เต็มที่ไปเลยครับเฟิร์ส มีเจอแต่อันนี้อะคับ ไม่รู้พอช่วยได้บ้างไหม๊ http://www.modified.com/features/sccp_0901_b14_nissan_sentra_race_car/index.html
ไม่รู้อ่านออก เปล่าน่ะ เพราะเครื่องพี่ เป็นภาษาอะไรไม่รู้ http://www2.tokai.or.jp/sunny/FF-page.htm http://www2.tokai.or.jp/sunny/95-07-23.htm http://www2.tokai.or.jp/sunny/FF-SUNNY-PAGE-1.htm
อิอิ เอาเป็น English แลัวกันนะพรี่เด่นนนนนนน อันนี้ ของ www2.tokai.or.jp/sunny/FF-page.htm Reshingusani risen in FF 9５年ＪＴＣＣ第２ラウンドで鈴木利男がドライブしたＢ１４サニー JTCC 1995 Toshio Suzuki in the second round of the drive Sunny B14 飯田サニー初優勝 Sunny victory Iida １９９５年７月２３日 July 23, 1995 サニーの名称でサーキットを走るのは１９８８年を最後にＢ３１０かと思われたが、６年の歳月を経て１９９４年・ＪＴＣＣの舞台に再びサニー（Ｂ１４）が登場した。 Sunny to drive the circuit in 1988 under the name of the last year or B310 were considered, after six years to the stage again in 1994 JTCC Sunny (B14) was launched. ミディアムセダンが活躍するスーパーツーリングにおいて、シビック・フェリオやランティス、あるいは市販車でもライバル関係にあるカローラが苦戦を余儀なくされたのに対して唯一結果を残したのがサニー（Ｂ１４）だ。 He is in Super Touring Midiamusedan, Civic Ferio and Lantis, Sunny is left only for the results of the Corolla was forced to struggle in rival or even commercial vehicles (B14) it. ひとクラス上のエンジンを搭載するといパッケージングはライバルと同じだが、９５年の美祢ラウンドでは飯田 章がフェリオの服部尚貴を相手にドッグファイトバトルを演じた末に初優勝を飾っている。 Toi with the engine on the packaging of these is the same but with class rivals, round 95 of the Mine that adorned the first victory was played at the end of the Ferio Doggufaitobatoru is against Naoki Hattori Akira Iida. この時は雨が降ったり止んだりする天候で、飯田はＦカットスリック／Ｒレインを履き、服部はＦ／Ｒともレインという作戦をとった。 This time while other止N weather or rain, Iida F Kattosurikku / R Rain Wear, Hattori F / R Laine took the strategy of both. ストレートで速いサニー、コーナーで速いシビックのバトルは最終ラップの最終コーナーまでもつれこんだＪＴＣＣの名レースのひとつである。 Sunny fast on the straights and fast corners Civic Motsurekonda battle until the last corner last lap of the race is one JTCC name. ９４年デビュー戦・景山正彦／飯田 章 Kageyama Masahiko debut 94 years / Akira Iida Ｂ１４サニーのデビューは他マシンより遅れ９４年第１１戦であった。 Sunny B14 debut has taken longer than 11 years were the first against 94 other machines. 同日の第１２戦で１０位に食い込み、続く１３戦、１４戦では２，３位を占める活躍を見せている。 10 jamming against the first place that day, followed by 13 races, 14 races, he has shown few rank. ９５年の開幕戦では本山哲がドライブ、予選ではアコードの服部に先行され２番手に止まり、決勝ではタイヤやエンジントラブルで２レースともリタイヤに終わったが絶対的な速さではアコードに匹敵するものがあった。 95 years in the opening game of the drive Satoshi Motoyama in qualifying ahead of Hattori is a mere two fastest Accord in the final two tires and engine trouble in the absolute speed is the race ended in retirement with something comparable to the Accord was. Ｂ１４サニーの速さはプリメーラで熟成されたＳＲ２０型エンジン、特徴的なリアのマルチリンク・ビーム式サスペンションのセットアップ、加えて前面投影面積の小ささからくる空力の良さなどが挙げられるだろう。 Sunny B14 was the speed of aging in the Primera SR20 engine, multi-link beam suspension setup in the rear of a characteristic will be cited and good aerodynamic frontal projected area comes from the small addition. 市販車の方はリアのデザイン変更を受けるマイナーチェンジを行っているが、レースカーはずっとマイナーチェンジ前のデザインで参戦。 Commercial vehicles who have made a minor change is the redesign of the rear get the race cars participated in the design of minor changes before long. ９７年シーズンの参戦予定がないのは実に残念である。 Race of the season in 97 years will not be regrettable. ９５年美祢ラウンド優勝・飯田章 Mine was 95 Akira Iida round victory
อิอิ อันนี้ของ www2.tokai.or.jp/sunny/95-07-23.htm JTCC MINE SUPER TOURING 飯田サニー初優勝 １９９５年 全日本ツーリングカー選手権第９戦 Sunny Iida win 1995 All Japan Touring Car Championship race September １コーナーへのブレーキ合戦。 Brakes to battle one corner. 飯田サニーと服部シビックのバトルは何回も続いた Hattori civic battle continued many times and Iida Sunny 今回のレースは、台風３号の影響が最も大きな関心事。 This race is the biggest concern the effects of Typhoon No. 3. 九州への上陸もあり得るだけにＭＩＮＥサーキットには緊迫感があった。 It is possible only to land on Kyushu, the circuit was intense MINE. 予選は土曜日に２回行われる。 Two rounds of qualifying on Saturday. 午前中に行われる一回目の路面はドライだが、午後の二回目は予想が立ちにくく、できれば一回目で勝負をかけたいところだ。 Surface of the second one is done in the morning but dry and hard to launch the second of the afternoon is expected, but I'd like to compete in one second if possible. 第一回目の予選では、リード、星野、光貞、ソバー、クルム、関谷、鈴木の順で続く。 In the first round of qualifying leads, Hoshino, Tadashi Mitsu, Soba, Krumm, Sekiya, followed in order of Suzuki. そして第２次予選早々、急激に豪雨となり稲妻も光る。 In the second elimination round early people, lights and even lightning and heavy rain rapidly. 監視カメラに雷が落ちるというハプニングもあり数周ほど走行の後中止となった。 ポールポジションはＡ・リードが獲得し、この時点では飯田 章のサニーは１１番手に低迷している。 A · lead to win pole position at this point is that Sunny is 11 Akira Iida and stagnation in the third. そして決勝の朝をむかえた。 Mukaeta the morning and finals. フリー走行ではウェット状態、雨は小降りから止みつつあり、路面はしだいに乾いてきた。 In practice the wet state,止Mi is getting from the sprinkling rain, the track has dried out over time. しかしスタート直前より雨はまた降り出し、一時乾いていた路面は徐々にウェット状態へと変わるがスタート時点ではまだどちらとも判断がつかない。 But more rain just before the start降Ri出Shi The temporary road was dry at the start gradually turned into a wet state which is also still in doubt. そしてスタート。 And start. リードのスタートミスに対し、うまいスタートは２番手からダッシュの星野。 Mistake for the start of the lead is a good start in the dash Hoshino 2 position. そして外側から光貞のエクシヴ、１０番グリッドから服部が好スタートを決めた。 