Coupe เครื่อง D16Y8 เกียร์ออโต้ เดิมๆ ทำไงให้แรงขึ้นครับ

Coupe เครื่อง D16Y8 เกียร์ออโต้ เดิมๆ วิ่งมา 100000 พอดี รู้สึกอืดๆนิดนึง ทำยังไงให้แรงขึ้นแบบเห็นผล โดยที่ไม่ต้องโมดิฟายมากมาย เครื่องไม่พัง (พวกกรองเปลือย แฮดเดอร์ ตัดแคด ฯลฯ ช่วยได้บ้างไหมครับ) มีงบไม่เกิน 20000 บาท ขอคำตอบแบบละเอียดเลยนะครับ


..............ขอบคุณมากคับป๋ม..............

 

เบื้องต้นนะครับ

กรองแผ่น K&N
หัวเทียน+สายหัวเทียนดีดีซักชุด
ท่อไอเสียท่อนกลาง+ปลายแบบไส้วน
แคตฯนี้คงต้องสังเกตดูนะครับว่ามันตันรึยัง( เปลี่ยนใหม่&ตัดออกเลย )
สังเกตเสียงวาวล์เครื่องด้วยนะครับว่าดังแก๊กๆๆรึปล่าว
ยังไงก็อย่าลืมตั้งซะด้วย . . . น่าจะอยู่ในงบฯนะครับ

ไว้มา meeting กันนะครับ

 

สนใจสติ๊กเกอร์เพิ่มแรงม้ามั๊ยครับ ....อ่ะล้อเล่น

ตามที่สิทบอกเลยครับ

 

เฮด เดินท่อใหม่ กรอง HKS สายหัวเทียน ลื่นแน่นอนครับ

 

ขอถามต่อ เป็นข้อๆเลยนะครับ..

1.ไอ้เฮดเดอร์นี่ต้องใช้สูตรไหน ทำร้านไหนดีครับ แล้วท่อเดินขนาดเท่าไหร่ดี ต้องเปลี่ยนพักกลางด้วยไหม (ตอนนี้ปลายใช้ท่อเยื้อง 2 นิ้ว ของ Apex ตอนเปลี่ยนมารู้สึกลื่นกว่าท่อเดิมนิดนึงครับ)

2.แล้วกรองแผ่น K&N กับ HKS แบบเปลือย อันไหนดีกว่ากันครับ (ไปลองดูที่เว็บ K&N เขาไม่เห็นบอกเรื่องการเพิ่มแรงม้าเลยครับ)

3.สายหัวเทียน ใช้ของอะไรดี แล้วหัวเทียนแบบ Iridium ดีกว่าธรรมดาแค่ไหนครับ แล้วคุ้มที่จะเปลี่ยนไหม พอดีผมเอารถเข้า 0 เขาเพิ่งเปลี่ยนหัวเทียนมาเอง...

4.สติกเกอร์ติดแล้วแรงขึ้นไหมอะพี่หมู ถ้าแรง จัดมาเลย [^_^]

ขอบคุณพี่สิด และคุณ Si hatyai มากๆคับ

 

วะ..วะ..หวัดดีกั๊บ(-/l\-)
ของวาตัดแคตออกคะ แล้วใส่ท่อสูตรแทน ก็วิ่งขึ้นนะคะ
ส่วนสติกเกอร์ต้องติด ClubSi คะ รับรองแรงขึ้นเห็นๆ

ปล.ถ้าสนใจก็พอมีร้านท่อแนะนำให้ได้คะ

 

วะ..วะ..หวัดดีกั๊บ(-/l\-)
ของวาตัดแคตออกคะ แล้วใส่ท่อสูตรแทน ก็วิ่งขึ้นนะคะ
ส่วนสติกเกอร์ต้องติด ClubSi คะ รับรองแรงขึ้นเห็นๆ

ปล.ถ้าสนใจก็พอมีร้านท่อแนะนำให้ได้คะ

 

เสต๊ปนี้จบที่เท่าไหร่จ๊ะ......


ปล. แหม มาทีเบิ้ล 3 เลยนะ

 

1. ท่อขนาดเท่าเดิมครับ 2 นิ้ว พักกลางไม่ต้องเปลี่ยนครับถ้ายังใช้ได้ ส่วนเฮดเดอร์นี่สอบถาม เม้งเฮดเดอร์คงพอได้ แต่ราคาน่าจะแรงอยู่ครับ
2. ส่วนตัวแนะนำK&Nครับ
3. สายหัวเทียนให้ของ Nology หรือ NGK ครับ หัวเทียนเพิ่งเปลี่ยนมาไม่ต้องก็ได้
4. สติกเกอร์ให้ความรู้สึกทางใจครับ
5.อยากแรงกว่านี้ขัดพอร์ท ทำรอมก็เป็นทางเลือกที่ดีครับ

สุดท้ายขอให้แรงครับ

 

เพิ่มเติมครับ เปลี่ยนเกียร์เป็นแมนนวลครับ เห็นๆ

 

