​

เมื่อ 2 วันก่อน จากหัวข้อ Test run All New Isuzu ช่างเบิร์ดหลักห้า ครั้งแรก วันศุกร์ 13 กันยายน 2556 ณ สนาม บางกอกแดร็ก อเวนิว เรซซิ่งเว็บได้นำเสนอรูปภาพรถกระบะแดร็ก Isuzu Dmax 2012 ที่ลงแทร็คครั้งแรกจากผลงานรูปภาพจาก "ตากล้องเรซซิ่ง"

วันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน ได้กลับมาลงแทร็คเป็นครั้งที่สอง เพื่อที่จะเซ็ทช่วงล่างในเสร็จเรียบร้อย ก่อนที่จะส่งรถไปแข่งที่อเมริกาอีก 3 วันข้างหน้า (วันที่ 18) ฉะนั้น ทีมงานช่างเบิร์ดหลักห้า มีเวลาไม่เกิน 3 วันเท่านั้นที่จะต้องเซ็ทรถให้จบในเมืองไทย เพราะถ้ารถไปอยู่ที่โน้นคงทำอะไรไม่ได้มาก
ซึ่งรถกระบะคันนี้ เป็นผลงานการสร้างโดยคนไทยล้วนๆ เพื่อส่งไปแข่งที่ประเทศอเมริกาในรายการ NHRDA World Finals ซึ่งเป็นรายการแข่งรถแดร็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

รายละเอียดคร่าวๆ ของรถคันนี้ เป็นรถกระบะ Isuzu Dmax โฉมปี 2012 หรือที่ปัจจุบันเรียกว่า All New Isuzu ส่วนหัวรถหล่อไฟเบอร์ขึ้นมาใหม่ ประตูคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อน้ำหนักเบา แต่ตั้งแต่ประตูแค็ป ด้านข้างกระบะยังคงเป็นเหล็กของเดิมอยู่ โดยมีการสร้างโครงสร้างของรถขึ้นมาใหม่ หรือที่เรียกว่าสเปซเฟรม (Space Frame) และช่วงล่างด้านหลังแบบโฟร์ลิ้งค์ (4 Links) ซึ่งเป็นช่วงล่างสำหรับรถแดร็กโดยเฉพาะ โดยออกแบบมาเพื้อที่เวลาออกตัวจะเหมือนไม้งัดตัวรถด้านหน้า น้ำหนักจะลงที่ล้อหลัง เพื่อถ่ายทอดพลังจากเครื่องยนต์ได้เต็มๆ (รายละเอียดเรื่องช่วงล่างโฟร์ลิ้งค์เว็บไซต์เรซซิ่งเว็บเคยอธิบายในบทความเอาไว้เมื่อสิบกว่าปีก่อน ตอนนี้บทความไม่อยู่แล้ว)
ส่วนเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ Isuzu ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบมากกว่าสามพันซีซี รายละเอียดของเครื่องยนต์ยังไม่ได้บอกไว้ตอนนี้ แต่คงโมดิฟายเต็มเหนี่ยวเลยละ และก็น่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่แรงที่สุดในโลก

ในหัวข้อนี้ เราจะมารายละเอียดของรถคันนี้ทุกซอกทุกมุม และในการซ้อมครั้งนี้ จะวิ่งแค่ระยะ 200 เมตรเท่านั้น เพื่อเซ็ทรถช่วงออกตัวก่อน มีคลิปวิดีโอให้ดูในตอนท้าย