Outside the Mitsusada Ekushivu and Hattori, 10, decided to a good start from the grid. トップ争いは激しく、光貞－服部－クリステンセンと目まぐるしく替わる。 Top competition is intense, Mitsusada - Hattori - Kristensen and rapidly replace. そんな中淡々とペースを上げているのが飯田のサニー。 Sunny Iida in such a light that we raise the pace. スタート時からカットスリックで臨みこれがいいチョイスでレース序盤には２番手服部に追いつく。 This is a good choice early in the race from the start Kattosurikku We went in to catch up with the two fastest Hattori. 飯田と服部は抜きつ抜かれつの白熱のバトルを展開しながらトップ・クリステンセンに追いつき追い越した。 Iida and Hattori Kristensen overtook and struck the top of the heated while battling neck and neck. このあたりで雨も上がり、路面も乾いてきた。 Rain in this area increases, the track had dried out. そしてラスト１周。 And one last lap. もはやどちらが勝っても不思議ではない。 Both have won a surprise anymore. 飯田は１コーナーで服部をパス、服部も猛追するが、最初にチェッカーを受けたのは、銀と青に塗り分けられたゼッケン３１番、飯田のサニーだった。 Iida one corner pass Hattori, Hattori is also mount a charge, and took the checkered flag first, saddlecloth was painted silver and blue No. 31 was Sonny Iida. レース結果 １９９５．７．２２～２３ Race Results 1995.7.22 ~ 23 順位 Standings ドライバー Driver 車 名 Car Name 予選 Qualifying １ 1 ３１ 31 飯田 章 Akira Iida ザナヴィ・サニー Sunny Xanavi １１位 11th ２ Two １４ 14 服部尚貴 Naoki Hattori ジャックス・シビック Civic Jacks １０位 10th ３ Three ２９ 29 トム・クリステンセン Tom Kristensen デンソーＥＸＩＶ Denso EXIV １２位 12th ４ Four ２６ 26 中谷明彦 Nakatani Akihiko オートテックＢＭＷ３１８ｉ Auto Tech BMW318i １８位 18th ５ Five １５ Fifteen 黒澤琢弥 Takuya Kurosawa ＰＩＡＡ ＣＩＶＩＣ ＶＴＥＣ PIAA CIVIC VTEC １７位 17th ６ Six ３８ 38 光貞秀俊 Hidetoshi Mitsusada デンソーＥＸＩＶ Denso EXIV ３位 Third ７ 7 １６ 16 中子 修 Nakako Osamu Ｃａｓｔｒｏｌ無限ＣＩＶＩＣ Castrol Mugen CIVIC １４位 14th ８ 8 ３７ 37 アンソニー・リード Anthony Reed ＨＫＳオペル・ペクトラ HKS Opel Pekutora １位 1st ９ Nine １０ Ten スティーブ・ソーバー Steve Soba ＢＭＷ３１８ｉ BMW318i ４位 4th １０ Ten ８ 8 見崎清志 Kiyoshi Misaki ＦＥＴ ＳＰＯＯＲＴＳ ＣＯＲＯＬＬＡ FET SPOORTS COROLLA ２１位 21st 優勝 飯田 章 ザナヴィ・サニー 平均時速：１１０．３１ｋｍ／ｈ Sunny Xanavi victory at an average of Akira Iida: 110.31km / h ファスティストラップ Ａ・リード １分４３秒６２３ 1 minute 43 seconds lead Fasutisutorappu A · 623 予選１位 Ａ・リード １分３３秒３４５ A · 1 qualifying position 345 lead 1 minute 33 seconds
มีพี่ลง Group N รายการ Thailand Grand Tourting Car Championship, หรือ Thailand Touring Car Championship เนี่ยไม่แน่ใจ
เคยดูรายการแข่งรถที่พอจำได้เหมือนกันว่ามี B14 ลงแข่งด้วย รู้สึกว่าจะเป็นคันเดียวในสนามด้วยนะครับ จำได้แค่เพียงว่าเป็นเครื่อง SR20 ไม่ BO แต่สลับฝั่งไอดีไอเสียใหม่ (คือต้องการให้ท่อไอดีอยู่ฝั่งหน้ารถ เพื่อที่จะให้อากาศที่เย็นกว่าไหลเข้าสู่กระบอกสูบได้ง่ายกว่า) ขอโทษนะครับอาจจะอธิบายไม่ค่อยถูก แต่ที่จำได้ก็ประมาณนี้อะครับ
