..ได้เบอร์ PaRT NuMBeR ไปก็เปล่าประโยชน์ครับ.. ..เพราะบ้านเราไม่มีรถรุ่นไหนที่ต้องใช้สติ๊กเกอร์ตัวนี้.. ..โวลลุ่มการจำหน่ายก็น้อย.....
..ของผมไปซื้อท่อที่ตัดขายเป็นเมตรจากร้านอัดสายไฮโดรลิคมาครับ..
..ถ้าจะทำให้วิ่งสู้กับ B16a หรือ 4G63t ได้.. ..โดยใช้เจ้าตัวนี้เป็นหลักละก็.. ..เห็นทีจะลำบากล่ะครับ.....
..ตั้งงบไว้เท่าไหร่ครับ..
..ระบบสายไฟของเกียร์ที่เกี่ยวข้องกับ eCU. รู้สึกจะมีไม่เกิน 2 เส้นครับ ( A/T ).. ..ที่แน่ ๆ เส้นนึงก็คือลิเนียร์โซเลนอยด์.....
..ในแง่ของการลงทุน.. ถ้าจะเลือกเครื่องตัวนี้มาโมเรียกกำลังกันละก็.. ..ผมว่าไม่น่าจะคุ้มอ่ะครับ.. เพราะข้อแม้มันมาก.. ..แต่ถ้าทำได้.....
..โอ้.. ข้อมูลที่มีค่าไหลเข้ามาเพียบเลย แซงคิวหลาย ๆ ครับพี่น้อง.. ..ขอสารภาพตามตรงเลยนะครับ.. ..เรื่อง FuEL MaNaGeMeNT / eCU. PRoGRaMMiNG...
..ง่ะ.. ..ผิดสูตรตรงไหนหว่า.. ..ไปซื้อเบียร์มาเพิ่ม.. ..แล้วลองใหม่อีกทีซิครับ.. ..ที่รูกุญแจมันจะมีเครื่องหมายตามนี้ครับ.. ..I / II /III...
..จะอธิบายให้ฟังแบบคร่าว ๆ ( แต่ก็น่าจะยาวอยู่ดี ) ละกันนะครับ.. ..คุณกำลังจะเพิ่มกำลังอัดให้กับเครื่องยนต์.. ( กำลังอัด = กำลังม้า )...
..ท่อที่ว่านี่.. ตอนอยู่ตามลำพังมันจะงอนิด ๆ ครับ.. ..ไม่แน่ใจเหมือนกันว่ามีนงอไปทางซ้ายหรือขวากันแน่.. ..ใครอยากทราบข้อมูลที่แน่ชัด.....
..เห็นด้วยครับ.. แค่เพิ่มแรงดันเชื้อเพลิงขึ้นอีกก็น่าจะพอ.. ..หรือถ้าจะเอาแบบคุ้ม ๆ.. ก็ต้องเซ็ตโบแล้วใช้ LPG ไปเลย.. คราวนี้แหละ.....
..เท่าที่อ่านเจอ.. ..มันเป็นตัวที่พัฒนามาจาก VTeC ธรรมดาอีกทีนึงครับ.. ..3D ของเรามันก็คือรุ่น VT-i ( หายากมาก ).. ..4D ก็คือ FeRiO - Vi.....
..วิธีที่ง่าย.. แต่น่าจะหลายตังค์.. ก็คือไปเบิกจากศูนย์ครับ.. ..แต่ถ้าจะให้พูดจริง ๆ.. ผมว่าไม่จำเป็นจะต้องตรงรุ่นก็ได้.....
..มีอยู่คันนึงที่เพิ่งจะทำเสร็จไปหมาด ๆ.. ..แต่ไม่ได้ใช้เกียร์แบบ SHiFT TRoNiCS นะครับ.. ..เป็น A/T ธรรมดา.....
..ก่อนอื่น.. ต้องขอโทษเพื่อน ๆ ที่เคย PM มาหาผมด้วยครับ.. ..เพราะผมไม่เคยเปิดอ่านเลย.. เข้าเว็บทีไรก็อ่านแต่กระทู้อย่างเดียว.....
แยกชื่อด้วยเครื่องหมายจุลภาค
