ES Spoon N1 2000cc. 200ก่าม้า เกียร์เต็ดMT

เครื่อง V6 ของ NSX TypeR ป่าว หุหุ

 

เหลือตัวเดียวแล้ว (ในความคิด) k20 ว้าวๆ ๆ ๆ ๆ ๆ

 

เหอะๆๆๆ..เจอท้าทายแบบนี้ป๋มม่ายยอมจริงๆอ่ะนะ..คุณเต้ย..มาเปิดวัดแล้วตัดกานเลยดีก่า..

อยากรู้จังว่าครายจะเล็ก..สั้น..ป้อม..หลั่งเร็ว..ลนลาน..ไร้ลัลา..อิอิ..

ผมว่าป๋มเชียร์..K20 ชัวร์คร้าบบ..ม่ายถูกหวยรางวัลที่สองมั่งอ่ะนะ..จะได้จัด ES เทพๆๆไปให้เพื่อนชมมั่ง..แฮะๆๆ..

 

สาธุ จบเนียนๆ จบเนียนๆ โอมเพี้ยง ........

เหอๆๆ

 

มาหลอกให้อยากแล้วก็จากไป...

 

เแตะพื้นโทรมานะครับ

 

มันมีฝาครอบวาล์ว เครื่องแต่ง SPOON รึเปล่าอ่ะพี่ตั้ม.. หามาครอบเลย อิอิ ^_^

 

เด๋วเรียกก่อนเลย เอาอีเหลืองมาให้สวนด้วย

แว่วๆได้ 15 วิไม่ใช่เหรอ อิอิ....

 

หุหุอยากได้เกียร์ ทำมะดา มั่งจัง

 

15 วินะความฝันอิอิ แต่สวนรถไม่ว่า อย่าสวนอย่างอื่นนะ เสียว ท่าดีทำตามแน่ อิอิ

 

อิอิอิ แอบไปดูมาแย้ว ว่า ทำไร....อิอิอิ

 

แง้.....โกดๆๆ แอบไปเมื่อไรง่ะ

 

เมื่อวานแอบไปเห็นมา ฝาสีฟ้าๆ TEC หรามาเลย กะลังหาเซ็นเตอร์กันอยู่ เห็นแล้วขนลุก (ขนลุกเพราะช่วงนี้ลมมันหนาว) สุดจริงๆคับคันนี้ ไม่เชื่ออย่าลบลู่ รอเจ้าของมาเฉลยเองแล้วกันคับ

 

วันเสาร์

 

ถ้าให้ผมเดาๆ ผมว่า F20B ฝาสีฟ้าๆแน่เลย

 

โห้...

 

ว้า ไม่หนุกเลย รู้หมดแล้วอ่ะ

เฉลย แล้วกัน ตัวนี้แหละครับ

F20B ฝาฟ้า เกียกระปุก Helical LSD (เต็ดเฟือง รหัสT2T4 )
จาก Accord/Troneo Sir and Sir-T (CF4) (JDM) ปี 1998-2002

4 สูบ DOHC 16 V
1997 cc.
200 แรงม้า ที่ 7200 รอบ/นาที
แรงบิด 20 kg/m ที่ 6600 รอบ/นาที
Redline 8200 รอบ
กำลังอัด 11.0:1
กระบอกสูบ x ช่วงชัก = 85 x 88
ลิ้นปีกผีเสื้อ 62 mm.

เกียร์รหัส T2T4
1- 3.285
2- 1.956
3- 1.344
4- 1.034
5- 0.812
F- 4.266
LSD

 

ตะงิดๆตั้งแต่ฝาฟ้าละ

 

เหตุผล ที่ตัดสินใจวางมันคือ

1. ถูกกกกกว่า k 20 เยอะ แต่กำลังและอึด ความสดใหม่ของเครื่องใกล้เคียงกัน
2. แปลงไม่มาก อยู่ในขอบเขตที่รับได้ Balance น้ำหนักได้ช่วงล่างรับได้ ยังสามารถใส่ล้อ15 ได้ไม่ฟรีทิ้งเยอะ
3. สามารถหาของแต่งง่าย crower skunk toda jun exedy os เพียบ
3. อะไหล่ถูก สามารถ ใช้ของ h 22 ได้แทบทุกอย่าง
4. เกียร์ที่จัดกว่า h22 (เห็นเค้าว่างั้น) เกียร์เต็ดเฟือง ทนดี
5. กำลังอัดสูงมาจากโรงงาน 11.0:1 ไม่ต้องมาปาดฝาให้เมื่อยตุ้ม เสียของ
6. 2000 cc. ลงเล่นอะไรได้บ้าง ไม่เหมือน 2200 เกินกติกา แต่แรงใกล้กับ 2200 cc. อิอิ
7. อยู่ใน accord วิ่ง 15 กลาง std แล้วอยู่ใน es เบาๆคิดเอาเอง
ข้อเสียมันก็มี ส่วนตัวผมว่ามันไม่หนักหนาอะไร

ปล.แต่แล้วทั้งนี้ก็เป็นเหตุผลส่วนตัวที่ผมชอบ บางคนอาจจะว่าไม่เหมาะ
ใช่อาจจะไม่ใช่เครื่องที่เหมาะสมที่สุด แต่มันก็คุ้มค่าที่จะลงทุนมากที่สุด

ให้เป็นอีก 1 ทางเลือก แก่ ผู้มีทุน ไม่ถึง 8-9 หมื่น
แต่จิกตูด K20 ได้เหมือนกัน

ไม่สงวนลิขสิทธิ์ครับ แต่หาเครื่องยากหน่อยนะ

 

รูปแทนนะ

 

อย่างแรงเลยทีนี้

 

รอชม ๆ แรงวันแรงคืนนะคร๊าบบบ อาทิตย์ที่แล้วแอบเห็นตั้มขับรถผ่าน หน้าพระนครด้วยไปกะใครก็ไม่รู้ eiei

 

ดูๆแล้วห้องเครื่องน่าสวยมากๆๆอะ รอวันเตะพื้นครับ

 

สวยมากพี่ตั้ม ไม่ถึงแสน แล้วถ้าจบด้วยนะ

รับลองคนวางกานอีกตรึมแน่ แถมน่าจะแรงใช้ได้เลย แล้วพี่ไม่คิดเซตโบมั้งง่อ

 

คอไอดีห่างจากผนังกี่มิลเนี่ยะ เห็นแล้วเสียวแทนเลย ส่วนตัวไม่ค่อยได้นึกไม่ถึงเครื่องตัวนี้เลย ใจรักมั่กๆ ยังไงก็วางใจได้ Auto way ซะอย่าง 13 วิกลางๆ น่าจะมีให้เห็นคับ

 

งะงะงะ

ก็ผมไปดูเกียร์กับตาเอก วันเสาร์ไง อื่ม...ทำเป็นลืม.....

 

อ้อออ.... จำได้แล้ววว

 

ใช่ครับ คอไอดี ชิดมาก เสียวเลย
พอออกมาผมคงไปสร้างคอไอดีท่อร่วมไอดีใหม่
จำเป็นต้องพับผนัง ใต้เลขตัวถังไป นิดนึง
แต่ไม่เป็นไร auto way วางใจได้

13 วิกลางๆ ผมว่าอาจจะยังมั้ง รอยางดีๆ กับแคมเหม็น pro 3 มาละก็ไม่แน่

 

เห็นด้วยคับ

 

สุดประเทศเลยงานนี้ต้องลองสัมผัสพื้นโลกดูซิว่าจะสุดแค่ไหน...