ตัวอย่างโปสเตอร์ของรายการแข่ง NHRDA World Finals วันที่ 27-28 กันยายน


ทีมงานทุกคนกวาดแทร็คเพื่อเตรียมความพร้อม


พระเอกของเรามาถึงแล้ว






























คนขวา ป๋าแดงผู้สร้างรถสเปซเฟรมคันนี้














มีคำสั่งอยู่บนเพลากลาง










เตรียมตัวก่อนแข่ง












ทีมงานในวันนี้


กลับจากลองวิ่งเบาๆ ก่อน












จะเบิร์นยางแล้ว














ตรวจสอบความเรียบร้อยหลังจากวิ่งรอบแรก


พ่นน้ำยาแทร็กให้หนึบๆ จะได้ออกตัวดีๆ


ป๋าแดงเข้าไปปรับรีบราวน์ของช็อคอัพด้วยตัวเอง


ปรับเสร็จแล้วก็ต้องขย่มรถซะหน่อย












ราดน้ำเตรียมเบิร์นยาง






ยังไม่ได้ออกตัว ก้มเข้าไปปรับช็อคอีกแล้ว


เบิร์นยางใหม่










วิ่งเบาๆ เข้าเส้นที่เวลา 12.362 วินาที






ตรวจสอบความเรียบร้อย


เติมน้ำมันโซล่า


วิ่งรอบที่สาม


น่าเสียดาย รถยังเซ็ทช่วงล่างไม่เสร็จ ฝกตกลงมาซะแล้ว


คลิปวิดีโอรวมทั้งสามรอบ


ถ้ามองไม่เห็นกระทู้ตอบที่มีรูปภาพและคลิปวิดีโอเซ็ทรถครั้งที่ 3 ด้านล่างนี้ ให้คลิกอ่านได้ในหัวข้อต้นฉบับ http://racingweb.net/forum/threads/913279

​

เมื่อ 2 วันก่อน จากหัวข้อ Test run All New Isuzu ช่างเบิร์ดหลักห้า ครั้งแรก วันศุกร์ 13 กันยายน 2556 ณ สนาม บางกอกแดร็ก อเวนิว เรซซิ่งเว็บได้นำเสนอรูปภาพรถกระบะแดร็ก Isuzu Dmax 2012 ที่ลงแทร็คครั้งแรกจากผลงานรูปภาพจาก "ตากล้องเรซซิ่ง"

วันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน ได้กลับมาลงแทร็คเป็นครั้งที่สอง เพื่อที่จะเซ็ทช่วงล่างในเสร็จเรียบร้อย ก่อนที่จะส่งรถไปแข่งที่อเมริกาอีก 3 วันข้างหน้า (วันที่ 18) ฉะนั้น ทีมงานช่างเบิร์ดหลักห้า มีเวลาไม่เกิน 3 วันเท่านั้นที่จะต้องเซ็ทรถให้จบในเมืองไทย เพราะถ้ารถไปอยู่ที่โน้นคงทำอะไรไม่ได้มาก
ซึ่งรถกระบะคันนี้ เป็นผลงานการสร้างโดยคนไทยล้วนๆ เพื่อส่งไปแข่งที่ประเทศอเมริกาในรายการ NHRDA World Finals ซึ่งเป็นรายการแข่งรถแดร็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

รายละเอียดคร่าวๆ ของรถคันนี้ เป็นรถกระบะ Isuzu Dmax โฉมปี 2012 หรือที่ปัจจุบันเรียกว่า All New Isuzu ส่วนหัวรถหล่อไฟเบอร์ขึ้นมาใหม่ ประตูคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อน้ำหนักเบา แต่ตั้งแต่ประตูแค็ป ด้านข้างกระบะยังคงเป็นเหล็กของเดิมอยู่ โดยมีการสร้างโครงสร้างของรถขึ้นมาใหม่ หรือที่เรียกว่าสเปซเฟรม (Space Frame) และช่วงล่างด้านหลังแบบโฟร์ลิ้งค์ (4 Links) ซึ่งเป็นช่วงล่างสำหรับรถแดร็กโดยเฉพาะ โดยออกแบบมาเพื้อที่เวลาออกตัวจะเหมือนไม้งัดตัวรถด้านหน้า น้ำหนักจะลงที่ล้อหลัง เพื่อถ่ายทอดพลังจากเครื่องยนต์ได้เต็มๆ (รายละเอียดเรื่องช่วงล่างโฟร์ลิ้งค์เว็บไซต์เรซซิ่งเว็บเคยอธิบายในบทความเอาไว้เมื่อสิบกว่าปีก่อน ตอนนี้บทความไม่อยู่แล้ว)
ส่วนเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ Isuzu ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบมากกว่าสามพันซีซี รายละเอียดของเครื่องยนต์ยังไม่ได้บอกไว้ตอนนี้ แต่คงโมดิฟายเต็มเหนี่ยวเลยละ และก็น่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่แรงที่สุดในโลก

