ติดแก๊ซ lpg

รบกวนถามหน่อยนะครับ ใช้ 16+20 อยุ่ทำนิดหน่อย สามารถติดแก๊สได้ไหมครับ แล้วประสิทธิภาพเครื่องยนต์ลดลงเยอะไหมครับ ถ้าเกิดติดแล้วในอนาคต อยากโมเครื่องต่อ มีผลไหมครับ
ปล. ถามเปนแนวทางครับ เพราะตอนนี้เครื่องกินนำ้มัน 8 โลลิตร แบบไม่ซัด ถ้าก้อกินเพิ่มอีก ขอบคุนครับผม

 

ถ้าเป็น 16+20 นี่ไม่แน่ใจครับว่าจะมีผลข้างเคียงยังงัยบ้าง
แต่ทุกวันนี้ที่ผมใช้อยู่ B20(Z) มันก็วิ่งดีครับ
จูนดีๆ วิ่งไม่ต่างกับน้ำมันเท่าไหร่
ประหยัดกว่ากันหลาย ยิ่งถ้าวิ่งเยอะ มันก็จะคุ้มทุนค่าติดตั้งแก็สได้ไวครับ
แต่...
ต้องระวังเรื่องความร้อนให้ดี
ตั้งวาล์วบ่อยหน่อย
แล้วก็เรื่องบ่าวาล์วจะไปไวกว่าปกติครับ

เรื่องสึกหรออื่นๆ ก็มีมากกว่าปกติครับ
มันก็ขึ้นอยู่กับนิสัยการขับด้วยครับ
ตอนวิ่งน้ำมัน ขับเรื่อยๆ
ใครจะบ้าพลัง ก็ช่างมัน
แท็กซี่ปาด ก็ช่างมัน
ไม่กดตามเดี๋ยวเปลือง (น้ำมันกิโลละ 4 บาทกว่า แก็สประมาณ 1.2บาท)
พอติดแก็สแล้ว ค่าใช้จ่ายตอนเติมแก็สมันยังเป็นหลักร้อย
คราวนี้อัดไม่ปล่อย ไม่กลัวเปลือง
ยิ่งวิ่งตจว ยาวๆนี่ยิ่งแล้วใหญ่
ไม่มียอม ไม่ว่ากระบะ จะบ้าพลังแค่ไหน ก็ตามแซงหมด
(เคยตามปอร์ชจากบางบัวทองถึงสุพรรณแน่ะ)
ด้วยสาเหตุขับแบบนี้ มันยิ่งไปไวเลย
นี่เป็นตัวอย่างที่ไม่ดีนะครับ
ล่าสุดยกฝาวาล์วใหม่ทั้งชุด ก็หลายตังค์อยู่
ตอนนี้ ขับเรื่อยๆแล้วละครับ
ต้องเก็บตังค์แต่งงานอ่ะ...

 

ใช้อยู่คับ 16+20 +LPG หัวฉีด Energy Reform จูนครั้งเดียวตั้งแต่ติด ผ่านมาหนึ่งปี วิ่งไป เกือบ 5 หมื่นกิโลแล้ว(ใช้เยอะชิหาย) ไม่มีปัญหาครับ วิ่งแก๊สตลอดยกเว้นตอนซัด

อัตรสิ้นเปลือง
ในเมือง น้ำมัน 8 โลลิตร
ในเมือง แก๊ส 7 โลลิตร
นอกเมือง น้ำมัน 10 โลลิตร
นอกเมือง แก๊ส 8 โลลิตร
ซัดๆ แก๊ส 6-7 โลลิตร

การใช้งาน ด้วยแก๊ส
ขับปกติ ไม่ต่างกันเร่งแซงได้ทันใจเหมือนเดิม
เวลาซัดด้วยแก๊สก็อืดขึ้นหน่อย ลากรอบประมาณ 7500 ก็หมดแรงแล้ว
ด้วยแก๊สความเร็วสูงสุด 180 ก็หมดแรงแล้ว

ทางยาวๆเมื่อสงการที่ผ่านมา วิ่งจากตราด บ่ายโมง - กทม - หนองคาย 6โมงเช้าอีกวัน กว่าพันกิโล 10 กว่าชม ดับเครื่อง 4 ครั้งตอนเติมแก๊สเท่านั้น วิ่งอยู่ 120++ ซัดเรื่อยๆแก้ง่วง สลับเป็นน้ำมันทุกครั้งที่จอดพัก และวิ่งน้ำมัน 5 นาทีทุกการวิ่ง 1 ชม.

ปัญหาที่เคยเจอ
หัวเที่ยนไม่ได้เปลี่ยน ไม่ได้ขัน 5 เดือน เกียวเสียไปหนึ่งสูบ เพราะหัวเทียนเกลียวละลาย เกิดจากความร้อนสะสม


ตอนนี้ก็แก้ไขโดยทำเกลียวใหม่แบบไม่เปิดฝาสูบ ขันหัวเทียนทุกเดือน ทาเกลียวด้วย Anti-Seize Compound สลับวิ่งน้ำมันมากขึ้น
อื่นๆยังไม่เคยเจอครับ

 

โดยส่วนตัวก็ใช้อยู่คันนึง เท่าที่ใช้มาก็จะเหมือนเพื่อนๆด้านบน แต่ถ้าจะซัดก็ใช้น้ำมันนะ
สิ่งที่ต้องระวัง ก็ ตั้ววาวล์บ่อยหน่อย เปลี่ยนหัวเทียนบ่อยหน่อย ล้างลิ้นปีก ตัวช่วยรอบเดินเบาบ่อยหน่อย ความร้อนนี่สำคัญต้องดูดีๆ
แต่เรื่องประหยัดนี่เห็นแน่นอน ต้องลองแล้วจะรู้ อิอิ

 

พี่กอล์ฟ เทอร์โบติดแก๊สไปเลยครับ

 

ไม่ดีมั้งครับ อิอิ

 

อย่าว่ากันนะครับ เป็นผมจะไม่ติดอ่ะ เล่นรถถึงสเต็ป 16+20 แล้ว อีกอย่างยังมีโครงการจะโมต่ออีก อย่าติดเลยครับ มันเหมือนจะมาผิดทางอ่ะ

ถ้าเป็น B20 เพียวๆ ผมจะเชียร์ให้ติดเลยค๊าบ

 

รถเป๊ปในเมือง9 นอกเมือง11 อ่ะ >^<แต่เพิ่งฮอนเครื่องมาอ่ะง้าบ

 

ไม่ติดแล้วจ้า เปนแนวทางครับเผื่ออนาคตนำ้ามัน 50 บาทไรเงี้ย อิอิ

 

ถ้าไม่ติดคงต้องเเบกภาระค่าน้ำมันยาวเเน่ๆครับ เรื่องตั้งวาวล์เนี่ยใช้มาสองปี เเล้วครับ ยังไม่เคยตั้งเลยกำลังอัดยังดีมากๆ
รถใช้ต่อวันร่วมร้อยโล บางวันก็กว่านั้น อาศัยจูนหนา ส่วนผสมไม่บาง น้ำมันลากรอบได้สุดเท่าไหร่ gas ก็ต้องเท่ากัน
ของผม gas วิ่งได้รอบสูงสุด 7000รอบ เท่ากับน้ำมัน (กล่องสั่งตัด) สิ่งที่ต้องใส่ใจคือเรื่อง ระบบหล่อเย็น
ใช้ cool lant เเบบที่เค้าผสมมาเเล้วขายเป็นลิตร เติมหม้อน้ำเเทนน้ำเปล่า , น้ำมันเครื่องหมั่นตรวจสอบบ่อย , หัวเทียนที่ใช้กับ gas ดีซักชุด
จบครับ ผมเคยอัด gas มาเเล้วถึง180 เเต่ไม่เเช่นะคับ (สงสารเครื่อง คิดว่าถ้าใช้ความเร็วขนาดนั้น ใช้น้ำมันดีกว่า) gas เอาไว้ใช้ตอนขับปกติ ดีกว่า
เหลือเงินเเต่งรถอีกตรึมคับ ความเห็นส่วนตัวนะคับ