อ้าว.....ไหนตอนแรกแค่เปลี่ยนสปริงตอนนี้เริ่มอยากแรงแล้วล่ะสิ งั้นขอตอบเป็นข้อๆ
1. ถ้าต้องการต้นก็น่าจะ 4-2-1 นะส่วนเฮดก็มีหลายเกรดหลายร้านว่าอยากได้เลส,เหล็ก ขนาดท่อก็ 2"
2. กรองก็ K&N อีกเสียงนะ(ถ้ามองถึงอายุการใช้งานกับคุณภาพก็ ok)
3. สายหัวเทียน NGK R-8 ส่วนหัวเทียนก็ใช้ของเดิมไปก่อนเพราะเครื่องไม่ได้ทำอะไรไม่ต้องถึงIridium หรอก
( ปล. ถ้าจะให้ดีเปลี่ยนเกียร์รับรองเห็นความต่างแน่และถ้าอยากแรงและทนก็เก็บตังค์ไว้ก่อนแล้วเลือกเล่น B ทีเดียวเลยดีกว่า)

 

ติดตอนแรกมันรู้สึกว่าแรงขึ้น

ตอนนี้ชักอืด ๆ สาเหตุ คนขับน้ำหนักเพิ่ม

ปล.แมกซ์ขายไปยังเอ่ย

 

เกียร์ M/T ครับ แรงขึ้นเห็นๆ แล้วก็เอากล่องเดิมไปจูนรอม เปลี่ยนลิ้นเป็นของ B16 + ทำท่อ เฮดเดอร์ (เหล็กก็ได้ เด๋วงบเกิน) ถ้าเหลือตังก็เอาไปเปลี่ยนพวกกรองเปลือย แค่นี้ผมว่าน่าจะแรงขึ้นนะ ไม่น่าจะพังด้วย โชคดีนะครับ อิอิ

 

แมกช์ขายไปแล้วครับ พี่หมู .... ผมบวกตังแล้วเอา CE-28 ของพี่กอล์ฟ มาแทน แจ่มขึ้นอีกนิ๊สนึง อันเก่ามันโดนน้องหมาที่บ้านรุมเยี่ยว สีมันเลยด่างๆ...

เห็นรถพี่กอล์ฟแล้วเสี้ยน อยากเสียตัง แจ่มทั้งภายนอก ภายใน และในกระโปรง.... เรื่องเปลี่ยนเกียร์ M/T กะทำกล่อง ผมก็อยากทำอยู่เหมือนกันอะพี่ แต่ไม่มีคนจะแลกเกียร์ + ไม่ค่อยรู้เรื่อง กัวพัง แล้วบานปลาย อะคับ (ใครเบื่อเกียร์ M/T แล้ว อยากแลก PM ได้นะครับ )

 

พี่ blue63 ... ตอนแรกก็จะไม่ทำอะไร ไปๆมาๆ มันคันอะพี่ เลยเอามันซักหน่อยละกัน

ปล.โช๊คปาโก้พี่อะ อย่าลืมมาเอาด้วยนะ อยู่หลังรถผมแล้วรถมันหนัก วิ่งไม่ออกอะพี่

 

oh!! เด๋วขอตามไปแรงด้วยคนน่ะครับ อิอิ รอแป๊ปนึง

 

สเตปแรกเกียร์ออโต้ เปลี่ยนปลายไส้วน ไส้เยื้อง อย่าให้โล่งเกินเดี๋ยวรอบต้นๆมาช้าคับ หากรอง K&N ใส่ แจ่มแล้วครับ
ถ้าไม่แรกพอ เปลี่ยนเกียร์เป็นธรรมดาคับ เปลี่ยนเฮด เปลี่ยนลิ้น B16 เปลี่ยนปลายไส้ตรง(เสียงดังหน่อย) หากรอง K&N ใส่ก้อ OK แล้วคับ

 

เรื่อง Header อย่าไปซีเรียสครับ ของเครื่อง D16 มันไม่ค่อย
มีให้เลือกว่าจะเป็นไซส์ไหน สูตรไหนเท่าไหร่ครับ เพราะงานในนี้
มันก็ก๊อบ ๆ กันมาเกือบทั้งนั้น ถ้าอยากได้เนียน ๆ คงต้องพึ่งของ
นอก ซึ่งถ้าเป็นมือ 2 ก็หายากโคตร ๆ ถ้าเป็นมือ 1 ก็แพงโคตร ๆ

 

ตามนั้นเลยครับ ทำแล้วมาครบเลยตามคุณ Tommy บอก
ยกเว้นสายหัวเทียนยังไม่ได้เปลี่ยน ไม่ทราบว่าเปลี่ยนแล้วจะแรงขึ้นอีกเยอะหรือเปล่าครับ
กับการที่ไปทำ ground wire กับ volt stabilizer
ขอความเห็นด้วยครับ

 

ของผมที่ทำมาก็เปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา ครัทซ์แบบกึ่งทองแดง(งบเก้าพันปลายๆ ยกเกียร์เก่าของเดิมกลับบ้าน) กรองเปลือย Header เหล็ก 4-2-1 ตัดแคท พักกลางของเดิม(คิดว่าน่าจะเป็นใส้ตรง) พักปลายใส้ตรง งบไม่ถึง 20000 แน่นอนเงินเหลือเพียบ เท่านี้ก็รู้สึกได้ถึงความแตกต่างแล้วขับสนุกขึ้นครับ ขับใช้งานปกติไม่มีปัญหาอะไร ถ้าอยากแรงเพิ่มก็ขยับสเตปโดยใช้งบที่เหลือก็น่าจะพอนะ

 

ใส่โลโก้ H แดงกะติดสติกเกอร Type R ก็แรงแล้วครับ อิๆๆ แรงทางจิตใจครับ ล้อเล่นนะครับอย่าโกรธกัน