ในหัวข้อนี้ เราจะมารายละเอียดของรถคันนี้ทุกซอกทุกมุม และในการซ้อมครั้งนี้ จะวิ่งแค่ระยะ 200 เมตรเท่านั้น เพื่อเซ็ทรถช่วงออกตัวก่อน มีคลิปวิดีโอให้ดูในตอนท้าย

ตัวอย่างโปสเตอร์ของรายการแข่ง NHRDA World Finals วันที่ 27-28 กันยายน


ทีมงานทุกคนกวาดแทร็คเพื่อเตรียมความพร้อม


พระเอกของเรามาถึงแล้ว






























คนขวา ป๋าแดงผู้สร้างรถสเปซเฟรมคันนี้














มีคำสั่งอยู่บนเพลากลาง










เตรียมตัวก่อนแข่ง












ทีมงานในวันนี้


กลับจากลองวิ่งเบาๆ ก่อน












จะเบิร์นยางแล้ว














ตรวจสอบความเรียบร้อยหลังจากวิ่งรอบแรก


พ่นน้ำยาแทร็กให้หนึบๆ จะได้ออกตัวดีๆ


ป๋าแดงเข้าไปปรับรีบราวน์ของช็อคอัพด้วยตัวเอง


ปรับเสร็จแล้วก็ต้องขย่มรถซะหน่อย












ราดน้ำเตรียมเบิร์นยาง






ยังไม่ได้ออกตัว ก้มเข้าไปปรับช็อคอีกแล้ว


เบิร์นยางใหม่










วิ่งเบาๆ เข้าเส้นที่เวลา 12.362 วินาที






ตรวจสอบความเรียบร้อย


เติมน้ำมันโซล่า


วิ่งรอบที่สาม


น่าเสียดาย รถยังเซ็ทช่วงล่างไม่เสร็จ ฝกตกลงมาซะแล้ว


คลิปวิดีโอรวมทั้งสามรอบ


ถ้ามองไม่เห็นกระทู้ตอบที่มีรูปภาพและคลิปวิดีโอเซ็ทรถครั้งที่ 3 ด้านล่างนี้ ให้คลิกอ่านได้ในหัวข้อต้นฉบับ http://racingweb.net/forum/threads/913279

สุดยอด

รวม เชียร์ ผลงานคนไทย โกอินเตอร์ ครับ

​

เมื่อ 2 วันก่อน จากหัวข้อ Test run All New Isuzu ช่างเบิร์ดหลักห้า ครั้งแรก วันศุกร์ 13 กันยายน 2556 ณ สนาม บางกอกแดร็ก อเวนิว เรซซิ่งเว็บได้นำเสนอรูปภาพรถกระบะแดร็ก Isuzu Dmax 2012 ที่ลงแทร็คครั้งแรกจากผลงานรูปภาพจาก "ตากล้องเรซซิ่ง"

วันอาทิตย์ที่ 15 กันยายน ได้กลับมาลงแทร็คเป็นครั้งที่สอง เพื่อที่จะเซ็ทช่วงล่างในเสร็จเรียบร้อย ก่อนที่จะส่งรถไปแข่งที่อเมริกาอีก 3 วันข้างหน้า (วันที่ 18) ฉะนั้น ทีมงานช่างเบิร์ดหลักห้า มีเวลาไม่เกิน 3 วันเท่านั้นที่จะต้องเซ็ทรถให้จบในเมืองไทย เพราะถ้ารถไปอยู่ที่โน้นคงทำอะไรไม่ได้มาก
ซึ่งรถกระบะคันนี้ เป็นผลงานการสร้างโดยคนไทยล้วนๆ เพื่อส่งไปแข่งที่ประเทศอเมริกาในรายการ NHRDA World Finals ซึ่งเป็นรายการแข่งรถแดร็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

