นำรูปลูกสูบ มาให้พี่ๆ ทุกท่านช่วยวิเคราะห์ครับ

นำภาพลูกสูบเป็นรอยมาให้ชมครับ
รบกวนพี่ๆ น้าๆ ทุกท่านช่วยวิเคราะห์ทีครับ ว่าเกิดจากสาเหตุใดได้บ้างครับ

 

ขอชมด้านบนหน่อยสิครับ

 

ตบข้างหรือปล่าวครับ มีการคว้านเสื้อสูบหรือปล่าวครับ มันไม่ได้ขนาดใหญ่ไปนิด ทำให้มีการแกว่งตัวได้ตามการหมุน จนเกิดรอยด้านข้างของลูกสูบตรงข้ามกัน ตามการหมุนของข้อ เดาล้วนๆครับ

 

ถ้าคว้านมา ก็น่าจะเป้นโรงกลึงคว้านมาไม่กลม

 

รอยเยอะจังครับ เหอๆ

 

ลูกตบ ครับ

ป่านนี้ Liner กระบอกสูบน่าจะไม่เหลือแล้ว

ตรวจสอบ ชาร์ฟกับข้อเหวี่ยงด้วยครับ ไม่ได้ Balance หรือเปล่า
หรือน้ำมันเครื่องไม่ได้คุณภาพ (ปลอม)
ไม่ก็บูสหนักเกินครับ

 

น่ากลัวจัง

 

ลูกตบข้าง! ลากรอบเกิน ข้อเหวี่ยงไม่บาลานซ์ ก้านคด

 

- น้ำมันเครื่องเกรดต่ำ หรือ น้ำมันเครื่องเเห้ง


- ความร้อนขึ้นสูงจนสูบติด

---------- Post added at 16:47:46 ---------- Previous post was at 16:47:31 ----------

- น้ำมันเครื่องเกรดต่ำ หรือ น้ำมันเครื่องเเห้ง


- ความร้อนขึ้นสูงจนสูบติด

 

ผมว่าลูกตบข้างแบบที่ท่านอื่นบอก บูสเกิน น้ำมันเครื่อง น้ำมันไม่พอ รอยขนาดนี้สงสัยต้องเปลี่ยนเสื้อด้วยแน่เลย ก้านยังอยู่ดีปะคับ
อย่างลูกในรูปนี้บูสเกินครับ มาเฉลยด้วยนะอยากรู้

 

โหด.....

 

น่ากลัวจังเลยครับ:cry:

 

น่ากลัวมัก

 

โอววว จะเเรงไปไหน เล่น ซะก้านขาดเลย หุหุ สุโค่ยยย (สยอง)

 

สองรูปแรกผมว่าเคลียแรนซ์กระบอกสูบ

รูปที่สามนี่ชาร์ปเป็นไรมั้ยครับ

 

ตบ ข้าง บานเลย

น้ำมันเครื่อง รอบสูงเกิน

---------- Post added at 23:30:55 ---------- Previous post was at 23:30:37 ----------

ตบ ข้าง บานเลย

น้ำมันเครื่อง รอบสูงเกิน

 

เปลี่ยนลูกใหม่ คว้านกระบอกเพิ่มปล่าวครับ ถ้าโรงกลึงเค้าไม่ได้วัด สูบกับลูกให้ตรงกัน มีโอกาสครับ
เพราะบางทีเอาลูกไปให้เค้าลูกเดียว เค้าคว้านกระบอกเท่ากันหมดทุกสูบ

---------- Post added at 23:38:22 ---------- Previous post was at 23:38:04 ----------

เปลี่ยนลูกใหม่ คว้านกระบอกเพิ่มปล่าวครับ ถ้าโรงกลึงเค้าไม่ได้วัด สูบกับลูกให้ตรงกัน มีโอกาสครับ
เพราะบางทีเอาลูกไปให้เค้าลูกเดียว เค้าคว้านกระบอกเท่ากันหมดทุกสูบ

 

ตามนี้

 

ผมก็ ว่า เคลียแรนซ์คับ อีกเสียง

 

อาการที่ ลูกสูบ เป็น แบบนี้ อีก กรณี คืออาการเขก แบบหนักๆ

 

รอยเพียบ

 

เคยเป็นแบบนี้แหล่ะ

เกิดจากใช้รอบสูงแช่ แล้วน้ำมันบาง เลยร้อนจัด
เป็นเหมือนกันทั้ง 4 ลูกเลย

 

อืม....เคยประกอบเครื่องมาแล้วช่ายม้าย ก่อนพังรถลื่นๆวิ่งดีโคตรใช่ป่าว ถ้าใช่ ก็มีไม่กี่สาเหตุ
- บูสท์ไหล
- สับเกียร์พลาด(ว่าว)เกียร์
- ช่างประกอบเครื่อง(เอาตามสเปกตัวเองอันนี้น่ากลัวที่สุด)
- หรืออาจจะมาจากสาเหตุอื่นก็ได้ ต้องรอเจ้าตัวมาเฉลย ป่านนี้หาท่อนล่างเปลี่ยนไปแล้วใช่ป่าวครับ

 

เสื้อทะลุ ไปหมดทั้งท่อนล่างเลยคับ ดีไฟไม่ใหม้ ระเบิดตอนสุดเกียร์2 เห็นแล้วเสียว

 

มีแต่ GURU มาให้ความรู้ครับ...............

 

เคลียร์แรนซ์ นี้เป็นยังไงหรอครับ..

 

ระยะห่างระหว่าง ลูกสูบกับกระบอกสูบครับ


ลูกสูบกับกระบอกสูบมันไม่ฟิตกันพอดีเปะครับ มันจะต้องเหลือช่องว่างสำหรับการขยายตัวของลูกสูบในตอนความร้อนสูง


ส่วนจะมากน้อยเเค่ไหน รถเเต่ละรุ่นจะมีสเปคบอกมาจากโรงงานครับ

 

แต่ละ ท่านนี้ ประสบการณ์ตรง ล้วนๆ..........

 

โหดๆ

 

เครียล์แรนซ์ ลูกกะไลน์เนอร์ฟิตไหมครับ


ดูๆจาก 2 รูปแรก ตรงส่วนที่ไม่ได้ละลาย มองไม่ค่อยเห็นเส้นกลึงที่ลูกแล้ว


บูสหนักๆ รอบสูงๆ ฟิมล์น้ำมันคงเกาะผิวได้น้อยล่ะมั้งครับ เลยร้อนจนละลายแล้วตบ