อยากรู้ v-tec h22 แรงกว่า 3s-ge เยอะไหม ขอความรู้หน่อย

พอดีกำลังจะได้รถมาเค้าวาง 3s-ge คอกลม ตัวที่วางในcelicaไฟกลม เป็นเกียร
ทำมะดา เลยอยากรู้ว่าเครื่องตัวนี้มัน 2000cc กับเครื่อง v-tec h22 เกียร์ทำมะดา
เหมือนกันทั้งคู่ เครื่องวีเทคจะแรงกว่าเยอะไหม เห็นซีซีมันเยอะกว่า200ซีๆ
แล้วก้อแรงม้าด้วย เลยอย่างถามเพื่อนๆผู้รู้หน่อย ตัวไหนแรงกว่ากัน เยอะไหม
แล้วก้อแรงม้าด้วย ต่างกันเยอะไหม แล้วขับสนุกต่างกันไหม ขอความรู้หน่อย
ขอบคุน

 

3S - FE

 

SIR (ฝาดำ)SIR S spec / Type S

รหัสเครื่องยนต์ H22A
ลักษณะเครื่องยนต ์เครื่องสูบเรียงวางขวาง 4 สูบ
ขนาดกระบอกสูบ 2,156 cc.
ขนาดลูกสูบ x ช่วงชัก 87.0 x 90.7
อัตราส่วนกำลังอัด 10.611.0
ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีด PGM-FI
แรงม้าสูงสุด 200/6,800 220/7,200
แรงบิดสูงสุด 22.3/5,500 22.5/6,500

 

3S GE = 170 ps ต้นมีครับ ดุมาไว ขับสนุก ครับ เคยว่างใน ST191 ครับ
็H22A = 200 ps ต้นไม่ค่อยมี ลากยาวๆๆ มันแน่ๆๆ รอเ ทคเปิดสนุกครับเคยว่างใน ตาเพรช แบบวางเดิมๆๆ
สุดสอง ต่อ สาม กล่องตัดแล้ว (180kM )

ผมว่าเครื่องสองตัวนี้ บุคลิคต่างกัน นะครับ แต่ขับสนุกทั้งคู่ อันนี้ใช้ความรุ้สึกนการขับ ทั้งหมดอยู่ที่องประกอปอื่นด้วย ทั้งการวาง สายไฟ ETC นะครับ

 

ถ้าแรงม้าเดิมๆก็ตามด้านบนบอก แต่ผมแนะนำว่าอย่าไปมองตรงนั้นเพราะว่าเครื่องมือสองหลายๆตัวที่มาที่ไทยสภาพมันไม่ได้เหมือนใหม่จากโรงงาน ดังนั้นแรงม้าจิงๆของเครื่องตัวนั้นๆมันลดหายไปตามอายุของเครื่องค่อนข้างเยอะแล้วคับ เช่น 3S ที่บอกว่า 170 ถ้าขึ้นไดโนวัดจิงๆ มันอาจจะเหลือแค่ 130-140 อารายประมาณนั้นคับ

ส่วนถ้าสองเครื่องนี้ ผมให้ภาษี H22A คับ ถ้าพูดถึงเดิมๆนะคับ

 

เน้นมาไว ขับสนุกกว่า

 

มีดีคนละอย่างครับ ลองขับดูดีกว่าว่าเราชอบแบบไหน ถนัดแบบไหน

 

เคยลองกันหลายรอบ ยังไงสุดเกียร์3 3s-ge ก้ไม่สามารถตาม H22a ได้เลย เกีย1 ยังสูสีพอสับ2ทีไร ก็โดนh22 ยึดออกทุกที


ปล. 3s-geในแป๊ะยิ้มล้อ16 h22ในตาเพชรล้อ17

 

เคยเล่นมาแล้วทั้งสองตัว

หนุกคนละแบบครับ

แต่เทียบซีซีกกับแรงม้าของเครื่องแล้ว

3s ge วิ่งดีกว่า

ส่วนใหญ่ h22a ที่ขายกันอยู่

จะมาจาก accord ซึ่งมีแค่190ม้า

แต่ถ้าของprelude จะมีให้200ม้า

 

