ลองดูใต้หน้าปัทม์ ตรงแถวๆ มุมเก๊ะด้านล่าง มันควรจะมีปลั๊กสีเขียวๆ อยู่สองอัน อันหนึ่งมี สองสาย อีกอันมี สามสาย ให้ดึงเอา อันสองสายออกมา...
ทำไมเพื่อนไม่มาถามเองละครับ...... ถ้าไม่ได้เป็น ฝา vtec แนะนำให้เปลี่ยนเป็น ฝา vtec จะ work กว่า ในงบประมาณที่น่าจะถูกกว่าด้วย และอึดกว่าแน่นอน...
ถ้าจะเอาง่ายสะดวก แต่ค่อนข้างแพง ก็ส่งพวก UPS, DHL , FEDex, TNT ถ้าต้องการถูกหน่อย ให้ลองติดต่อ shipping ส่งทางเรือครับ...
ซื้อทางโน้นน่าจะถูกกว่า ประเทศอะไรละครับ?
อย่าลืมว่าผมไม่ได้ใส่เข้าไปเฉยๆนะครับ ผมมีการปรับเชื้อเพลิงตามเข้าไปด้วย ตัวปรับก็เป็นลักษณะของ piggyback ซึ่งในช่วงปกติ จะอยู่ใน mode close loop...
ที่ญี่ปุ่นผลิตแอลกอฮอล์ไม่พอต่อการใช้เป็นเชื้อเพลิงนี่ครับ ถ้ามีเหลืออย่างบลาซิล หรือ อเมริกา เค้าก็ใช้แล้วละครับ ท่อน้ำมันไม่ค่อยห่วงหรอกครับ...
SKHC95467
วิ่งแค่ 45 กม. ไปกลับใช้งานในเมืองเป็นหลัก ก็ d15b ครับ เบ็คเสร็จก็ ราว ๆ 35,000.- ถ้า b16a น่าจะต้องมี 6หมื่นขึ้นไป
ใช้งานมันก็คงได้แบบเบาๆ แหละครับ แล้วมันก็ไม่รู้ว่า ประเก็นมันจะแตกเมื่อไหร่ ถ้าจำเป็นต้องใช้รถจริงๆ ก็พอถูไถไปได้ แต่ก็ต้องหมั่นดูหน่อย...
Electronic parts catalog ครับ มีทั้งรุ่นเก่า และรุ่นใหม่ๆ อย่างที่ขายในบ้านเราด้วย ยกเว้นก็แอคคอร์ดตัวใหม่ แล้วก็แจ๊สตัวใหม่ที่ยังไม่ออก...
ถ้าไม่ทำอะไรเลย ....อย่าดีกว่า....
ลองมาแล้ว 1 ถัง ที่ปั๊มบางจากเอกมัย ปั๊มนี้แถมน้ำด้วย นอกจากจะได้ขวดเล็ก 1 ขวด แล้วยังแถมน้ำมากับน้ำมันด้วย สตาร์ทตอนแรก เครื่องสะดุด...
EPC13 data version 13.02 ออกแล้วนะครับ หาโหลดกันได้เลย ครอบคลุมตั้งแต่ปี 1982-2008 ทุกรุ่นที่ออก ยกเว้นแอคคอร์ดที่เพิ่งเปิดตัวไป...
ทำไมกระทู้ผมมันไม่ขึ้นล่ะ.......?? ลองถอดสายคันเร่งดูก่อนครับ ว่ารอบยังปกติดีไหม ยังสูงอยู่หรือเปล่า ถ้าใช่ แก้ที่สายคันเร่ง...
ลองขับ starlet ep71 ดูสิครับ ขนาดเดิมๆ 12 วาวล์ ยังมันส์เลย อึดดีด้วย ถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบ 4E-FTE ด้วยยิ่งดีใหญ่ เครื่อง d13b...
น่าจะเป็นที่คาร์บิวครับ ถ้าไม่เคยล้างเลย ก็ควรจะทำซักครั้ง ใช้อะไหล่แท้นะครับ ถ้าเป็นที่ระบบไฟจุดระเบิดรอบต่ำๆ หรือเวลาเร่ง มันไม่ควรจะนิ่ง...
ลองขับ starlet ep71 ดูสิครับ ขนาดเดิมๆ ยังมันดีเลย อึดดีด้วย ถ้าเป็นเครื่องเทอร์โบ 4E-FTE ด้วยยิ่งดีใหญ่ เครื่อง d13b ยังไม่เคยเห็นเลยนะครับ...
เมื่อก่อนตัว 3D วิ่งเลขตัวเดียวในอเมริกาถือว่าเป็นเรื่องปกติเลยครับ
ถ้าใช้ piggy back เพิ่มน้ำมันอยู่ ต้องปรับลดอัตราเพิ่มของน้ำมันนะครับ ค่ามันเกินกว่าของโรงงาน
ถ้ามีก็ดีครับ แต่ปั๊มควรจะเปลี่ยนให้อัตราการไหลมากขึ้น หรือถ้าอยากจะเปลี่ยนหัวฉีด ก็ต้องจูนกล่องใหม่ด้วยเช่นกันครับ
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
