สปริงแบบ Progressive กับ สปริง 2 ชั้น

หลักการทำงานมันแตกต่างกันยังไง แล้วมันมี ข้อเด่น ด้อย ต่างกันยังไงครับ

 

แค่ชื่อก็ไม่เพราะแล้วครับ 555+

สปริงแบบนี้เป็นสปริงที่มีขดลวด2ขนาดอยู่ในตัวเดียวกัน
ก็คือมีขดถี่(ยุบง่าย) และขดห่าง(ยุบยาก) ทำให้มีความ
นิ่มนวลมากกว่าในการวิ่งถนน เพราะผิวถนนที่เป็นคลื่น
เล็กน้อยสปริงส่วนที่เป็นขดถี่จะรับภาระในส่วนนี้ เหมือน
กับรถใส่สปริงนิ่ม แต่พอถึงจังหวะที่รถมีช่วง Bump แรงๆ
เช่นตกหลุมใหญ่หรือเข้าโค้งหนักๆ สปริงส่วนที่เป็นขดถี่
จะบีบตัวติดกัน และตอนนั้นสปริงที่เป็นขดห่างที่แข็งกว่า
มันจะทำงานในตอนนั้นครับ ข้อดีก็คือเหมาะกับรถใช้งาน
ที่ไม่ต้องการความแข็งกระด้างมากเกินไป แต่ข้อเสียก็คือ
การทำงานที่ช้ากว่า ทำให้ขับแล้วรถเหมือนย้วยๆไม่ค่อย
ตึงมือครับ

ส่วนสปริง2ชั้นก็หลักการทำงานคล้ายๆกัน แต่หน้าที่หลักต่างกัน
สปริง2ชั้นจะมีขดเล็ก และขดใหญ่แยกออกจากกัน ขดเล็กเรียกว่า
helper spring หน้าที่หลักก็คือใส่กับโช๊คที่มีแกนยาว แต่สปริง
สั้น ถ้าปรับให้โช๊คเตี้ยมากสปริงจะลอยออกจากเบ้า ในจังหวะที่
แกนโช๊คยืดออก เพราะสปริงสั้นไขสตรัทลงมาต่ำ ก็เท่ากับว่าจะมี
ช่องว่างระหว่างโช๊คกับสปริงมาก จึงต้องมีสปริงขดเล็กไว้คอยรอง
ไม่ให้สปริงขดใหญ่ลอยออกเวลาโช๊คยืดตัว แต่ถ้าเวลาโช๊คยุบตัว
สปริงขดเล็กก็จะแบนติดกัน และใช้สปริงขดใหญ่ทำงานเหมือนเดิมครับ

 

Progressive คือแบบในรูปไหมคับ โอ๊ต(ขอบคุณมากคับ เป็นความรู้ดีคับ)

 

แบบที่พี่โพสท์มาคือสปริง2ชั้นครับ ตัวเล็กคือ helper
ลองนึกดูว่าสตรัทอยู่ระดับนั้นซึ่งเป็นระดับที่รถเตี้ยพอดี
แต่ไม่มี helper สปริงก็จะลอยไม่ถูกบีบอยู่ หรืออีกอย่าง
ไม่มี helper แต่ขันสตรัทขึ้นมาสูงพอดีกับสปริงรถก็จะสูง
อยู่ระดับนั้น ซึ่งอาจจะสูงเกินไปครับ

และแบบที่ผมโพสท์คือสปริงอีกแบบนึงที่เจ้าของกระทู้ถามมา

 

-เรื่องโช้คเนียต้องถามท่านอาจารย์โอ๊ตเลยครับ .......... แน่นจริงๆๆๆ....อิอิ

 

เจ๋งมากครับ

 

ความรู้ดีๆ ขอบคุณคับ

 

กระจ่างเลยครับ จารย์โอ๊ต

 

ได้ความรู้ดีๆอีกแล้ว ขอบคุณครับ

 

สปริงที่ชื่อไม่น่าคบก็สปริงของ eibach ที่นิยมใส่กันไงจ๊ะ

 

ความรู้ทั้งน้านนนนน

 

มาศึกษาอีกตามเคยครับ

 

ขอบคุณมากครับ คุณ Oat ระวังนะ เดี๋ยวพวกเค้ามาเห็น เดี๋ยวจะมาแถวนี้นะ อิ อิ

 

แจ่มกระจ่างครับผม.....ไม่รู้เลยนะเนี่ย ที่แรกนึกว่าเป็นมุข....

 

ขอบคุณมากคับ โอ๊ต เยี่ยมเลย