เคยใช้ H22A ตรงรุ่น ACCORD SIR 1997

ตอนนี้ใช้ 3S BEAMS VVT-I ตรงรุ่น CELICA ตากลม

เครื่องตรงบอดี้ ทั้งคู่ เกียร์ออโต ทำ เดิมๆ มี ท่อไอเสีย กับ กรอง K&N ทั้งคู่

H22A ขับแล้วรู้สึกว่า ดึงกว่า ยิ่งเวลา เทคเปิดแล้ว มีดึงอีกทีนึง

แต่ 3S ก้อ แรงพอตัวนะครับ แต่มาแบบเรื่อยๆๆ ดึงเท่ากันตลอด

 

เท่าที่เคยลองด้วยตัวเองเลยนะครับ คอนเฟิร์มได้เลยว่า H22A วิ่งดีกว่าครับ ตามที่ข้างบนว่า 1พอกัดได้ พอ2ทีไร โดนยาวๆเลยครับ

แล้วเมื่อลองได้สัมผัสดู แรงดึงH22A ดึงว่าเยอะมากๆในตอนเทคเปิด ส่วน3S-GE รอบมาช้ากว่าครับ แต่ก็ขับสนุกครับ

ข้อดีของ3S-GE ที่ดีกว่าH22Aคงเป็น ประหยัดน้ำมันกว่านะครับ ฮ่าๆ ขอให้สนุกกับเครื่องใหม่นะครับ สู้ๆ

 

แล้วถ้าเทียบกับ B18C ล่ะครับพี่

 

ยังไงH22Aก็แรงกว่า แต่ก็อยู่ที่ความสดของเครื่องด้วย ถ้าวางและวายสายมาดี เวลาเทคเปิด มันสุดจะบรรยาย ถ้าให้บอกง่ายๆ เครื่องโตต้าจะวิ่งแบบสุภาพนิดนุง Honda ออกแนวหนุกหนานครับ

 

เทียบไม่ได้เลย .... มันคนละฟิลเลยค้าบน้อง ... แต่ยังไงก็สู้ H22A Spoon ไม่ได้หรอก

 

H22A ไม่ธรรมดานะ......เหอๆ

 

ขอบคุณครับทุกความคิดเห็น วันหลังจะลองเจอพวกเครื่อง H22 จะลองไปแหย่ๆดู ฟังดูแล้วเครื่อง 3s คงไปสู้เครื่อง H22 ไม่ได้แน่เลย แล้วถ้าเป็นพวก 3SGTEละ คู่กัดของเครื่องตัวนี้ละต้องไปเล่นกับ
เครื่องพวกตัวไหน หรือ จะไปสู้กับ H22 อีกเปล่าครับ

 

เครื่อง NA Vtec ของฮอนด้าไม่ธรรมดาแน่นอนครับ ฟัดกับเครื่องโบได้อย่างสนุกสนานเรยละครับ !!!

 

ตามนี้คับ

 

ู^
^
^ตามนั้นครับ

 

H22 ของเค้าดีจิงๆ...ดึงอย่างกะเทอโบ
3S ไม่โบ มันทื่อๆไงไม่รู้อะคับ

 

เคยนั่ง 1MZ ของเพื่อน ดึงเหมือน J เลย เล่นเอาลืม 3S-Beam เลย

 

ถ้าเดิมๆ ไม่ได้โม วายสายไฟครบๆ H22A ขับสนุกกว่าเยอะครับ แต่คนเล่น honda ส่วนมากจะไป
คบหา กับ B16A B18CR มากกว่าคับ เพราะอัตราการเร่งค่อนข้างจะตอบสนองได้ดีกว่า ประมาณ
รอบจัดสะใจวัยรุ่นอะไรประมาณนั้น งบจำกัดก็ B16A งบเยอะก็ B16B หรือ B18CR ตามบอดี้
กันไป ส่วน 3S มีดีที่ความทนทานของเครื่องคับ ตระกูลโตโยต้าเครื่องค่อนข้างจะทนมาก สังเกตุได้
จาก Taxi บ้านเรา วิ่งแทบจะ 24ชม เป็นปีๆ

