• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;GAZE SPEED, post: 523800, member: 1231&quot;]สำเร็จเรียบร้อยแล้วครับ&nbsp; ก่อนอื่น ต้องขอบคุณพี่นิว กับพี่โต้ง มากๆครับ ที่ให้คำปรึกษา </p><p><br /></p><p>ต้องขอโทด ที่บางที่ผมถามแล้ว แต่ต้องถามซ้ำอีก&nbsp; อิอิ&nbsp; ผมจำมะค่อยได้ครับ ตอนนั้น ในเรื่อง น้ำมันเกียร์ ที่ผมจะใส่ ล้างเกียร์ก่อน</p><p><br /></p><p>ผมเห็นมันมี 85w 90 กับ 85 w140&nbsp; เลยแค่สงสัยครับว่าตกลงมันตัวไหนอ่า&nbsp; ปกติดูแต่GL5 </p><p><br /></p><p>แล้วก็มาต่อกันเรื่องเพลาขับเจ้าปัญหา&nbsp; ผมกลับมาที่อู่พอดี อ่าว ชิบแล้ว รื้ออะไรมาหมดเลยเนี่ย&nbsp; ผมก็บอก เดี๋ยวๆ พี่เบรคก่อน</p><p><br /></p><p>พี่จะทำอะไร&nbsp; บอกจะตัวต่อเพลา&nbsp; แม่เจ้า&nbsp;&nbsp; พี่จะตัดต่อทำไม มันยาวเท่ากันนะ เพลาเต็ด สั้นกว่านิดเดียวเอง ประมาณ1 CM</p><p><br /></p><p>เค้าบอก สั้นกว่า 2 นิ้ว&nbsp; ผมก็เอ้ย พี่วัดยังไง&nbsp; เค้าวัดจาก ฟันสปาย ข้างกะโหลก เพลาเต็ด กะ เพลาเดิม&nbsp; ผมก็บอกว่า พี่</p><p><br /></p><p>ก็เพราะมันเป็นเต็ดอะ หัวเพลาด้านนั้น มันก็ต้องยาวกว่าดิ แต่พี่ต้องดูที่บ่ามันที่ติดกะตูดเกียร์&nbsp; เห็นมะ มันเท่ากัน ห่างกันนิดเดียว</p><p><br /></p><p>เค้าก็บอก ไม่ได้หรอก มันสั้นกว่า&nbsp; ผมก็บอกพี่ ดูที่ตูดเกียร์ตรงที่เสียบเพลานะ กะเกียร์เดิมของผม&nbsp; มันโหนกกว่า&nbsp; แต่อันเดิมมันเรียบๆ</p><p><br /></p><p>เค้าก็ยังสงสัย&nbsp; ผมก็เริ่มเครียด&nbsp; โทรหาพี่โต้ง พี่ครับเค้าบอกมันใส่ไม่ได้อ่ะ มันสั้น&nbsp; พี่โต้งก็บอก เพลามันมีสามส่วน ลองยำดู</p><p><br /></p><p>แต่ผมก็ลองสับด้วยตัวเอง&nbsp; 55&nbsp; สับไม่ได้&nbsp; รูสปายของเพลาเต็ดมันอ้วนกว่า สับกะโหลก สับลูกปืนไม่ได้</p><p><br /></p><p>เอ่าล่ะสิ&nbsp; เริ่มเครียดหนัก เอาไงต่อดีว้า ผมเลยบอกว่า งั้นพี่ประกอบกลับ แล้วลองใส่ใหม่ ขอผมดูหน่อย ว่ามันสั้นกว่า2 นิ้วเลยเหรอ</p><p><br /></p><p><br /></p><p><br /></p><p>ช่างก็เริ่มประกอบกลับ แล้วกำกำลังจะเสียบ&nbsp; ดังโปกๆ&nbsp; เอ้ยทำไมไม่เข้า&nbsp; ใส่หลายที่ มันก็ไม่เข้า</p><p><br /></p><p>ผมก็บอก พี่ไปหมุนล้ออีกด้านนะ แล้วลองใส่ใหม่&nbsp; </p><p><br /></p><p>ก็ลองหมุนไปเรื่อยๆ&nbsp; เอ่ เข้าและ</p><p><br /></p><p>ผมก็ถาม&nbsp; แล้วตอนแรกพี่ใส่ยังไง</p><p><br /></p><p>เค้าตอบมาด้วยเสียซื่อๆว่า&nbsp; ผมยังไม่ได้ลองใส่เลยครับ</p><p><br /></p><p>อ่าวชิบ&nbsp; แล้วมารื้อเพลาผมซะกระจาย ผมก็นึกว่าลองใส่แล้ว</p><p><br /></p><p>ไหนพี่ลองเสียบดูมดิ&nbsp; ครั้งแรก ไม่ได้ หมุนล้อไม่ได้ เฟืองABS ตรงเพลา&nbsp; มันติดสีกะดุม ผมเลยบอกพี่ ตอกออกเลย ช่างมานน ผมไม่ได้ใช้</p><p><br /></p><p>ลองใส่ดูอีกรอบ ผลปรากฎว่า&nbsp; ใส่ได้พอดีๆ&nbsp; ไม่สั้น ไม่ยาว พอดีเป๊ะๆ&nbsp; เห็นมะ ผมบอกแล้วว่ามันใส่ได้&nbsp; อิอิ</p><p><br /></p><p>หลังจากนั้น ผมบอกพี่ เช็คน้ำมันเกียร์ดิ ว่ามีเท่าไร&nbsp; ผมไขรูถ่ายออกมา&nbsp; โอ้ยยย&nbsp; หมดลูกก&nbsp; น้ำมันเกียร์ หายหมดลูก ไม่มีเลย</p><p><br /></p><p>ถือเป็นโชคดี ที่ไม่ใจร้อน ใส่ล้อวิ่งเลย ไม่งั้น พังๆๆ&nbsp; เลยเติมเข้าไปใหม่</p><p><br /></p><p>สตาร์ทเครื่อง&nbsp; บรึนนนนนนนนนๆๆ</p><p><br /></p><p>รู้สึกได้เลยอันดับแรกคือ&nbsp; มันกระโจนออกไปเลย&nbsp; ผมก็เลยเออ&nbsp; ลองออกถนนใหญ่</p><p><br /></p><p>5555&nbsp;&nbsp; มันสุดยอดดด&nbsp; ขับมันส์จริงๆ กระโดดออกไป สับ2 ก็กระโจนออกไปอีก&nbsp; ต่างจากเดิมเลย ที่มัวแต่ฟรีๆๆทิ้งอยู่</p><p><br /></p><p>ผมเลยเริ่ม เทส อัตราทดเกียร์ต่อ </p><p><br /></p><p>&nbsp; เกียร์ 1 เริ่ม&nbsp;&nbsp; ลากให้สุดเลย&nbsp; 7000&nbsp; ได้ความเร็ว 70km/h</p><p>&nbsp; เกียร์2 ลากสุด 7000&nbsp;&nbsp; ได้ความเร็วเท่าเดิมคือ 110 km/h</p><p><br /></p><p>&nbsp;แสดงว่า อัตราทดเกียร์1 2 ทดเท่ากับเกียร์ ลูกเดิม แล้วรอบตอนสับเกียร์ หล่นมาที่5000 ไม่ตก Power Band เท่าเดิม</p><p><br /></p><p>เกียร์ 3 จะแตกต่างกันนิดนึง ตรงที่ว่า ความเร็ว มันขึ้นเร็ว แต่ใช้รอบ ที่น้อยลงกว่าเดิมคือ </p><p>&nbsp;เกียร์เดิม&nbsp; ได้ความเร็วที่ 150 km/h&nbsp; รอบอยู่ที่ 7000</p><p>&nbsp;เกียร์เต็ด&nbsp; ได้ความเร็วที่ 150 km/h&nbsp; รอบอยู่แค่ 6200&nbsp;&nbsp; ยังไปต่อได้อีก เพราะรอบยังไม่หมด แต่เหมือนจะเริ่มเค้นเครื่องนิดๆ เลยรีบสับ4ต่อ กระโดดไป แปป เดียว ขึ้น160&nbsp; ผมว่าน่าจะขึ้น 180 ได้สบายๆ เพราะพึ่งต้นเกียร์4 เอง ยังไม่ได้ใช้เกียร์5 เลย</p><p><br /></p><p>หลังจากนั้นก็เบรคคๆๆๆๆ&nbsp; มีรถอยู่ข้างหน้า</p><p><br /></p><p>ขับอยู่ที่ความเร็วปกติ 100 km/h ที่เกียร์5 รอบอยู่ที่ 2500-2600 รอบ ซึ่ง น่าจะทดสูงกว่าเดิม เกียร์เดิม รอบจะอยู่แค่ 2200 เท่านั้น</p><p>อยู่ในเกณท์ ที่รับได้</p><p><br /></p><p>สรุปคร่าวๆก็คือ&nbsp; อัดตราทด น่าจะชิดกว่าเดิม ไม่จัดมาก สับเกียร์แล้วไม่หล่น power band เพราะทุกคั้งที่สับเกียร์ รอบจะหล่นมา 4800-5000 รอบตลอดทุกเกียร์&nbsp; ขับสนุกขึ้น&nbsp; เดินในโค้งได้เร็วเลยหล่ะ ลองแล้ว ไปได้ดี นิ่งดี</p><p><br /></p><p>ผมเทสความเร็ว ตั้งแต่ ออกตัวในรอบเดินเบา ไม่ได้เทคตัวออกแรงๆ ตั้งแต่ 0- 160 km/h&nbsp; ในระยะทางที่ไม่น่าเกิน 500 เมตร</p><p><br /></p><p>ปลื้มครับ กับเกียร์ลูกนี้&nbsp; แล้วจะรักษามันอย่างดี&nbsp; อย่าแตกอีกนะ</p><p><br /></p><p>วันศุกร์นี้ ว่าจะไปเทสสนาม 407 เมตร ที่คลองห้า&nbsp;&nbsp; อ้างอิงเวลาเดิมที่ดีที่สุดคือ 15.8 RT </p><p><br /></p><p>ดูว่ามันจะได้เท่าไร</p><p><br /></p><p>จบข่าวคร้าบบบบ<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" />[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X