โห.....ท่านโหดร้ายจะให้บาลานซ์ทั้งเครื่องเลยหรอ ถ้าให้ผมเดาขั้นตอนในการบาลานซ์ทั้งตัวเนี่ย ซึ่งความเทพคงใกล้เคียงโรงงานผู้ผลิตที่สุด...
จริงๆแล้วตอบแบบคุณเต้เอง ก็ไม่ผิดครับ แต่อยากให้มองให้มุมต่างนิดนึงครับ ว่าวัสดุบางอย่าง อย่างเช่นเหล็ก ที่ดูจะเหมือนกันมาก...
230 ม้า คือแรงม้าที่ล้อหรอครับ ว่าแต่แรงมากเลยนะเนี่ย :confused:
คนนี้แหล่ะ เกิน 230+ แน่ๆ
ขอถามหน่อยนะครับ แบบว่าสับสนมานาน เห็นบางตัวปรับได้ 32 ระดับ บางตัว 26 บางตัว 28 สรุปมันคือ Pcv เหมือนกันหมดหรือป่าว...
ยินดีครับ ตอนนี้ก็พอมีครับ b18c toda ทั้งตัวเลย ยกเว้นหัวน๊อตอย่างเดียว ถ้าสนใจยังไง เดี๋ยวโทรคุยกันครับ รับรองราคาไม่เวอร์ครับ :D
พอดีผมทำงานที่เกี่ยวข้องกับวัตถุดิบพวกนี้ กับต่างประเทศอยู่แล้วอ่ะครับ สรุปคือผมทำเฮดแบบคุณก้องว่า เพิ่งได้รับเมลตอบกลับ...
เรื่องราคาก็ถามเพื่อความแน่ใจ กัวที่ผมทำมา มันจะแพงเวอร์ เรื่องคนจูนผมก็เชื่อคุณก้องเนี่ยแหล่ะ เพราะฉะนั้นต้องมาช่วยตาบอลด้วยนะ 555...
ดีจัง ทางเค้ามีเครมแรงม้าให้ลูกค้าด้วย ไม่เหมือนของผม เค้าบอกว่า ทำๆไปเหอะ เดี๋ยวทำเสด ก็รู้เอง :cry::cry::cry: ปล. แต่หวังไว้ลึกๆ...
เห็นเค้าถามราคากัน ผมขอถามบ้างนะครับ ของผม ก็คล้ายๆกันแต่มีแค่ ท่อนล่าง 18 ยัดลูก Toda 85m ปลอก datron ปั้มน้ำมันเครื่อง toda...
คนเดียวกันครับ....หุหุ ขอบคุณครับที่ให้คำแนะนำอย่างละเอียดถี่ถ้วนเสมอมา
ขอบคุณมากเลยครับคุณก้อง คงจบที่ 4 ลิ้น + โมรอมกล่องเดิมไปก่อน (หมดดาก) ขอถามนิสนึงครับ สปริงวาล์ว ของตัว B16A ทั้งของเดิมๆ หรือของแต่ง...
B18C ยัดลูก 85mm. มันน่าจะทนกว่า B20 ป่าวครับ แล้วถ้าผมทำ B18C ยัดลูก 85 จะต้องทำอะไรเพิ่มเติมบ้างป่าวครับ หรือจุดควรระวังที่สำคัญ...
ขอแนะนำให้ก๊อปตามของแต่งเลย ฮ่าๆ เพราะพวกของแต่งทั้งหลาย เค้าคำนวณมาอย่างดี เหมาะสำหรับเครื่องแบบไหน โมแบบไหน...
เริ่มสับสนข้อมูล B16a ของคุณก้องกับลิงค์นี้ เรปสุดท้าย http://racingweb.net/forums/showthread.php?t=396545&page=3 ขอ confirm หน่อยครับ...
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
