• 
  
  ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ชื่อ:

การตรวจสอบ:

กำลังโหลด...

ข้อความ:

<p>[QUOTE=&quot;p_sutipoj, post: 486126, member: 7614&quot;]เอาเป็นว่าให้เอาคิดเอาเองล่ะกันครับ บอกได้แต่เพียงว่า หากว่ายูบูทส์2บาร์ขึ้นไปแล้ว และรอบเครื่องยนต์ของยู แตะ4000 รอบต่อนาที อากาศที่ไหลในท่ออินเตอร์มันเบียดเสียดยัดเยียด ต้องวิ่งด้วยความเร็วสูงทำให้เมื่อเจอท่ออินเทคห่วย ที่เน้นแต่เรื่องต้นทุนการผลิต มันก็เข้าได้ไม่ทันกับรอบเครื่องที่จี๋ขนาดนั้น ทำให้แรงบิดของยู ต่ำลงเร็วกว่าเดิม กราฟแรงม้าที่มันสัมพันธ์ เป็นพี่เป็นน้องกันอยู่ก็เลยต้องลดความชันลงตามมาด้วย เท่าที่เอียดาเคยคิดให้ดู นิ้วครึ่งมันเล็กเกินไปคือว่ามันแตะขีดจำกัดพอดี หาคุณบูทส์ไหลหรือเพิ่มขึ้นไปก็เหมือนโดนบี้จมูกนั่นเอง....... และอย่ามองข้ามไปว่า ท่ออินเตอร์ 3น้อวแต่ว่า กากต้องใส่ กับปากอินเตอร์ 2นิ้วครึ่งเนี่ย คงไม่ต้องบอกนะว่า จะได้หรือไม่ได้ เพราะถ้าตอบแบบกวน ก็คือได้แต่ไม่ดี มันขึ้นอยุ่กับว่าเงินในกระเป๋าคุณน่ะพอหรือป่าวนั่นเอง........ โดยทั่วไปแล้วไม่ต้องไปนั่งจิ้มให้เมื่อเกี่ยวกับอินเตอร์คูลเลอร์ หากปากเดิมๆมาเป็น 3นิ้วก็น่าจะโอเคอยู่ หากปากเป็น2นิ้วครึ่งแล้วเอามาขยาย เป็น 3 นิ้วน่ะไม่ได้เรื่องหรอกผมคิดว่า พื้นที่หน้าตัดในหลอดมันไม่เพียงพอต่อการไหลของอากาศในท่อ 3นิ้ว มันผ่านได้ก็จริงแต่ว่ามันอั้นน่ะ เอาไหมล่ะ จึงเป็นที่มาของการใส่อินเตอร์ที่หนาๆใหญ่ไว้ก่อนตัดปัญหาอันนี้ไปได้น่ะครับ......&nbsp; &nbsp; สิ่งที่ผมเห็นความเปลี่ยนเมื่อเราได้เปลี่ยนอินเทคอย่างเดียว คือเมื่อก่อนเมื่อติดบูทส์แล้วกระแทกคันเร่งไป บูทส์จะตวัดไปยันแรงดันสูงสุดที่ตั้งไว้เลน แตเมื่อเราใสอินเทคใหม่เข้าไป บูทส์จะไม่ค่อยตวัดเหมือนเมื่อก่อนแต่จะขึ้นและดึงตามเข็มอย่างเห็นได้ชัด มาแน่นๆ อย่างบอกไม่ถูกครับ.......[/QUOTE]</p><p><br /></p>

• เข้าสู่ระบบด้วย Facebook
• เข้าสู่ระบบด้วย Twitter
• เข้าสู่ระบบด้วย Google

ชื่อผู้ใช้งานหรือที่อยู่อีเมล์ของคุณ:

คุณมีบัญชีผู้ใช้หรือไม่?

• ไม่มี, สร้างบัญชีผู้ใช้ตอนนี้
• มี, รหัสผ่านของฉันคือ:
• ลืมรหัสผ่านของคุณ?

อยู่ในระบบตลอดเวลา

• X