REVIEW :: UNICHIP :: Install Unichip Q 1st Gen into ACCORD G8

REVIEW :: UNICHIP :: Install Unichip Q 1st Gen into ACCORD G8

โปรเจคนี้ เป็นเรื่องบังเอิญ อีกเช่นเคย จากที่ได้ ซื้อกล่องรุ่นนี้มานานแล้ว กล่อง Unichip มีด้วยกันหลายรุ่น ซึ่งจะแบ่งเป็น Classic และ Q ซึ่ง Q จะเป็นรุ่นใหม่ กล่องใบเดี่ยวสามารถใช้ได้กับรถหลายๆ รุ่นโดยสามารถ Flash Firmware เข้าไปเพื่อให้เหมาะสมกับรถรุ่นที่ต้องการจะติดตั้งได้ ซึ่งแตกต่างจากรุ่น Classic ซึ่งจะต้องใช้กล่องตรงกับรุ่นรถ ซึ่งก็จะมีความแตกต่างกันไปตามลักษณะของสัญญาณ ครับ ซึ่งก็จะมี 2 รุ่นก็คือรุ่นแรก จะเป็น 16bit และรุ่นสุดท้ายของ Classic ก็จะเป็น 32Bit

เพื่อใครสนใจข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Unichip ผมทำรีวิวไว้ลองอ่านดูครับ

REVIEW :: UNICHIP :: Piggyback Foundation
HondaNONclub.com : REVIEW :: UNICHIP :: Piggyback Foundation

