*oO* ||| >>> SR20-DET เพียว ๆ >>> ||| *oO* Update +++

คันขาว แนนซี่

ก็ ไม่ ธรรมดา เหมอืน กัน

อิ อ ิอิ

 

นั่น ๆ ยังไง ๆ พร้อมแล้วบอก นะวัยรุ่น 55

 

เข้าบอร์ดได้เปรี้ยวโคดประทาน

 

มื้อนี้ เราจะ เคี้ยวข้าว แล้ว ทุบ หม้อข้าว

 

หม้อมาแระ

 

ไดร์สตาร์ท ไปอีกแล้ววววว แง่ม ๆ :cry:

 

หายากมั้ยล่ะท่าน

 

อ่า พิมผิด ไดร์ชาร์ท

 

5 5 5+

ของ ผม สอง ตัว เข้าไป แล้ว

 

พอกัน วัยรุ่น ซัดกัน รอบจัด ไปหน่อย เจ๋งเป็นของเล่น เลย 55

 

จะซัดก็จอดแล้วถอดสายพายออกเลย

 

ของคุณเด่น แบตอยู่หน้า หรือ อยู่ หลัง รถล่ะคร๊าาบ

 

มีผลด้วยใช่ปะครับพี่หนุ่ม ถ้าแบตอยู่หลังรถอะครับพี่


การไฟฟ้ารับสมัครงานมั้งปะพี่ จัดให้หน่อยได้มะครับพี่หนุ่ม

 

แบตอยู่หลัง มีผลกะไดชาร์จด้วยหรอครับ

 

เออ 55+

แบต ยังอยู่หน้า อยู่อะ

ยังไง หน้า หลัง เล่าให้ฟังหน่อย ดิ

อยากรู้ ด้วย


ส่วนตัว ไม่รู้เกี่ยวเปล่านะ ไอ้ไดร์ลูกเดิมผม ที่มากะเครื่อง มันก็ทนนะ วางมาเกือบ 3 ปี ถึงจะพัง
พอพัง ตอนไปหาของ ก็ไม่ได้เอาของเก่าไปเทียบ เลย ได้มาอีก part หนึ่งมาแทน แต่ก็รูยึด ตรง ก็ใส่ปกติ แต่ดูแล้วว่า ไฟชาร์ต ช้ากว่า ลูกแรก
ใช้ได้ประมาณ 9 เดือน พังอีก

คร่าวนี้เปลี่ยนอีกลูก เลยเอาลูกแรกไปเทียบ ได้ part เดิม มา ใส่แล้ว ไฟชาร์ตมันเก็บ เร็วดี ดูจากวัด volt, อะนะ

เลยคิดว่า มันเกี่ยวไหม ว่า ไดร์ที่มากับเครื่อง turbo กับ ไดร์ที่มากับเครื่อง de มันต่างกัน ? หรือ ของมันจะเสีย ก็เสีย ?

 

เห็น ทาง พี่ พี่ เขา ว่า กันว่า

ระยะ สาย ไกล ขึ้น

น่าจะ มีผล

เดี๋ยว รอ พี่โตร้ง มา ช่วย ตอบ ดี กว่า

 

ใครหราาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาาา

 

เหมื่อนการคิดสายส่งปะพี่ถ้าระยะยิ่งไกลถ้าตัวนำมีระยะทางมาก R จะมากน้อยขึ้นกับระยะทางแล้วทำให้ เกิด Voltage ดรอปในสายมากขึ้นอะพี่หนุ่ม ใช่ปะ

ตอนนี้ของผมอะ ตอนสตาร์ทแรงดันโชว์ใน ปากกา 11.8 มาสุดและครับ

 

อิอิ
Pump น้ำ ผ่าน ท่อลำเลียง ไปเก็บในถัง เพื่อใช้

ที่ท่อน้ำเส้นผ่าศูนย์กลางเท่ากัน
ท่อสั้น น้ำไหลแรงกว่า ท่อยาว
ท่อสั้น น้ำไหลเร็วกว่า ท่อยาว
ท่อสั้น น้ำเข้าเด็มถังเร็วกว่า ท่อยาว
ท่อสั้น ใส่น้ำเต็มท่อโดยใช้น้ำน้อยกว่า ท่อยาว

แล้วคิดว่า Pump น้ำ กับท่อน้ำแบบไหน ที่ Pump จะใช้พลังงาน/อายุ ดีกว่ากัน

ครับ.........

 

พี่โผ๊ม

 

เล่นซะงง ไม่รู้ว่าเข้าใจถูกหรือผิด อิอิ...

 

ตกลงปั๊มน้ำไม่ช่ายสายไฟช่ายป่าวค้าบ

 

อิอิ
ถ้าผมได้ spon โง่ จาก ACT ของพรี่เด่ นะ............... จะอธิบายให้แจ่มโบ๊ะ เล้ยยยยยยย

 

อ่ะ....... มีใช้ลิ้น ด้วย........

 

ลูก สาวใกล้ เสร็จ

แล้ว ฮิ๊ว

 

อยากเสร็จช้าไหม ผมจัดให้ได้นะ...........

 

มีคำถามคาใจสักเล็กน้อยครับ

ถ้าเราเอาแคมไอดีของ 20de มาใส่ใน20det ผลที่ได้จะเป็นอย่างไรครับ ต้องทำอะไรเพิ่มบ้าง เช่นพวกสปริงวาล์วไรงี้อ่ะครับ

เทอร์โบ t-25bb ของw11 ใส่แทน t-25g ของw10 ได้เลยหรือไม่ครับ พวกหน้าแปลนพอดีกันหรือเปล่าครับ แล้วฟิลลิ่งจะแตกต่างจากเดิม W10หรือไม่ครับ เห็นว่าได้ม้าอีก20ตัว

ถ้าหน้าแปลนไม่ตรง(คิดว่าโบติดเขามาด้วยคงหายาก) เอา t-28bb ของ S14 ไปเลยจะดีกว่าไหมครับ

สุดท้าย ท่อไอเสียผม 2.5นิ้ว ปลายFGK เยื้อง ไม่มีพักกลาง เงียบมากๆ ถ้าเปลี่ยนปลายไส้ตรง ไม่มีพัก ส่งผลดีทาด้าน Performance บ้างไหมครับ


เป็นโครงการต่อยอดของผมเองครับ เน้นเอาของเดิมๆโรงงาน มาประยุกต์ใช้ ไม่คิดจะเขี่ยบูสต์ เพราะใช้งานเป็นหลักอยู่แล้วครับ ผิดถูกยังไง รบกวนชี้แนะด้วยครับ

ขอบคุณครับ

 

ตอบแค่เทอร์โบ W10 กะ W11 แระกันนะใส่ได้เลยไม่ต้องเปลี่ยนหน้าแปลนพอดีเป๊ะ


หรือไม่ก้อหาเวสเกตแยกอีกซักตัว ถ้าจะใส่หาพวก S15 เลยไหนๆเปลี่ยนแล้ว

 

step 2 กันมา

เปิดฝา นี่ไว้ปลาย ๆ step
เล่นกับ อากาศ น้ำมัน ก่อน เช่น ปรับบุส หอยใหญ่ เรจกูเรจ หัวฉีด ปั้มติ๊ก ขยายท่อ ก่อน ก็ดีนะ