....ณ.ตอนนี้ K20A...อาจจะยังใหม่..และยากอยู่สำหรับการวางเครื่องตัวนี้.......
.....ในตำรา....พี่ยุ่นเขาว่าไว้.... คาร์บู/D15B/D16Y5/D16Y8 1. 3.250 / 3.250 / 3.250 / 3.250 2. 1.761 / 1.761 / 1.782 / 1.909 3....
.....เท่าที่ค้นๆดู.... คาร์บู D15B หัวฉีด D16Y4 D16Y8 1....
....อืมมมมม..........ชัดเจน......
.....Civic 3 Door....M/T.....1.5 Carbureter....โยนใส่ได้เลย....
...เคยลองกับ...4A ใน 3ห่วง....สูสี..ต้นยันปลาย.....อยู่ที่ฝีมือ...
...V-TECH Carbu....200-215 psi.....ปาดฝาที่ 0.8-1.5 mm. ....มากกว่านี้....วิ่งไม่ออก.....วาล์วจะลอยเอา.....
.....ผมเห็นว่าน่าสนใจดี...ที่สำคัญ..ราคาถูก....และใครที่มีความรู้เรื่องช่าง+มีเครื่องมือ.....ก็ยังสามารถ DIY...
.....แนวทางการ Set Turbo ......ลองอ่านประดับความรู้ดูครับ....... http://racingweb.net/forums/showthread.php?t=580646
....นา..นา..จิตตังครับ....เรื่องเฮดเดอร์ 4-2-1 / 4-1.... ....มีแบบไหน...ใส่แบบนั้นดีกว่า.......
......แค่เปลี่ยนปลายท่ออย่างเดียว....คงไม่แตกต่างกันมากนัก...ในรื่องของอัตราเร่ง......แต่...วิ่งดีกว่าพักปลายเดิมติดรถ..แน่นอน.......
.....B16+B20....ไม่เรียกว่าเดิมๆ....แล้วครับ.....ความแรงขึ้นอยู่กับฝีมือ...ของอู่ที่ประกบฝา.......
.......แต่งแบบนี้งัย.......โครต.....เชย....เลย........ ........แปลก.....ไม่แนว......แตกต่างกว่าชาวบ้าน........เช้ย...เชย.....จริงๆ.....
.....คงไม่มีใครปฏิเสธ....ลูกปั่นฟรีคิก..ของเขา.....เดวิด เบคแฮม.....
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
