อยากทำความรู้จัก4jg2หน่อยคับ ขอความรู้พี่ๆน้องๆหน่อยคับ

ยังไม่เคยศึกษาแต่เหมือนผ่านๆจากในเว็บนี่แหละคับ เลยอยากทำความรู้จักกับมันหน่อยอ่ะคับ
ที่เคยได้ยิน มันเป็นเครื่องระบบswirlของอีสุสุใช่หรือป่าวคับ คือพี่ชายเพิ่งวางเสร็จวันนี้เองคับ ที่วางเครื่อง
ใหม่เรื่องมันยาวคับอิอิ บังเอิญว่าเครื่อง4ja1ปั๊มน้ำมันเครื่องพัง (ไอ้ตัวนี้เล่นจนหมดตังค์ไปหลาย) พี่ชายก้อรำคาญ
เลยไปยก4jg2มาซะเลย ประจวบกับผมนอนโรงพยาบาล10กว่าวันด้วยไข้หวัด2009(จะมีใครรังเกียจป่าวไม่รู้อิอิ)
คือตอนนี้ไอ้เจ้าเครื่องเดิมเนี่ยชาร์ฟกับปั๊มน้ำมันเครื่องมันพัง แล้วก้อเสื้อบวม แต่อย่างอื่นไม่มีไรเสีย ก้อเลยกะว่า
จะเอาพวกฝาสูบ แคม ปั๊ม โบZ ลูกสูบ ก้านสูบ ข้อเหวี่ยง ขาย แต่ก้อยังเสียดายของคับ ก้อเลยจะมาถามพี่ๆน้องคับว่า
เจ้า4jg2มันเป็นยังไงบ้าง สเป็คคร่าวๆเป็นอย่างไร ถ้าผมจะเาฝาของ4ja1มาใช้จะไได้มั้ยหรือต้องเอาลูกสูบมาด้วยคับ
หรือว่าทำไม่ได้เลย เรื่องอะไหล่เป็นอย่างไรบ้างคับ น้ำอึดน้ำทนเป็นอย่างไร คือมาถามตอนนี้ก้อคงจะช้าไปแล้วเพราะลงไปแล้ว
แต่จะมาขอคำแนะนำและทำความรู้จักมันหน่อยน่ะคับ ขอขอบคุณล่วงหน้านะคับ
ปอลิง ที่ถามเรื่องอะไหล่ของ4ja1ว่าจะเอามาใช้ได้มั้ย ไม่ใช่ว่าผมจะเอามาใส่เลยอ่ะนะคับ แต่จะเอาไว้เป็นสแปร์พาร์ทน่ะคับ
ก้อเลยมาสอบถามดูคับ แต่ขอบอกเสป็คการใช้งานของพี่ชายก่อนนะคับ เอาเจ้าตัว4ja1ที่พังก้อโอเวอร์ฮอลมา2ครั้งแล้วนะ
คับ ห่างกันไม่ถึงปีครึ่ง รอบแรกพังก้อเลยฮอลแล้วเซ็ทโบ ใช้สักพักข้อเหวี่ยงขาด ก้อทำใหม่ ก้อมาพังอีกคับ พี่ชายผมขับแบบโหหดพอดูคับ รถใส่ยางใหญ่ขอบ15ยาง235/70/15 ขับออกต่างจังหวัดบ่อย แช่ความเร็วคงที่ประมาณ150(ของยางใหญ่ซึ่งความเร็วจะเพี๊ยน) เจ้า4jg2จะสามารถทนเท้าพี่ผมไหวหรือไม่คับ(4ja1คาตรีนมา2รอบ) ถ้าเห็นว่าคงไม่นานน่าจะพังผมจะได้ไม่แยกอะไหล่ขายคับ ขอรบกวนแนะนำด้วยนะคับ

 

4jg ก็ทนเหมือนกันครับดีกว่า4ja

แนะนำให้ดูความร้อนให้อยู่ในระดับปกตินะครับ

แนะนำให้ทำเป็นระบบไดเรค ถ้ามีโอกาสครับ

เปลี่ยนฝา + ลูก ครับ

 

