ติดต่อลงโฆษณา [email protected] หรือโทร. 081-811-1138 หรืออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม คลิกที่นี่

ตอบกลับหัวข้อ

ชื่อ:

การตรวจสอบ:: กำลังโหลด...

ข้อความ:: [QUOTE="TK RACING, post: 120206, member: 1693"]กรองอากาศครับ การเป่ากรองอากาศ นอกเหนือไปจากการดูแลระดับ น้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันต่าง ๆ ระดับน้ำกลั่นในแบตเตอรี่ (ถ้าไม่ได้ใช้แบบ Maintenance Free) ในกระบวนการดูแลรักษาเครื่องยนต์จะมี "กรองอากาศ" เข้ามาเป็นจุดที่ต้องให้ความสนใจเช่นกัน เพราะกรองอากาศมีหน้าที่กลั่นกรองอากาศที่จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ให้สะอาดปราศจากฝุ่นผง (ซึ่งเครื่องยนต์ไม่ชอบ) เมื่อกรองอากาศดักฝุ่นไว้มาก ๆ เข้าโดยเจ้าของไม่ทำความสะอาดหรือดูแลมันเลย ก็จะพานให้รถวิ่งไม่ออกเพราะเครื่องยนต์หายใจไม่สะดวกแถมยังกินน้ำมันดุเดือดทั้ง ๆ ที่วิ่งไม่ได้เรื่องจึงต้องได้รับการดูแลกันตามสมควรบางครั้งเข้าไปเติมน้ำมันในปั๊มหรือนำรถไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เด็กในปั๊มก็จะเข้ามาถามว่า "พี่ ๆ เป่ากรองอากาศไหม"ถือว่าเป็นบริการพิเศษอีกอย่างที่เจ้าของปั๊ม (น่าจะ) สั่งไว้ ซึ่งแค่ปลดล็อคเพียงไม่กี่ตัวเท่านั้นก็สามารถเอากรองอากาศออกมาจัดการเป่าทำความสะอาดได้แล้ว หรือยากขึ้นมาหน่อยก็ถอดน็อตสักตัวหนึ่ง (รุ่นเก่า ๆ ) เท่านี้ก้สามารถให้บริการได้ประทับใจเช่นกัน แต่กรองอากาศที่เราดูว่าทำความสะอาดกันง่าย ๆ นี่แหละสร้างปัญหาให้กับเครื่องยนต์มานักต่อนักโดยเฉพาะในระยะยาว และเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดอาการดับไม่ลง (ปิดสวิทช์ดับเครื่องยนต์แล้วเครื่องยังไม่ยอมดับ) สิ่งที่ทำให้เกิดปัญหานั้นไม่ใช่ตัวกรองอากาศโดยตรง แต่เป็นวิธีการทำความสะอาดมากกว่า เพราะเท่าที่เห็นและสัมผัสมาเด็กปั๊มหรือ เด็กอู่มักจะเป่ากรองอากาศด้วยวิธีผิด ๆ สำคัญเอาเองว่าเป่าแล้วให้ดูเหมือนฝุ่นออกมาเยอะ ๆ (คือเป่าจากทางด้านหน้าของไส้กรองอากาศ) แล้วเจ้าของรถจะ "ชื่นใจ" ว่าเออ.. มีฝุ่นออกมาเยอะแยะ คราวนี้กรองก็คงสะอาดหรือมีฝุ่นน้อยลงแน่ อีกความหมายหนึ่งคือเด็กพวกนี้จะเป่าตามฝุ่นเข้าไปแทนที่จะเป่าย้อนฝุ่นออกมา เพราะการเป่าตามฝุ่นเข้าไปนั้น จะเห็นว่ามีฝุ่นกระจายออกมามากแต่แท้ที่จริงเท่ากับเป็นการช่วยดันให้ฝุ่นละอองที่ติดอยู่ในเนื้อกรองอากาศนั้นฝังตัวแน่นเข้าไปอีก ยิ่งเป่าฝุ่นก็ยิ่งเป่าฝุ่นก็ยิ่งฝังแน่นทะลุผ่านไส้กรองเข้าไปและทำให้เกิดเป็นรูเล็ก ๆ ขึ้นบนเนื้อไส้กรองอากาศ เมื่อนำเอากรองอันนั้นกลับไปใช้ คราวนี้ประสิทธิภาพของกรองก็จะลดน้อยลงไปเรื่อย ๆ ฝุ่นละอองก็จะสามารถหลุดลอดผ่านเข้าไปยังห้องเผาไหม้ได้ง่ายขึ้น และทำให้เกิดการสึกหรอที่สูงขึ้นในทางกลับกัน ถ้าหากเป่ากรองอากาศด้วยวิธีที่ถูกต้องคือ ต้องการให้ฝุ่นละอองบางส่วนหลุดออกไปบ้างจะต้องใช้วิธี "เป่าจากทางด้านหลังกรอง" ซึ่งวิธีนี้ฝุ่นละอองจะหลุดน้อยกว่าวิธีแรกแต่ไม่ทำลายไส้กรองอากาศ (ซึ่งเจ้าของรถบางคนอาจจะส่ายหน้าบอกว่า "ไม่ชอบ ๆ") นอกจากนี้ยังมีกรองอากาศของรถบางรุ่นบางยี่ห้อที่ห้ามไม่ใช้ใช้ลมเป่าทำความสะอาดแต่จะใช้วิธีล้างด้วยน้ำแทน และบางยี่ห้อบางรุ่นก็ไม่ต้องเป่าหรือทำอะไรเลยก็มีนะครับ เพราะเขาเคลือบน้ำมันมาแล้ว ซึ่งแบบนี้จะเพิ่มคุณสมบัติช่วยให้กรองอากาศสามารถจับฝุ่นละอองเอาไว้ได้มากกว่าแบบแห้ง แต่ไม่ว่าจะเป็นแบบไหน ผู้ขับขี่หรือเจ้าของรถก็จะต้องทำความรู้จักและเข้าใจในรถของตัวเองให้ดีด้วย วิธีง่าย ๆ ที่จะ "รู้จัก" กับชิ้นส่วนหรือวิธีการดูแลที่ถูกต้องคือ จะต้องอ่านคู่มือประจำรถให้ละเอียดเพราะใน "เอกสารสำคัญ" นี้ผู้ผลิตเขาจะแนะนำถึงขั้นตอนและวิธีการอย่างละเอียดรวมทั้งระยะเวลาที่ควรต้องดูแลกัน นี่แหละเชื่อถือได้มากที่สุด ส่วนการซื้อชิ้นส่วนมาเปลี่ยนใช้แทนของเดิม ท่านก็จะต้องอ่านรายละเอียดคุณสมบัติและวิธีการต่าง ๆ ให้เข้าใจก่อนการใช้งาน เพื่อให้ใช้รถได้อย่างคุ้มค่าเงินที่เสียไปแล้วก็จะได้ไม่ต้องสงสัยกันอีกแล้วว่ารถเราเป็นอะไร... ทำไมรถคนอื่นเขาถึงไม่เป็น??[/QUOTE]

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

Sitemap

Website Partner

Socialising

เข้าสู่ระบบหรือลงทะเบียน

ตอบกลับหัวข้อ

การค้นหาที่มีประโยชน์