตอร์

 

?????

 

พี่ๆ เดินท่อไอเสียกันกี่นิ้วครับ

แล้วถ้า SR โบเดิมๆเครื่องก็เดิม ควรจะเดินท่อกี่นิ้วครับถึงเหมาะสมที่สุด

 

7 พัน ครับ แปร๊ดๆ แล้ว พอ เปลี่ยน เกียร์ ก็ จะ ปั๊ง

 

ของผม 2.5 ทั้งเส้น ไม่มีพักกลาง
ปลาย 3 นิ้ว

บูสมาไวดีครับ

 

ดันไว้ๆไม่ไห้ตก

 

แล้วของพี่ๆความร้อนขึ้นกันกี่องศาคับ

ของผม90-92c(กลางคืน)กลางวันรถติดๆมี100cเปลี่ยนปั้ม+วาล์วน้ำแล้ว หม้อน้ำมีเนียม+พัดลมวอลโว่(เริ่มหมุนที่90cมันยังทำงานปกติมั้ยคับ) ช่วยแนะนำด้วยคับกลัวมันพัง

 

ผมส่า ปกตินะครับ ของผมก็ประมาณนั้นครับ พัดลมเริ่มหมุนที่ประมาณ 90 c ปั้มน้ำ วาล์วน้ำเดิม

รถร้อนๆ แดดแรงๆ เต็มที่ก็ 100 c ไม่เกินครับ

 

ของผมหม้อน้ำเดิม รุ่นหนา หนาประมาณ นิ้วครึ่ง พัดลมฟรีปั๊มเดิม กลางวัน ไม่เกิน 90C วาวล์น้ำเปิดที่ 80C กลางคืน ไม่ถึง 90C ครับ แช่ยาวๆ กลางวันแดดเปรี้ยงๆ ก็ ไม่เกิน 94C ครับ SR MAX water temp = 120C Max Oil Temp = 140C อย่าให้เกินนี้และอย่าให้คงที่อุณหภูมิ นานไปนักนะครับ สำหรับหม้อน้ำ ถ้าใครที่เก่าแล้วแนะนำให้ไปเปิดล้างซะบ้างนะครับ จะได้ลดการอุดตัน น้ำที่ใช้แนะนำ น้ำกินแบบกดตามตู้อ่ะครับ ไม่แนะนำน้ำปะปา เพราะมีคลอรีน ใส่ Oil Coolant ก็ดีนะครับ ยี่ห้อที่ใส่แล้วประทับใจคือ ของ toyota ครับ แกลอนละ 4 ลิตร ใส่เพียวๆไม่ต้องผสม แหล่ม ครับ

 

อยากทราบด้วยคนครับบบ

 

up++++

 

แล้ว 06H-20gกับtd06h-25gอันไหนเหมาะสมกว่าในsr20คับ

-มีข้อแตกต่างอย่างไงบ้าง
-แล้วราคาประมาณเท่าไร

 

ใช้ 06 แต่อยากจะได้ T78 ง่ะ

 

ดันขึ้นมาหน่อย

 

แรงดันน้ำมันเครื่องในจังหวะรอบเดินเบา หลังจากที่กดไปหลายรอบ ของผมเหลือ 1-0.9เอง ขับปกติใช้งานอยู่1.2-1.4(เดินเบา)

ปกติค่ามันควรอยู่ที่เท่าไหร่กันครับ
ปล.น้ำมันเครื่องใหม่ๆเลย เกจdefi

 

แอบมาดูอีกรอบ

 

Oil Press ดรอปหลังซัดใช่ไหมครับ น่าจะปกตินะครับ เพราะ พอซัดแล้ว Oil Temp ก็จะขึ้น จะส่งผลต่อค่าความหนืดของน้ำมัน ทำให้เครื่องตระกูล Nissan เลยต้องการน้ำมันเครื่องที่มีค่าความหนืดสูง นั่นคือ 50W ขึ้นไป ( เดานะครับ )

 

ผมเป็นแฟนคลับพี่แมนเลยครับ

 

50W เท่านั้น ๆๆๆๆ

 

เอางี้นะ พี่น้อง ตระกูล nissan แม้จะเป็น sr20 โบ rb25,26 โบ มันเป็นสายพันธ์แรงแท้นะ รอบจัดทุกตัว
แต่เครื่องพวกนี้ห้องเผ่าไหม้แคบมันถึงรอบจัด ลูกสูบหัวนูน มันเลยได้แรง
จุดอ่อนมีอยู่อย่างเดียวที่คือ ลูกสูบเท่านั้น อุปกรณ์อย่างอื่นดีหมดคับ เพราะลูกสูบทน บูสหนักๆมากไม่ได้เท่านั้นเอง
ถ้าบูสอยู่ประมาณ 1 บาร์ และแรงดันน้ำมันที่ปั้มติ๊ก เดิมเบาอยู่ 3 บาร์ ยืบคันแรงอยู่ที่ 3.5-4 บาร์ ถ้าแรงดันนำมันคงที่แบบนี้
ลูกสูบไม่มีปัญหาเลยคับ สามารถปรับบูสขึ้นได้อีก 1.2 บาร์ได้ แต่ห้ามเกินกว่านี้นะคับ บูสเทอร์โบ 1 บาร์คือ 14 ปรอน์ 1.2 บาร์คือ
16 ปรอน์ แค่นี้ ก็ไม่มีที่พอให้วิ่งแล้วคับพี่น้อง
และก็ลูกสูบ sr rb ไม่เหมือน เครื่อง j ตรงที่ sr rbไม่ได้มีสารเคลือบแข็งลูกสูบ แต่ j มีสารเคลือบแข็งที่ลูกสุบ เครื่อง j เลยทนหน่อยคับ

นี้เป็นประสบการจริงที่ผมได้เจอกับตัวเองคับ ผมขับ a31 เครื่อง rb25 โบ ปลดล็อก 180 ปรับบูสได้ ผมเลยปรับบูสเยอะไปหน่อย
ปรับบูสเสร็จกดเลยคับพี่ แรงสุดยอดมันโครตร พอยกคันแรงเท่านั้นแหละเครื่องผมเดินเป็นเจ้าเข้าเลย ผมกับไปอู่ทันที่คับ
ก็เลยเปิดผ่าดู ดูลูกสูบ อิอิอิ ลูกสูบที่ 6 ละลายออกมายิ้มเลย นิทานเรื่องนี้สอนให้รู้ว่า ตระกูล sr rb ถ้าไม่เปลียนลูก ห้ามบูสเกิน 1 บาร์
คับพี่น้อง ลืมบอกไปคับ เครื่องตระกูลนี้ ปะเก็น เป็นปะเก็นกระดาษคับ
สรุปข้อเสียของ sr กับ rb ตระกูลนี้เหมือนกันคับ ลูกสูบ เท่านั้นคับ ที่รับบูสเยอะๆไม่ได้คับ อะไหล่ทุกอย่างดีหมดคับ

 

ขอบคุณครับ เขิลจัง แต่อย่าเชื่อผมมากนะครับ เพราะ ผมไม่ใช่ช่าง แค่ทำเครื่องพังบ่อยแค่นั้นเอง