ขอบคุณคับ ขอหลายๆท่านเลยนะคับ แต่ชอบมันเงียบดีจริงๆคับเครื่องสายพานเนี่ยอิอิ อ้อถ้าใครทราบ
สเปคพวกเฟืองท้ายของมันก้อรบกวนด้วยนะคับ เพราะตอนนี้ใช้ทุกอย่างของ4ja1คับ เกียร์ เฟืองท้าย
ปรากฎว่าตอนนี้รอบเหลือในทุกเกียร์คับ แล้วรอบสูงขับ100กม/ชม รอบ3000รอบอ่ะคับ แต่กำลังเครื่อง
ยังเหลือคับ เลยอยากจะหาเฟืองท้ายใส่ เพราะทำเกียร์น่าจะแพงกว่าเฟืองท้ายอ่ะคับ ขอสอบถามพวก
เสปคต่างๆของมันด้วยนะคับ ขอบคุณคับ

 

เฟืองท้ายอัตราทด 3.5 ครับ หรือ 3.3 ก็ได้ครับ

เฟืองท้ายเปิดตูด ดิสเบรค น็อต 6 รู 15000 เอาเต็ดเพิ่ม 3500

พอจะรู้ประมาณ นี้ ครับ

ปล.ไม่ต้องกลัวว่า 3.5 - 3.3 จะหนักไปนะครับ จะมีแต่ ไม่ พอ อ่ะครับ

 

ตอนนี้มีคำถามมาเป็นข้อๆละกันคับจะได้สะดวกในการอ่านคับอิอิ
1.ตอนนี้ขับใช้งานทั่วไปความร้อนสูงกว่าตอนเป็น4ja1คับ ทำอย่างไรให้คลายความร้อนลงได้บ้างคับ(เครื่อง4jg2เดิมยังไม่ได้ทำอะไรเลย)
2.ความเร็วปลายทำได้เท่าเดิม แต่รอบสูงกว่า จะใช้วิธีลงเฟืองท้ายหรือทดเฟืองเกียร์5ใหม่ดีคับความเร็ว100รอบ3000ปลายได้155รอบเกือบๆ4000
3.ติดอินเตอร์จะช่วยลดความร้อนลงแบบทันตาเห็นหรือป่าวคับ ตอนนี้ยังไม่มีอินเตอร์
4.ตอนนี้ประหยัดดี แต่ควันแทบไม่มีเลยคับ (มาช้ากว่าตอนเป็น4ja1โบZเยอะพอควรแต่ปลายพอๆกัน) ถ้าเพิ่มน้ำมันจะช่วยลดความร้อนลงได้บ้างมั้ยคับ
5.ตอนนี้อยู่ในช่วงรันอินเครื่อง อนาคตไม่นานคงกลับไปใส่Zและอาจจะขยับเป็นtf06 เดิมๆมันจะรับบูสต์แบบอึดๆได้สักกี่ปอนด์คับ ตอนที่4ja1พังบูสต์อยู่ที่20-25คับ
ขอถามเท่านี้ก่อนนะคับ รบกวนด้วยยคับ

 

ขอบคุณคับคุณbankjb รบกวนตอบที่เหลือด้วยนะคับขอบคุณคับ

 

ตอบเท่าที่พอรู้นะครับ++
ตอบข้อ1.หม้อน้ำเดิมใช้มั้ยครับถ้าเดิม ลองเอาไปเพิ่มช่องเป็น 3 ช่องครับ ตรวจเช็คฟรีพัดลมหน้าเครื่องด้วยนะครับว่าหนืดอยู่หรือเปล่า
2.สะดวกแบบไหนอ่ะครับ ถ้าทำเกียร์5ค่าใช้จ่ายก็น่าจะถูกกว่าเปลี่ยนเฟืองท้าย ชอบแบบไหนก็เอา
3.ติดไว้ก็ดีครับ แต่ไม่แน่ใจว่าความร้อนจะลดลงมั้ยครับ
4.เอาให้พอดี อ่ะครับ อย่าให้บางมาก ไม่นาจะเกี่ยวกับเรื่องความร้อนนะครับ
5.จากที่เคยมีคนรู้จักใช้เครื่องตัวนี้มา บูส เท่าไรไม่รู้ มันชอบมีปัญหาความร้อน + ฝาสูบแตก ครับ

พอรู้เท่าๆนี้นะครับยังไงก็ลองเอาไปเปรียบเทียบดูล่ะกันครับ

 

ขอบคุณอีกครั้งคับคุณbankjb ยังรอท่านอื่นๆอีกนะคับ ชักคันๆอยากขยับเพิ่มคับอิอิ แต่ก้อต้องถามเยอะๆไม่วู่วามคับ
ถ้าพังคราวนี้อีก สงสัยต้องรถเมล์แล้วคับ อ้อเดิมๆตอนนี้วัดบูสต์ของgreddyวัดได้1บาร์พอดีคับ ถ้าใช้Zแล้วขยับบสัก
1.5บาร์จะไหวป่าวไม่รู้คับ