 

ผมใช้เครื่อง H22A 200hp ทำนิดหน่อย..............ใน PRELUDE ได้ปลาย

และ 3S-GTE non air 255hp เดิมๆ Boost 0.9bar..................ใน CELICA ได้ต้นมากๆ

ผมว่าเครื่อง 2 ตัวนี้ ยังสูสีกันเลยครับ เผลอๆ H22A จะปลายมากกว่าด้วยซ้ำ

แต่ 3S-GTE Power band ต้นจะดีกว่ามากถ้าวัดกัน 402m 3S-GTE จะเข้าก่อนแน่นอน

แต่ถ้ายาวๆ ขึ้นเกียร์ 4-5 ผมว่าเครื่อง H22A เป็นเครื่องที่ TURBO เล็กๆมีเสียวๆครับ

แต่ให้ผมคิดนะ เครื่อง 3S-GE ไม่ใช่คู่มวยของ H22A ครับ เครื่องที่เหมาะจะเอา

มาเทียบกับ H22A ควรจะเป็น 3S-BEAM ฝาแดงมากกว่าครับ

ขอบคุณครับ !!

 

H22 เด๋วนี้ส่วนใหญ่ที่วางๆกันก็ไม่เดิมนะครับ
อย่างน้อยก็เห็นมีเฮด+ท่อ

 

สาวก h22
เข้ามาดูคาบ
เห็นด้วยตามด้านบน

 

3S-GE (Beams) VVT-I คงต้องไปเล่นกะ H22A
น่าจะเล่นกันได้สูสี สนุกกว่า 3S-GE ธรรมดาไม่ใช่บีมนะครับ
รอบต้นจะมาได้ดีกว่าไวกว่า

BEAMS = Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System
This 2.0-liter 3S-GE BEAMS engine with VVT-i ( Variable Valve Timing-intelligent ) produce 200 horsepower and 21.0kg-m of torque.

Inside diameter x process (mm×mm) = 86.0×86.0
Aerodynamic volume displacement (cc) = 1998
Compression ratio = 11:1

The highest output (ps/rpm) = 200/7,000
Largest torque (kg-m/rpm) = 21.0/6,000

Speed change ratio
1st gear = 3.285
2nd gear = 1.960
3rd gear = 1.322
4th gear = 1.028
5th speed = 0.820
Retreat = 3.153
Deceleration ratio = 4.176
Helica LSD

http://www.beams-redtop.com/

ปล.ถ้าสภาพ ระบบเครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน ระบบวายริ่งสายไฟ ครบถ้วน สมบูรณ์จริงๆ

 

H22A มันเป็นเครื่องที่ทำมาไว้ขับสนุก 3S ถ้าไม่ใช่ Beam ก็เป็นรองอยู่

 

ยังไงซ่ะป๋มปลื้มทั้งสองค่ายเนี้ยอ่ะฮับ อัwๆๆๆอ่อนิกสันมิตซูมาสด้าทุกยี่ห้อรุย อิอิอิอ^ ^

 

ได้ความรู้ครับ ขอบคุณครับ

ตามที่ตอบไปข้างบน ... ต่อให้3S Beams ก็ เหนื่อยหละครับ .... ผมว่ากำลังมันมาที่รอบสูงมากๆ ต้อง 3พันรอบปลายๆ ขึ้นไป กำลังถึงเริ่มมา ...

ความประหยัด ในเมื่องผมว่า สูสี ... แต่ถ้าทางยาวๆๆ ตจว. H22A ประหยัดกว่าเยอะครับ

แต่ยังไง ทั้ง 2 ตัว ก้อ เป็นเครื่อง NA ที่ขับสนุก มากๆ ครับ

 

ขอเข้ามาเก็บความรู้คับ