ส่วนตัวผมเลือกใช้ Unichip มานานแล้ว เพราะว่าดูจากคุณสมบัติของ Piggyback ตัวนี้ มันไม่ธรรมดาเลย แต่เสียดายที่มันไม่ได้ แพร่หลายในบ้านเราเท่าไหร่ กล่องใบนี้ ตั้งแต่รุ่น Classic ก็มี Map ให้ใช้ได้หลากหลายรูปแบบ แล้วล่ะครับ ตัวอย่างเช่น เวลาที่จะ ปรับตารางน้ำมันกับไฟ ก็สามารถ ปรับได้ ค่อนข้างละเอียด แต่ที่สำคัญ คือ มันจะ Automatic Switch Map ได้ด้วยเมื่อกดคันเร่งเต็ม ทำให้เราสามารถ ตั้งค่าตารางพิเศษ เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพ เหมาะสมกับรูปแบบการใช้งานได้เพิ่มขึ้นอีก หรือแม้แต่ เราแช่คันเร่งไว้ สัก 2000 รอบก็สามารถปรับไฟได้อีก เพื่อให้เนียน อะไรทำนองเนี้ยคราวๆ และบางที่เบื่อๆ อยากลองถอดกล่องออก ก็ทำได้อีก เพราะว่าสามารถใส่ตัว Terminator เข้าไปแท่นกล่องกลับชุดสายไฟที่ต่อเพิ่มขึ้นมา ก็ทำได้ ซึ่งก็หมายความว่า รถสามารถกลับไปอยู่ในค่าของ Factory ได้เลย ง่ายๆ คือมัน สะดวกและฉลาดการควบคุม องศาการจุดระเบิด นั้น ก็ไม่ได้ต้องไปตัดต่อ สัญญาณจาก Direct Coil โดยตรง แต่ใช้การควบคุมที่สัญญาณ Clank นั้นก็ทำให้ ปรับองศาไฟได้ โดยใช้การควบคุม จากระบบพื้นฐานของรถ ทำให้ลดการเดินสายไฟไปได้เยอะแถม ความแม่นยำ ด้วย นี้แค่สำหรับ Classic เท่านั้น สำหรับ Q จริงเพิ่มความสามารถ เข้าไปอีก ฟังค์ชั่นพื้นฐานก็มีเยอะแล้วรุ่น Q และ ล่าสุด Q+ มีออกมาให้ใช้กัน ยิ่งเก่งเข้าไปอีก ที่เห็นว่า น่าสนใจก็คือ สามารถ จูนและเก็บ MAP ไว้สูงสุด 5 MAP ด้วยกัน ทำให้เราสามารถปรับตังค์ได้หลายๆ Mode หรือ หลาย Style สำหรับการขับเลย หรืออาจจะ เลือกให้เหมาะกับประเภทเชื่อเพลิงที่ใช้ก็ได้ โดยสำหรับการ Switch เลือก MAP สามารถปรับได้ง่ายๆ ผ่านทาง Switch Map Selector ครับ แต่เป็น Option ที่สามารถจ่ายเงินซื้อเพิ่มได้ครับ นอกจากนั้น ตัวกล่องเองก็มี Port สำหรับ Input และ Output เพื่อให้ สามารถ อ่านสัญญาณจาก Senser ต่างๆ เข้ามาเพื่อเพิมความยืนหยุ่น ให้กับการปรับแต่งได้อีก เรียกได้ว่ายืดหยุ่นมากๆ มันทำได้ขนาดนี้ จะลงอะไรเพิ่มไปในรถ มันก็จัดการให้เราได้ คุณสมบัติของกล่อง มันสูง แต่ที่สำคัญกว่าคือ Tuner ที่สามารถความคุมความยืดหยุ่นของมันได้ ผมมองว่า Tuner ก็เหมิอนพ่อครัว อาหารจะอร่อยไม่อร่อย อยู่ที่ฝืมือ และเทคนิคในการปรุ่ง ซึ่ง Unichip Q นั้นออกมามาได้ยืดหยุ่นมากๆ งานนี้จะสำเร็จไม่ได้เลยถ้าหากไม่ได้ Tuner ที่ มีประสบการ ส่วนตัวแล้วผมรู้จักน้องท่านนี้ มี ประมาณ ปี 2004 ซึ่งตั้งแต่นั้นถึงตอนนี้ก็ ประมาณ 8 ปี เห็นจะได้ เค้าได้เริ่ม ทางเดินใหม่ในวงการนี้ ตั้งแต่ปี 2006 เป็นต้นมาประสบการณ์ สำหรับการปรับแต่งประสิทธิภาพ ไม่ว่าจะเป็นตั้งแต่ Piggyback ถึง Standalone ก็ผ่านมาหมดแล้ว ในหลายๆ ครั้งไปดูที่สนามแข่งก็พบว่ารุ่นที่ได้ปรับแต่งประสิทธิภาพจากน้องเค้า ได้ชนะในการแข่งขันก็หลายต่อหลายครั้ง ยิ่งทำให้รู้สึกแอบภูมิใจในฝีมือ และความมุ่งมัน ของเค้าจริงๆ ตรงๆ อิจฉาน้อง 555 เก่ง อายุน้อย ยืนด้วยขาของตัวเอง โดยที่ได้ทำงานที่ตัวเองชอบ และรักมัน ดาร๋ม่า ทำไมว่ะตรู คุยต่อเข้าเรื่อง ผมคุยเรื่อง จูน Unichip กับจ๊อต อยู่สักพัก สำหรับ G8 ของผม ซึ่งก็หาข้อมูลและรอโอกาสที่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งและปรับจูน และแล้ว วันที่ 30/12/2012 ก็เป็นวันที่กล่องใบนี้ติดตั้ง และจูนโดยจ๊อต มันไม่ใช้แค่เรื่องของการจูนที่ต้องมีเทคนิดและหัวคิด เท่านั้น มันอยู่ที่ความละเอียดและฝืมือสำหรับการ Wiring ด้วย งาน Wiring สายไฟ ผมขอออกปากชมเลยว่างานดีมาก ทำอย่างกับเดินสายไฟเครื่องเสียงบ้าน จัดการเรียงสายจัดกลุ่มสายทำได้ แบบเรียบร้อย การเก็บงานทำได้เรียบร้อยมากๆ ในอนาคตอันไม่ไกลนี้ น้องเค้าจะมาพร้อมกับสำนักที่จะพร้อมเต็มรูปแบบสำหรับผู้ที่ต้องการปรับประสิทธิภาพรถกันเลย รอครับรอดู ก้าวต่อไป แต่สำหรับตอนนี้ ก็มาดู รถผมไปก่อนแล้วกัน หลังจากติดตั้งและทดสอบวิ่งดู พบว่าคันเร่งเบาขึ้นมาก เลิกใช้กล่อง Pivot ตัวปรับคันเร่งไฟฟ้าไปได้เลย แต่มันไม่ใช่แค่นั้นอ่ะสิ มันกลายเป็นว่าอัตราเร่งและการตอบสนองของระบบเครื่องยนต์มันคึกคัก กระฉับกระเฉง ซึ่งคาดว่าผลมาจากการปรับอัตราส่วนผสม ทั่งตารางน้ำมันและไฟ ทำให้ ได้ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นอยากที่สามารถ Prove ได้ไม่ใช่ เดาหรือรู้สึกเอา สิ่งที่ผมกำลังจะวัดต่อไปก็คืออัตราการสินเปลืองน้ำมัน ซึ่งเดี่ยวจะค่อยๆ เอารายงานให้ทราบกันในโอกาศต่อไป สุดท้ายของคุณจ๊อต สำหรับน้ำใจและรายละเอียดต่างๆ ที่จัดการให้ทั้งหมดจนทำให้โปรเจคนี้เดินผ่านไปได้อีก Step ครับ