 

อัพไปความรู้พี่แบงค์แน่นโคตรๆเลยพี่

 

คือตอนนี้ตามความเข้าใจของผมนะคับ คือถ้าขับปกติในเมืองความร้อนก้อปกติคับ แต่พอซัดยาวๆทางไกลความร้อนมักจะเกินครึ่งไปนิดหน่อยคับ
ซึ่งตามความคิดของผมคือเนื่องจากเกียร์กับเฟืองท้ายมันก้อเป็นของ4ja1ตัว90แรงอยู่ มันคงไม่แมทช์กันเลยทำให้รอบใช้งานของเครื่องมันสูงไปหน่อย
พอแช่ไกลๆความร้อนเลยมีมาเยือนบ้าง ไม่รู้ข้อสันนิษฐฐานจะใช่มั้ย แต่ความคิดก้อคงต้องทำไม่เฟืองเกียร์5ก้อเฟืองท้ายก่อนล่ะคับ เพื่อลดรอบให้มันต่ำลงมาหน่อยอ่ะคับ
ทฤษฎีีนี้พี่ๆเพื่อนๆน้องๆว่าไงบ้างคับ

 

ที่อู่เคยวางไปคันนึงคับ นานแล้ว เทอร์โบcat050 บูส45Psi.ก็อยู่ได้นะคับ แต่ดูเรื่องความร้อนให้ดี

 

เคยใช้ 4JG2 ท่อ3นิ้ว เสียงโหดดี โบ HX35 บูส 40ไม่เหนเป็นไรเลยคับ ทนดี แต่ควรระวังเรื่องความร้อนคับ ถ้าอยากให้เหนียวจิงๆหาฝากับลูก4JH1มาใส่คับ
แปลงเป็นไดเรก

 

คับขอบคุณทุกท่านคับ มีอย่างอื่นแนะนำกันอีกได้นะคับ

 

มาหาความรุ้ครับ เยอะแยะเลย

 

เป็นไงบ้างครับ

 

555วันนี้เพิ่งไปเคลมคอมแอร์มาเองคับอิอิ หายากแพงด้วยคับ ส่วนอย่างอื่นก้อโอเคคับ
คงทำเท่าที่คุยไว้น่ะคับ คงเป็นเฟืองท้ายอ่ะคับ แต่ตอนนี้ขอทดลองเครื่องไปก่อนคับอิอิ
ขอบคุณนะคับที่แวะมาถามคับ แต่ตอนนี้เริ่มคันๆระหว่างปั๊มกับเฟืองท้ายว่าจะทำไรก่อนดี

 

ถ้าเป็นผมนะ ผมจะลงเฟืองท้ายก่อน

 

อัพๆๆ 4j อิอิ

 

เข้ามาหาความรู้ กำลังจะโดน 4JG2 เหมือนกันครับ รบกวนผู้มีประสบการ์ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

1. ทำเป็นไดเร็คเปลี่ยนฝา+ลูกสูบ 4JH ต้องเจียปลายก้านสูบด้านลูกสูบด้วยหรือเปล่าครับ เคยได้ยินมาว่าถ้าใส่ลูก 4JH ต้องเจียออกครับ
2. ขนาดของหัวหมู และรูน็อตเท่ากับเครื่อง 4JA1 หรือเปล่าครับ (จับชนกันได้พอดีเลยหรือเปล่าครับ)
3. เฟืองปั๊ม (หมุนซ้าย) ของเครื่อง 2500 สามารถใส่ได้พอดีกับชุดเฟืองหน้าเครื่อง 2800 หรือเปล่าครับ

ปล. เครื่องตัวนี้ได้เปลี่ยเป็นระบบเฟืองหน้าเครื่องของ 2800 แล้ว

 

สวัสดีครับ พี่ bee ผมแป๊ะไดเรคนะคร้าบผมขออนุญาติเล่าประสบการณ์กับเครื่องตัวนี้นะครับเท่าที่รู้นะครับ