รายละเอียดคร่าวๆ ของรถคันนี้ เป็นรถกระบะ Isuzu Dmax โฉมปี 2012 หรือที่ปัจจุบันเรียกว่า All New Isuzu ส่วนหัวรถหล่อไฟเบอร์ขึ้นมาใหม่ ประตูคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อน้ำหนักเบา แต่ตั้งแต่ประตูแค็ป ด้านข้างกระบะยังคงเป็นเหล็กของเดิมอยู่ โดยมีการสร้างโครงสร้างของรถขึ้นมาใหม่ หรือที่เรียกว่าสเปซเฟรม (Space Frame) และช่วงล่างด้านหลังแบบโฟร์ลิ้งค์ (4 Links) ซึ่งเป็นช่วงล่างสำหรับรถแดร็กโดยเฉพาะ โดยออกแบบมาเพื้อที่เวลาออกตัวจะเหมือนไม้งัดตัวรถด้านหน้า น้ำหนักจะลงที่ล้อหลัง เพื่อถ่ายทอดพลังจากเครื่องยนต์ได้เต็มๆ (รายละเอียดเรื่องช่วงล่างโฟร์ลิ้งค์เว็บไซต์เรซซิ่งเว็บเคยอธิบายในบทความเอาไว้เมื่อสิบกว่าปีก่อน ตอนนี้บทความไม่อยู่แล้ว)
ส่วนเครื่องยนต์ เป็นเครื่องยนต์ Isuzu ดีเซล 4 สูบ เทอร์โบ ความจุกระบอกสูบมากกว่าสามพันซีซี รายละเอียดของเครื่องยนต์ยังไม่ได้บอกไว้ตอนนี้ แต่คงโมดิฟายเต็มเหนี่ยวเลยละ และก็น่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบที่แรงที่สุดในโลก

ในหัวข้อนี้ เราจะมารายละเอียดของรถคันนี้ทุกซอกทุกมุม และในการซ้อมครั้งนี้ จะวิ่งแค่ระยะ 200 เมตรเท่านั้น เพื่อเซ็ทรถช่วงออกตัวก่อน มีคลิปวิดีโอให้ดูในตอนท้าย

ตัวอย่างโปสเตอร์ของรายการแข่ง NHRDA World Finals วันที่ 27-28 กันยายน


ทีมงานทุกคนกวาดแทร็คเพื่อเตรียมความพร้อม


พระเอกของเรามาถึงแล้ว






























คนขวา ป๋าแดงผู้สร้างรถสเปซเฟรมคันนี้














มีคำสั่งอยู่บนเพลากลาง










เตรียมตัวก่อนแข่ง












ทีมงานในวันนี้


กลับจากลองวิ่งเบาๆ ก่อน












จะเบิร์นยางแล้ว














ตรวจสอบความเรียบร้อยหลังจากวิ่งรอบแรก


พ่นน้ำยาแทร็กให้หนึบๆ จะได้ออกตัวดีๆ


ป๋าแดงเข้าไปปรับรีบราวน์ของช็อคอัพด้วยตัวเอง


ปรับเสร็จแล้วก็ต้องขย่มรถซะหน่อย












ราดน้ำเตรียมเบิร์นยาง






ยังไม่ได้ออกตัว ก้มเข้าไปปรับช็อคอีกแล้ว


เบิร์นยางใหม่










วิ่งเบาๆ เข้าเส้นที่เวลา 12.362 วินาที






ตรวจสอบความเรียบร้อย


เติมน้ำมันโซล่า


วิ่งรอบที่สาม


น่าเสียดาย รถยังเซ็ทช่วงล่างไม่เสร็จ ฝกตกลงมาซะแล้ว


คลิปวิดีโอรวมทั้งสามรอบ


ถ้ามองไม่เห็นกระทู้ตอบที่มีรูปภาพและคลิปวิดีโอเซ็ทรถครั้งที่ 3 ด้านล่างนี้ ให้คลิกอ่านได้ในหัวข้อต้นฉบับ http://racingweb.net/forum/threads/913279