เพลากลางขาดได้ไงครับ

ผมเปลี่ยนเต็ตทั้งสามตัวเป็นเบอร์ของอัตราส่วนการจับเบอร์เดียวกันหมดแล้วทำไมเพลากลางยังขาดได้อีกครับหรือว่าต้องใช้เบอร์ไล่กันยังไงพี่ท่านใดทราบบ้างไหมครับหรือว่าไม่เกี่ยวกับเต็ตครับช่วยบอกทีครับงงและมึนตึบครับ

 

ขาดตรงตำแหน่งยอทท์เพลา ตรงกลางเส้นใช่มั้ยครับ

ถ้าตรงนั้นถือว่าปกติครับ
สำหรับรถที่อัดหนักบ่อยๆ และยิ่งมีพวกLSDที่จับหนักๆ ใส่พวกบูธยูรีเทนแข็งๆไปอีก
มันก็จะไปรับภาระหนักที่กลางเพลาแทนครับ
เวลาคลัตซ์จับหนักๆ เพลามันจะสบัด

ปกติๆโรงงานจะออกแบบ ให้เวลาเพลากลางสบัดหนัก จะให้บูธยาง(เดิมโรงงานจะอ่อนให้ตัวได้มากกว่า)ฉีกขาดก่อน
เพื่อไม่ให้เพลาและเฟืองท้ายเสียหายครับ
เมื่อเราโมจนเฟืองท้ายและบูธ แข็งแรงกว่าข้อต่อเพลากลาง ภาระมันจึงไปตกที่เพลาและเกียร์ฝากแทนครับ
อะไรที่ให้ตัวได้มากที่สุดและเสื่อมสภาพก่อนก็ไปก่อนครับ


อย่าลืมว่า ของทุกอย่างมันออกแบบไว้อย่างมีเหตุผล โดยวิศวกรนับร้อยๆคน
พอเราดัดแปลงอะไร ย่อมมีผลกระทบตามมาเสมอ
ต้องแลกกันครับ

 

แก้ไม่ได้เลยหรอครับหรือมีอะไรที่ทนทานกว่าไหมครับ

 

เพลากลาง ซิ่ง อิอิ เคยเหน เมืองนอกขายอยู่คับ

 

แสดงว่าแรงมากก

 

แสดงว่าแรงมั๊กๆๆ

 

ส่วนที่ขาดคือแท่งมันน่ะครับที่เป็นก้านยาวๆเคยเห็นขายแต่ตัวกะโปกมันอ่ะครับ

 

ไม่ได้แรงอะไรครับแค่ลองดันบูทส์ขึ้นไปให้เต็มที่เม็พอ่านได้เฉยๆครับ
รื้อมาดูแล้วครับส่วนที่ขาดมันบิดขาดตรงกลางแกนเลยครับตรงส่วนเป็นแท่งที่ต่อไปสู่เฟืองท้ายอ่าครับไม่ทราบว่าผมเรียกชื่อถูกไหมครับ
แค่อยากลองดันบูทส์เล่นๆเองแงๆๆๆๆๆเสียตังเลย

 

แสดงว่าแรงบิดเยอะมากเลยนะคับ เวลาดันบูสขึ้นเนี่ย

 

ผมว่าเพลากลางมันมีอายุการใช้งานครับ
เมื่อก่อนแข่งบ่อยๆ ผมเปลี่ยนทุกๆ2ปีครับ
ซื้อมากองรอไว้ที่บ้าน 3-4เส้น เต็มบ้านไปหมด
ขับหนักๆยังงัยก็อายุงานสั้นครับ
ผมว่าปกตินะ

 

ขอบคุณครับสงสัยต้องซื้อมาตุนตามที่พี่ว่าบ้างแล้วครับแต่เส้นนึงมันแพงหลายครับ:cry::cry::cry:
ขอบคุณครับ