• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;ksaEK97, post: 517038, member: 15535&quot;]<b>กรอบแอร์ประเภทต่างๆ</b></p><p><br /></p><p><font size="3"><span style="color: Lime">2. กรอบแอร์ประเภทต่างๆ </span></font></p><p>สามารถแบ่งออกเป็นแบบไหนบ้างมาดูกันครับ ส่วนเรื่องลายภายนอกจะเคฟล่า หรือดำ หรือลายไม้ ไม่พูดถึงนะ และก็จะเป็นเวอร์ชั่น LEV หรือ Vi-RS หรือ TypeR ก็ไม่พูดถึงเหมือนกัน จะเอาที่ระบบเป็นสำคัญครับ </p><p>ก่อนอื่นก็ต้องบอกกันให้คิดก่อนนะครับว่า กรอบแอร์นั้นมีทั้งแบบสำหรับรถพวงมาลัยขวาและพวงมาลัยซ้าย ซึ่งบางคนอาจจะลืมนึกถึงส่วนนี้ไป บางทีเห็นลงประกาศขายอยู่แต่ไม่มีรูปให้ดู ซื้อมาอาจจะมีฮากันล่ะครับ แต่จริงๆแล้วมันก็สามารถใช้งานกันได้เหมือนกันมีอยู่ก็แค่อันเดียวและก็เป็นระบบเดียวเท่านั้นที่(ผมคิดว่า)ไม่น่าจะใช้ได้ แต่ก็คงไม่เกินความสามารถช่างไทยครับ เดี๋ยวมาดูกันครับว่าแบบไหน</p><p><br /></p><p>- แบบนี้ครับ พวงมาลัยซ้ายแต่ใช้กรอบแอร์พวงมาลัยขวา มันก็ใช้ได้ครับแต่ตำแหน่งปุ่มมันจะไม่เหมาะ ควบคุมยาก(ต้องเอื้อมนิด) การเข้าถ้าปุ่มจะช้ากว่า</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=5dc72a9ca26946139032921de71ce84d" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>- เทียบให้เห็นๆว่ามีทั้งสำหรับพวงมาลัยซ้ายและขวา</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=9b17bf65dcc2481c9e643fa852799886" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ขอพูดเรื่องแบบออโต้กับไม่ออโต้ก่อนนะครับว่าต่างกันยังไง ส่วนจะใช้อะไรบ้างก็จะไปลงในรายละเอียดของแต่ละแบบครับ</p><p>- แบบไม่ออโต้ แบบนี้จะไม่มีในส่วนของการประมวลผลหรือตรวจวัดอุณหภูมิ ดังนั้นระดับความร้อน-เย็นที่ออกมาจะได้จาก mix ในตู้แบ่งลมหรือตู้&nbsp; air mix นั่นเอง ซึ่งในช่วงจังหวะหรือเวลาบางครั้งเราจะรู้สึกว่าแอร์เย็นหรือร้อนไปทั้งๆที่เราปรับปุ่มอุณหภูมิไว้เท่าเดิม เช่นกลางวันต้องปรับลดลง(เร่งเย็น) กลางคืนต้องปรับเพิ่มขึ้น (เร่งอุ่น) ก็จากที่ผมบอกว่าไม่มีส่วนที่จะมาคอยประมวลผลเกี่ยวกับสิ่งแวดล้อม(ปัจจัยอื่นๆ เช่นแสงแดด, ฝน หรือฤดูกาล) ไงครับ มันจะมีแต่สิ่งที่อยู่ในตู้แอร์(Thermostat)เท่านั้นที่เอามาคิด ไม่รู้ว่าจะเข้าใจหรือเปล่านะครับ เดี๋ยวลองอ่านต่อแบบออโต้ดูครับเผื่อจะพอเห็นภาพขึ้นมาบ้าง</p><p><br /></p><p>- แบบออโต้ แบบนี้จะเพิ่มส่วนของการตรวจสอบอุณหภูมิภายนอกมาใช้ในการประมวลผลในการทำงานของแอร์ด้วย โดยระบบแอร์จะพยายามรักษาระดับอุณหภูมิให้ได้เท่ากับตัวเลขที่เราปรับไว้ตรงปุ่มปรับอุณหภูมิ (ในความเป็นจริงระบบต้องสมบุรณ์จริงๆถึงจะได้ตามนั้น) โดยจะมีเซนเซอร์ที่จะมาเกี่ยวข้องอีก 3 ตัวคือ Exterior Temperature Sensor(1.7), Interior Temperature Sensor(1.8) และ UV Sensor(1.9) และในส่วนควบคุมที่กรอบแอร์ก็จะใช้คนละแบบกันกับแบบไม่ออโต้ การทำงานทั้งหมดจะมีการปรับลด-เพิ่ม-ชดเชย อุณหภูมิกัน และไม่ใช่แค่นั้นในการกระจายทิศทางลมหรือช่องแอร์มีการปรับอยู่ตลอดเวลา(ในโหมดออโต้) เพื่อให้อุณหภูมิเท่ากันทั่วห้องโดยสาร</p><p><br /></p><p><font size="2"><span style="color: Lime">2.1 แบบสไลต์ แบบนี้จะเป็นของปี 96-98 ครับ</span></font></p><p>- สไลด์เดิมๆแบบบ้านเรา ไม่พูดอะไรมากล่ะกันนะครับ เพราะรู้กันอยู่แล้ว การทำงานของมันก็ใช้ระบบ Thermostat ในการควบคุมอุณหภูมิ และไม่มีตัวฮีตเตอร์</p><p>- สไลด์ตัวนอก (ส่วนใหญ่ก็จะเป็นของ Type R ที่เข้ามา) ตัวนี้หน้าตาก็ไม่ต่างจากของบ้านเรามากนัก (ไม่ใช่ที่ลายนะ) ที่ต่างก็จะเป็นที่ตัวนอกนั้นจะมีส่วนของการควบคุมอุณหภูมิโดยใช้ระบบ air mix คือมันจะมีส่วนของฮีตเตอร์มาเกี่ยวข้องและทำงานร่วมกับ Thermostat&nbsp; ด้วย ทำให้การควบคุมอุณหภูมินั้นอยู่ที่การผสมลมร้อนและลมเย็นด้วยกัน โดยมีสายเคเบิลลิงค์เชื่อมโยงไปยังตู้แอร์มิกซ์ ตรงนี้ล่ะครับ ที่ผมบอกว่ากรอบแอร์บางประเภทซ้าย-ขวามาแทนกันไม่ได้ แต่ช่างไทยก็อย่างว่าครับ &quot;ไม่ใช่ปัญหา&quot; ส่วนใหญ่แล้วกรอบแอร์แบบนี้ที่เอามาใช้ในบ้านเราก็ไม่มีส่วนแอร์มิกซ์จะเหลือแต่ ระบบ Thermostat อย่างเดียว แต่นี้การทำงานก็เหมือนกับแบบสไลด์เดิมๆแบบบ้านเราแล้วครับ ก็ไม่รู้จะอธิบายยังไง ก็คงพอเข้าใจนะครับ </p><p>มาเปรียบเทียบกันนะครับว่าต่างกันยังไง ให้ดูที่ส่วนควบคุมอุณหภูมิครับ ของบ้านเราจะมีเฉพาะแถบสีน้ำเงิน(ความเย็น) แต่ส่วนของนอกจะมีแถบสีแดง(ความร้อน) เพื่อผสมเป็นสัดส่วนในตู้ air mix เข้าใจนะครับ ถ้ายังไม่เข้าใจให้นึกถึงนี้หลายๆคนเข้าใจแน่ๆ ให้นึกถึงอ่างอาบน้ำในโรงแรม (อ่างที่อื่นผมไม่รู้ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie7" alt=":p" unselectable="on" unselectable="on" /> ) อยากได้น้ำร้อน-เย็นแค่ไหนก็ผสมเอา ทีนี้ปิ๊งๆๆขึ้นมาล่ะซิ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> เอาขำๆพอ มาดูรูปกันเลยดีกว่าครับ</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=8c1daafe467f42839330ef03d4e20a8b" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>ระบบ</p><p>- ออโต้ ==&gt; กรอบแอร์แบบสไลด์นี้ไม่มีแบบออโต้ครับ</p><p>- ไม่ออโต้ ==&gt; หากเป็นกรอบแอร์แบบของบ้านเราก็คงไม่ต้องทำอะไรกับมันหรอกครับ&nbsp; แต่ถึงเป็นของนอกมาถ้าจะไม่เอาไม่เต็มระบบก็สามารถเปลี่ยนแทนของเดิมได้เลย