ขนาดของหัวหมูเท่ากันคับใส่ได้เลยรวมทั้งชุดคลัชต์ดว้ยคับ เรื่องปั้มเท่ากันกับ 2800 นอกครับถ้าแต่งมาแล้ว(โม)ก็ใส่ได้เลยแต่ถ้ายังก็ใส่เดิมก่อนก็ได้แต่ไม่มันส์ครับหัวฉีดเปลี่ยนเป็น 4m40 เทอร์โบวิ่งมันมากจนอยากเปลี่ยนเกีย+เฟืองท้ายเลยละครับแต่ต้องระวังเรื่องความร้อนกับความแรงด้วยนะครับผมใช้หม้อน้ำ2ใบครับแต่ถ้าเป้นหม้อนำ้ลูกเดียวลองเปลี่ยนใบพัดลมเป็นของ 4JG คู่ตัวก็ช่วยได้นิดนึงครับ สำหรับท่านใดอยากเล่นเครื่องรุ่นนี้แนะนำให้ดูแลเรื่องความร้อนให้ดีครับเพราะรุ่นนี้ฝาเปราะมากครับใช้ไป2ฝาแแล้วครับ แต่ไม่ชอบเวลาติดเครื่องตอนเช้าหรือเวลาจอดหลายวันติดยากครับต้องต่อไฟหัวเผาด้วยครับไม่เหมือนไดเรคติดได้เลยไม่ต้องเผาหัวครับ สำหรับท่านใดใช้เครื่องรุ่นนี้แต่ยังใช้เกจ์วัดความร้อนเดิมติดรถอยู่ผมแนะนำให้ติดเกจ์แยกดีกว่าครับเพราะเกจ์เดิมขึ้นไม่ทันความร้อนจิงคับกว่าจะรู้ว่าร้อนจิงๆก็ไม่ทันแล้วครับแต่รับรองว่าเครื่องตัวนี้แรงดีครับเงียบด้วยไม่รวมเสียงท่อนะครับถ้ายังไงรองใช้กันดูนะครับแล้วได้ผลอย่างไรโพสส์บอกกันบ้างนะครับ

 

ขอบคุณมากครับคุณแป๊ะ

 

กะลังหาข้อมูลอยู่พอดีตอนนี้ผมใช้Dmaxหัวเดี่ยวเครื่อง4JH13000 พ่อผมเอาไปติดแก็สมาใช้ได้ไม่นานลูกแตกก็เลยไปซื้อเครื่อง4JG3100มาแต่เอาเทอโบเครื่องตัวเก่ามาใส่บูสขึ้นแค่12ปอนวิ่งอืดมากสู่เครื่องเดิมมันไม่ได้ของผมเป็นรถใส่คอกคับ ผมเลยเอาไปทำปั้มที่ ป.เจริญดีเซล บางใหญ่หมดไป4500 เห็นเขาเปลี่ยนวาล์วในปั้มให้ เปลี่ยนสปริง แกนเร่ง แต่ลูกปั้มของมัน11มิล พอเสร็จมาพุ่งขึ้นแต่หมดไวเขาบอกว่ามันเป็นเครื่องกำลัง ควันดำมากๆ ตอนนี้ใช้เฟืองท้ายเดิมเห็นเขาว่า3.9ถ้าผมลงเฟือง3.7ที่ใส่กับเพลาเดิมได้ใช้รุ่นอะไรคับ และมันจะวิ่งดีขึ้นรึเปล่ากลัวมันห้อย ถ้าเพิ่มบูสซัก20 ปอน เทอโบมันจะพังรึเปล่าคับอยากให้แรงๆหน่อยคับงบน้อย รบกวนผู้ช่วยบอกหน่อยคับ ขอบคุณล่วงหน้าคับ

 

ความรู้ทั้งนั้น

 

เครื่อง 3100 ที่ผมกำลังจะลงตอนนี้เป็นเครื่องกี่งไดเร็คครับ ตัวเครื่องเดิม ยกเว้นเปลี่ยนเป็นชุดเฟืองหน้าเครื่องของ 2800 เพื่อเอาไว้ใส่กับปั๊มหมุนซ้ายของเดิมครับ ส่วนจะทำเป็นไดเร็คนั้นต้องขออีกซักพัก ขอลองขับดูก่อน แต่ก็กลัวเรื่องความร้อนเหมือนกัน เห็นเค้าว่ากันว่าชอบไข้ขึ้นสูง และก็ฝาสูบเปราะอ่ะครับ

ส่วนเรื่องเทอร์โบผมไม่มีประสบการณ์ครับ กะว่าจะใส่ Holset HX40W ลูกเดิมจากเครื่องเก่า หรือถ้ามีงบเหลือก็จะขึ้น Misubishi TF08 อ่ะครับ แต่อีกใจก็กลัวว่าฝาสูบมันจะไปก่อนวัยอันควรครับ