สำหรับ Unichip Q Step หนึ่งอาจจะต้องเตรียมเงินไว้สักประมาณ 26000 ยังไม่ร่วมค่าขึ้น Dyno.

มาดูรูปกันดีกว่า คุยมาเยอะแล้ว

นี้ก็คือกล่อง Unichip Q รุ่นแรกครับ รุ่นปัจจุบัน จะเป็นสีดำๆ แต่ผมชอบ ฉลากเขียว หรือ กระป๋องเขียวมากกว่า มันลื่นคอดี


สายไฟพวกนี้แหละเป็นตัวที่ช่วยให้ กล่องใบข้างบน เชื่อมต่อสัญญาณจาก ECU ที่ติดตั้งอยู่ข้างแบตตรงห้องเครื่องเข้ามาในตัวรถ กล่องไม่ควรว่างไว้ด้านนอกครับ มันร้อนไว้ด้านในดีกว่านะครับ



ต้องดูแลกันหน่อยก่อนสร้างงานก็กินกันก่อน ขนมปังอร่อยๆ กับน้ำชาหอมหวาน


Workshop ที่เต็มไปด้วยเครื่องมือและสายไฟ


ไม่ค่อยชอบออกสื่อ สำหรับจ๊อต แต่รูปนี้ ผมว่ามันสื่อความรู้สึกของความตั้งใจสร้างงานออกมาได้ดี ขอหน่อยนะน้อง แต่พี่ชอบเสื้อว่ะ Engine Light [ Engine Check แล้วไงว่ะ ]


เตรียมปลั๊กและสายไฟให้พร้อม


เชื่อมต่อสายไฟเก็บงานให้เรียบร้อย


งานเตรียมสายไฟเรียบร้อยแล้ว พร้อมกับ Switch OTOP แบบที่ผมเอาไปเองด้วย สำหรับเลือกตาราง


ผมอยากเน้นให้ดูงานสายไฟครับเรียบร้อยจริงๆ







เริ่มการติดตั้งสายไฟลงในรถกันล่ะครับ ต้องถอดแบตออกก่อนเลยอันดับแรก






เมื่อร้อยสายเสร็จก็ถึงเวลาที่จะต้องเชือมต่อสายเข้ากับสายไฟจาก ECU ล่ะครับ



เก็บงานเนียนๆ และเก็บทุกอย่างเข้าที่เริ่ม ขั้นตอนต่อไป



เชื่อมต่อ UNICHIP Q เข้ากับชุดสายไฟ และ Flash Firmware ใหม่เข้าไปเลย


โหลด Start Up MAP และปรับแต่งเรื่องต้นก่อน ออกไป ลุยกัน


วิ่งชิวๆ มาไกลเชียวเพื่อ ปรับแต่งความเหมาะสมของตาราง


เอาล่ะครับ จบตอนนี้ไว้ก่อน เดี่ยวค่อยมาดู กันตอนต่อไป งานนี้ขอยก เครดิต ทั้งหมดให้ จ๊อต @ Gettuned Tuning Service
https://www.facebook.com/GettunedTuningService