ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="yy_u12, post: 519136, member: 49"]<img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie11" alt=":rolleyes:" unselectable="on" unselectable="on" /> อือ..........ครับพรี่.......... เอาเป็นอย่างนี้นะครับ......จะเชื่อหรือไม่เชื่อผมก็แล้วแต่....... ตามใจนะครับ LSD = Limited Slip Differential. แปลตรงตัวคือ ตัวควบคุมหรือตัวจำกัดการลื่นไถลการลื่นไถลในแง่ของล้อรถคือ ล้อ 2 ล้อที่ขับเคลื่อนมีความเร็วในการหมุนไม่เท่ากัน.......  LSD โรงงาน ส่วนมากโดยเฉพาะ Nissan ขับหน้า นี่จะทำงานแบบReactive คือ ทำงานต่อเมื่อเกิดเหตุที่ล้อหมุนไม่เท่ากัน หรือ แรงที่ตอบสนองกลับมาในการถ่ายทอดการหมุนไปที่พื้นไม่เท่ากัน ชุด LSD ที่เป็นแบบเฟืองกับชุดผ้าความฝืด (นึกภาพผ้า Clutch แผ่นศก.ประมาณ 4 นิ้ว แช่อยู่ในน้ำมันเกียร์ ประกบติดกับเฟืองท้าย) ก็จะถ่ายแรงไปมาที่เฟืองท้าย เพื่อให้เพลาด้านซ้ายกับขวาเกิดความสมดุลกัน  ทำให้การลื่นไถลนั้นๆ ลดลง เพราะฉนั้น ไม่ต้องคุยกันเรื่อง Percent การจับเจิบอะไรที่ชอบมาคุยกันว่า เต็ดโรงงาน จับ 25% บ้าง 30% บ้าง........ มันคิดเป็น Percent อย่างนั้นไม่ได้ เนื่องจากการถ่ายแรงไปมา ทั้ง Action และ Reaction มันเปลี่ยนแปลงไปเรื่อยๆ และไม่เท่ากัน  Propose ของ LSD โรงงาน จะไม่เหมือนกับ LSD ของ Aftermarket ทั้งหลาย เพราะ LSD พวกนั้น เป็นแบบ Active คือเหมือนทำงานตลอดเวลาอย่าปนกับเรื่อง 1 way, 1.5 way หรือ 2 way นะครับ....... พูดง่าย LSD ของแต่งนั้นเค้าจะพยายามทำงานทุกครั้งที่เฟืองท้ายหมุน ไม่ต้องลื่นไถลก่อนค่อยทำงานเหมือน LSD โรงงาน เมื่อรู้เรื่องสรรพคุณของ LSD แล้ว ทำไม้ทำไม Nissan ถึงไม่ยอมใส่มาให้ในเกียร์รถทุกคันล่ะ......... คำตอบคือ...... ไม่จำเป็น เพราะถ้าเพลาซ้ายไม่สั้นมากๆๆๆหรือเพลาด้านขวาไม่ยาวกว่าเพลาซ้ายมากๆ และการขับขี่ในลักษณะปกติ ที่สภาวะถนนไม่ลื่นมาก (เช่นหิมะตก หรือพื้นที่ที่มีทรายเยอะ) LSD นั้นแทบไม่จำเป็นเลยใส่มาให้หนักและทำกำไรได้น้อยทำไม........ ทีนี้ มี LSD ดีกว่าไม่มี ไม่เถียง แต่ถ้าให้เลือกระหว่าง มี LSD มาจากโรงงานแล้วหาจัด LSD Aftermarket มาใส่ในเกียร์ตัวนั้นไม่ได้ ผมเลือกเอาเกียร์ธรรมดาแล้วหา LSD มาใส่ทีหลังได้ดีกว่า........ เพราะอะไรน่ะเหรอ...... เพราะเกียร์LSD โรงงาน ทำออกมาในลักษณะเป็น Option เพราะฉนั้น Aftermarket Partก็ไม่ค่อยมี..........สู้เกียร์บ้านๆ ทำมาเป็นแสนลูกๆไม่ได้ ทำของแต่งขายไอ้พวกแสนลูกพวกนี้ดีกว่า จริงป่ะครับ..... LSD โรงงานไม่ได้ขับยากนะครับ เนื่องจากที่ผมกล่าวมานะครับ (reactive)ไม่เหมือนของแต่ง เพราะฉนั้นถ้าหาเกียร์ LSD ในเซียงกงมาใส่ได้ก็ดีครับแต่อย่าหวังอะไรกับประสิทธิภาพจากเกียร์ LSD นั้นมาก อย่าอุปทานว่าใส่แล้วออกตัวล้อเล้อไม่ฟรี เข้าโค้งเนี่ยขืนๆ ดึงออกจากโค้งได้มันส์....... คำพูดนี้จริงนะครับ"เสียเงินแล้วสบายใจ" เสียแล้วเนี่ยอะไรๆ ก็ดีหมด........ คิดไปเองทั้งนั้น การแสดงออกของ LSD โรงงาน มันไม่จริงใจขนาดนั้นอ่ะครับ... ข้อเสียของเกียร์ LSD โรงงาน Nissan (เซียงกง) เลยคือ อัตราทดเกียร์เค้าจะแปลกๆSeal เพลาขับที่หาซื้อตามศูนย์หรือร้านอะไหล่ทั่วไปไม่ได้ ถ้ามันแหกหรือขาดน้ำมันเกียร์จะเยิ้มๆ ซึมๆ ถึงขนาดแตกในที่สุด  อิอิ.......  อีกอย่างคือ ตัวหัวเพลาช่วงที่เป็น Spine ร่องๆไปขบกับชุดเฟืองท้ายจะมีความยาวมากกว่าหัวเพลาทั่วไป เพราะเค้าต้องร้อยผ่านชุดเฟืองท้ายและชุดเสียดทานเปียกนั้นๆ ถ้าได้เกียร์แล้วไม่ได้หัวเพลายาวๆ นี้มาด้วยก็จบข่าวครับ...... อ้อ........ ตาม Web ฝรั่งที่ชอบ Post เรื่อง Spec. เกี่ยวกับเกียร์หรือ Spec อื่นๆเนี่ย..... อย่าคิดตามเค้ามากนะครับ....... ผมบอกได้คำเดียวว่า วิศวกร Nissan เนี่ยมันโครตตตตตตตตตตต จะยำเลย ไอ้ประเภท Maintain อะไรตาม Standard Spec ที่มันเขียนขึ้นเองเนี่ย มันโครตจะขี้เกียจเลย......... อิอิ แค่นั้นแหละครับ........ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> [/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์