แต่ถ้าจะเป็นเต็มระบบก็ต้องมาส่วนของตู้ air mix+heater และสายลิงค์ครับ แต่ส่วนใหญ่คนที่เปลี่ยนก็จะไม่ค่อยทำเพิ่ม ถ้าคิดจะทำเพิ่มส่วนใหญ่ไปเล่นแบบ 1 ปุ่มกับ3 ปุ่มซะมากกว่าครับ</p><p><br /></p><p>ก็ขอพอแค่นี้นะครับสำหรับแบบสไลด์ ถึงแม้รายละเอียดจะยังมีอีกเยอะ แต่เดี๋ยวมันจะออกไปทางวิชาการไป มันจะน่าเบื่อที่จะอ่านเปล่าๆครับ</p><p><br /></p><p><font size="2"><span style="color: Lime">2.2 แบบ 3 ปุ่ม 2 DIN แบบนี้จะเป็นของปี 99-00 ครับ</span></font></p><p>จะแบ่งออกเป็น 2 ระบบอีกครับคือแบบออโต้กับไม่ออโต้ ทั้งสองหน้าตาต่างกันตรงไหนและมีทำงานต่างกันยังไงบ้าง</p><p>เอาหน้าตาก่อนละกันครับ ตำแหน่งปุ่มจะเหมือนกันครับ แต่ถ้าดูแต่ละปุ่มจะไม่เหมือนกันซะทีเดียว เรียงทีละปุ่มนะ</p><p>&nbsp;ปุ่มที่ 1 (บน) เป็นปุ่มโหมด ในของออโต้จะมีตำแหน่งเพิ่มขึ้นมาอีก 1 ตำแหน่งคือคำว่า Auto </p><p>&nbsp;ปุ่มที่ 2 (กลาง) เป็นปุ่มอุณหภูมิ ในของแบบออโต้จะมีตัวเลขบอกอุณหภูมิแต่แบบไม่ออโต้จะมีแถบสีน้ำเงิน-แดงหรือเรียกว่าแถบแอร์มิกซ์ครับ</p><p>&nbsp;ปุ่มที่ 3 (ล่าง) เป็นปุ่มสปีดโบเวอร์ ในของออโต้ ความแรงลมจะมีคำว่า Auto</p><p>&nbsp;อันด้านซ้ายแบบไม่ออโต้ ส่วนอันด้านขวาแบบออโต้ครับ</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=3c1efe3f18044c2da806ef18f615487e" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><span style="color: Lime">ระบบ</span></p><p>&nbsp;- แบบ 3 ปุ่มไม่ออโต้ แบบนี้ในส่วนของระบบจะเหมือนกับกรอบแอร์แบบสไลด์ของตัวนอกนะครับ จะต่างกันนิดหน่อยตรงที่แบบสไลด์จะใช่สายลิงค์ของตู้ air mix เชื่อมต่อกับปุ่มเลื่อนสไลด์โดยตรง แต่แบบ 3 ปุ่มจะใช้มอเตอร์แทนครับ</p><p>ด้านการติดตั้ง </p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; - เต็มระบบ ใช้ของในหัวข้อที่ 1 เกือบทุกตัวจะยกเว้นแค่ Exterior Temperature Sensor(1.7), Interior Temperature Sensor(1.8) และ UV Sensor(1.9)</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; - ไม่เต็มระบบก็เหมือนกับแบบเต็มระบบครับ และมีส่วนที่เอาออกเพิ่มคือ ตู้แบ่งลมที่มี Heater(1.1), เสื้อน้ำ(1.3), วาล์วน้ำ(1.4) และท่อน้ำร้อนเข้า-ออกตู้ Heater(1.5)</p><p><br /></p><p>&nbsp;- แบบ 3 ปุ่มออโต้ ก็จะมีเซนเซอร์เพิ่มเข้ามา 3 ตัวจากที่กล่าวมาด้านบน (ต้นหัวข้อ 2)</p><p>ด้านการติดตั้ง</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; - เต็มระบบ ใช้ของในหัวข้อที่ 1ครบหมดทุกตัวเลยครับ</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; - ไม่เต็มระบบ แบบไม่เต็มระบบของ 3 ปุ่มนี้ยังไงก็ควรมีเซนเซอร์ Exterior Temperature Sensor(1.7), Interior Temperature Sensor(1.8) และ UV Sensor(1.9) 3 ตัวนี้ด้วย และที่เอาออกก็เหมือนกับแบบ 3 ปุ่มไม่ออโต้ครับ คือเอาในส่วนของระบบ Heater ออก แต่จะไม่สามารถปรับลด-เพิ่มอุณหภูมิที่ปุ่มปรับได้ ถึงยังไงก็สามารถแปลงได้ โดยใช้ระบบ Thermostat เข้ามาแท็ปเอา มันค่อนข้างจะอธิบายยากครับ ให้คิดอย่างนี้ล่ะกันคือระบบไม่ออโต้จะใช้ Thermostat เป็นการกำหนดการทำงานของคอมแอร์ แต่ระบบออโต้จะใช้ Processor ในการกำหนดการทำงานของคอมแอร์ โดยเอาสัญญาณจากเซนเซอร์แต่ละตัวมาประมวลผลอีกที เพราะฉนั้นในการแปลงก็คือเอาระบบ Thermostar เข้ามาแทนที่ครับ สงสัยยิ่งอธิบายจะยิ่งงงนะ จบแค่นี้ล่ะ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>อื้ม!! ลืมไป เสริมตรงนี้ล่ะกัน คือในแบบ 3 ปุ่มนี้ ส่วนของท่อแอร์นั้นต้องมีการแก้ไขนะครับ เพราะช่องไม่ตรงกัน โดยจะหาตรงรุ่นมาหรือตัดต่อของเดิมเอาก็ได้ครับ</p><p><br /></p><p><font size="2"><span style="color: Lime">2.3 แบบ 1 ปุ่ม</span></font></p><p>แบบนี้ทั้งหมดก็จะเป็นออโต้ครับ หน้าตาก็จะมีเยอะหน่อยเช่น มีจอเนฯ, แบบ 1 DIN และแบบ 1 DIN ที่ Biut-in วิทยุมาด้วย ในส่วนของการทำงานของแอร์ก็จะเหมือนกันหมดจะต่างที่ Option มันมากกว่าครับ</p><p>- 1 ปุ่ม 1 DIN</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=aa99affc8b9148bea5907332f6793e0e" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>- 1ปุ่ม จอเนฯ</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=fb202ab7dcf2499791aa52420cd9d4f1" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p>การแสดงผล การทำงานของแอร์ระหว่าจอเนฯกับ 1 DIN</p><p><img src="http://www.itsmyhonda.com/Imagehandler.ashx?type=img&amp;id=6ff16aca2ffb45bf8d0bcd37b98ab092" class="bbCodeImage wysiwygImage" alt="" unselectable="on" /></p><p><br /></p><p><span style="color: Lime">ระบบ</span></p><p>- แบบปุ่มเดียวนี้มีเฉพาะออโต้เท่านั้น ดังนั้นการทำก็เหมือนๆกับแบบ 3 ปุ่มออโต้ครับ</p><p><br /></p><p>แถมๆครับ ในแบบจอเนฯนี้ มีของเล่นเยอะมากครับที่จะมาพ่วงกับมันได้แก่ ชุดเนวิเกเตอร์(มีแผ่นแผนที่+กล่องเนวิเกเตอร์ตัวรับ GPS), ตัวเล่นคาสเซตเทป, ตู้ CD Changer และ ชุด TV Tuner ครับ</p><p><br /></p><p><font size="3"><span style="color: Lime">3. สิ่งที่ได้มาและสิ่งที่เสียไป</span></font></p><p>- สิ่งที่ได้มาคือการหลุดพ้นจากของเดิมๆติดรถ (ไม่ใช่ประเด็นเท่าไหร่ <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie8" alt=":D" unselectable="on" unselectable="on" /> ) </p><p>การปรับปรุงหรือตรวจเช็คระบบแอร์ใหม่ไปในตัว (ถ้าทำแบบเต็มมีตู้ Heater นะ)</p><p>ในส่วนประโยขน์ของการมีตู้ Heater นั้น ก็ช่วยในช่วงฤดูหนาวได้ดีครับออกจากห้องแอร์ที่ทำงานมาก็อยากหาที่อุ่นอยู่ซะหน่อย <img src="styles/default/xenforo/clear.png" class="mceSmilieSprite mceSmilie1" alt=":)" unselectable="on" unselectable="on" /></p><p>เรื่องของการกระจายความเย็น (ในโหมดออโต้) ก็สามารถทำได้ดี</p><p>-สิ่งที่เสียไปก็แน่นอนครับเรื่องเงินอยู่แล้ว</p><p>การบำรุงรักษาก็ต้องมีมากว่าแน่นอน</p><p>รถช้ำนิดหน่อยยิ่งมีตู้ Heater ด้วยก็ต้องเจาะรถ และต่อเสื้อน้ำที่เครื่อง(บล็อค D เท่านั้น) เพิ่มด้วย </p><p><br /></p><p><font size="3"><span style="color: Lime">4. ข้อควรระวังนิดหน่อย</span></font></p><p>ในการติดตั้งแบบเต็มระบบคือมีตู้ Heater ด้วยนั้น ก็จะมีการแบ่งน้ำในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์มาใช้ด้วย ดังนั้นเป็นเรื่องปกติที่ในช่วงแรกๆหลังการติดตั้งมา ต้อง!! หมั่นดูน้ำในระบบหล่อเย็นด้วย เดี๋ยวจะเกิดอาการเครื่องฮีทกันอีก ไม่ใช่เฉพาะต้องทำแอร์เท่านั้น แค่การเปลี่ยนถ่ายน้ำหม้อน้ำของรถทั่วไปก็ต้องหมั่นดูน้ำด้วยเช่นกันครับ</p><p><br /></p><p><span style="color: Red"><font size="3">ก่อนจบ. </font></span>ก็เช่นเคยครับ บทความนี้ที่ผมทำขึ้นมาก็หวังว่าจะมีประโยชน์กับเพื่อนๆ ชาว EK Gruop บ้างนะครับ ผมพยายามที่จะทำออกมาแบบอ่านสบายๆ อ่านแล้วไม่เครียด อย่าให้มันออกวิชาการมากไป ถึงแม้ว่าในรายละเอียดนั้นจะมีอีกค่อนข้างจะเยอะมากๆๆ ผมคงไม่ลงถึงการติดตั้ง การ wiring หรอกนะครับ การทำบทความนี้ผมใช้เวลานานพอสมควร ทั้งในเรื่องรูปถ่าย การวัดทดสอบอุปกรณ์มาให้ดู การเขียนบทความขึ้น อะไรหลายๆอย่าง เหนื่อยเลยครับบทความนี้ แต่ก็ชอบที่จะทำมาให้อ่านกันครับ และก็เหมือนเดิม ถ้าผิดพลาดตรงไหนก็ขออภัยครับ และอีกอย่างล่ะกันคือบทความนี้ก็น่าจะอยู่ในส่วนของ &gt;&gt;&gt; Knowledge Base &lt;&lt;&lt; แต่ที่ผมลงไว้ที่กระทู้ธรรมดาเพราะหลายๆคนจะไม่ค่อยได้สนใจหรือไม่สังเกตุในหัวข้อที่ติดหมุดกันเท่าไหร่ จึงขออนุญาติลงไว้ที่นี้ให้ได้อ่านกันซักพักก่อน หลังจากกระทู้ตกไปแล้วก็คงต้องรบกวนผู้ดูแลระบบย้ายขึ้นไปไว้ที่ Knowledge Base ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ เอาล่ะจบได้แล้ว</p><p><br /></p><p><font size="3"><span style="color: Red">จบ......ซะที&nbsp; </span></font></p><p><br /></p><p>By MugenTypeR[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X