สอบถามผู้รู้ autech sr20de ต่างจาก sr20de in premira&presea ตรงไหนบ้างครับ

สอบถามผู้รู้ autech sr20de ต่างจาก sr20de in premira&presea ตรงไหนบ้างครับ
แบบว่าสงสัยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
รู้แต่ว่า รถ คุณเอ็ม วาง อูเท็ค sr20de

 

รูปประกอบครับ

ที่เห็นเป็น อูเทค ในบอดี้ พัลซ่า ครับ

 

เคยได้ยินมาว่า กล่อง โมมา ส่วนอย่างอื่นไม่แน่ใจต้องรอถามพี่ติ่ง

 

แล้วเราจะรู้ได้ยังไงว่า เครื่องตัวนี้เป็น SR20DE ธรรมดา
หรือว่าเป็น SR20DE Autech

เพราะดูจากผิวๆ หน้าตาเครื่องแล้ว ก็เหมือนๆ กัน

 

ผมว่า มันหน้าจะเหมือนกันน่ะ

Autech มัน หน้าจะเป็นชื่อรุ่น พิเศษ ประมาณ ว่า ออฟชั่น มากกว่ารุ่น ธรรมดา ไรแบบนี้หรือเปล่า

เช่น ไฟหน้า กระจัง สเกิรท์ เป็นรุ่น Autech ไรแบบนี้อ่ะครับ

ถ้าลองดูในเว็บไซท์ นิสสัน ญี่ปุ่น จะเห็นเลยว่า ไอพวก รุ่น Autech Nismo ไรประมาณ นี้

จะเป็นพวก แอโรพาท ที่ไม่เหมือนจากเดิม อ่ะครับ

ไปหาโหลด โบชัวร์ มาดู เค้าก็เขียนว่า SR20DE ม่ะช่ายหรอ



อันนี้ต้องถาม เอ็ม กับ หมออาท อ่ะ หน้าจะสันทัด มากกว่า

 

คร่าวๆ ก้อประมาณว่า สำนักแต่ง Autech ปรับแต่งรถ เดิมๆ โรงงาน

ให้เป็นรุ่นพิเศษ ดังกล่าว ให้แก่ รถนิสสัน บางรุ่น เช่นปรับ กล่อง ECU

หรือ Part ของรถ หรือ อุปกรณ์ต่างๆ โดยใช้ชื่อว่า Autech ซึ่งทำให้

รถเดิมๆ มีแรงม้ามากขึ้น จาก 140 ม้า เป็น 170 ม้า แต่ถามว่าเสปคอะไร

อย่างไรนั้น ไม่ทราบจิงๆครับ ใครเก่งๆ ลองเช็คดูอีกที ก้อได้

 

มีแคมมาด้วยมั้ง
เสียงมันบึบบับแบบแปลก ๆ

 

เท่าที่ลองนั่งรถพี่เอ็ม ที่คลอง 5 พี่อาร์ต ขับ
เกียร์ auto ลากรอบ ที่ 7500 8000 รอบ เกือบทุกเกียร์
ต้องมี กล่อง แคม แรงม้า มาเห็นๆ ที่ 170 ตัว

เดิมๆ มันมากับเกียร์ธรรมดา เต็ด....

เครื่อง SR20DE Primera ม้ามัน 150 กว่าตัว .......

 

ขอรู้ด้วยคน

 

กล่อง แคม พอร์ท อิอิอิ

รู้ได้ไงว่าอูเทค ===> ถามหมออาร์ต กับเช็คเลขเครื่องกับ autech japan ได้ อิอิ

 

ขอบคุณครับทุกความรู้ที่ได้รับ ธุๆๆ

 

=the top of my valve cover is FLATTER than other highports , i read somewhere that they only modifed the highports with the flatt vc .
=there are engraved intials on my block next to the sr20 stamp
=came with oem extractors
=came with ngk plugs and wires
=brain has a relay box (im sure others have but ,maybe autech only modifed the highports with the relay?)
=rpm flys up faster than other sr's and bounces back from the limiter faster
=5fwd LSD











Modified By Autech
Pulsar Serie VZ-R N1 (SR16VE N1)
Pulsar Serie VZ-R N1 Ver 2 (SR16VE N1)(Road & Race Version)
Lucino VZ-R N1 (SR16VE N1)
Lucino VZ-R N1 Ver 2 (SR16VE N1)(Road & Race Version)
Pulsar Autech (SR20DE)
Lucino Autech (SR20DE)
Pulsar Serie SR-V VZ-R Autech
Lucino SR-V VZ-R Autech

http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/N15S01/index.htm
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/N15S02/index.htm
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/N15S03/index.htm
http://www.autech.co.jp/HISTORY-SV/B14S01/index.htm

 

อูเทคมะรู้รู้แต่ตอนนี้แฮดดดดดดดดดดดดดด

 

ซ้อมให้ดีๆ เดี๊ยวเจอกัน

 

หาตังเจอยัง คันข้างบน

 

ยังเลย:cry:

 

แมร่ง เอร๊ย รูป มัน ถูกใจ

 

สเปก เมกาซะด้วย

 

มีชัดๆมั้ย

 

ขอบคุณค๊าบบบบบบบบบ ข้อมูล

 

ของไอ้เอ็มเนี่ยที่ว่าน่าจะเป็น AUTECH ก็เพราะ

เพื่อนที่ขึ้นญี่ปุ่น โทรมาถามว่า ได้ B14 มาคันนึง ไฟมุมสีส้ม กระจังหน้าเป็นโลโก้นิสสันตะแกรง

มีอุ้มตูดหลัง หางหลัง เครื่องเป็น SR20 เกียร์ธรรมดา รูซีลข้างนึงใหญ่

จอไมล์ก็มา มีคำว่าอูเทคด้วย กันชนหน้าชนแตก เพื่อนถามว่าเอาไม๊ ก็เลยบอกให้ยัดตู้มา

มาถึงไทย อย่างเดียวที่ไม่เอาคือ หางหลัง มันกว้างกว่า

B12 ก็เคยวาง DE แต่แรงบิด รอบ กำลัง เสียงเดินบา คนละเรื่องเลย

ไอ้นี่เดินเบารู้เลยว่าแคมองศาไม่ธรรมดา แรงบิดมโหระทึกกว่าDE

ขนาดชนเกียร์ AUTO วิ่งน้ำมันเกียร์เดือดๆ กดไม่สุด 17 ต้นมีให้เห็น

นี่ให้ไอ้เอ็มใส่ออยเกียร์แยกไปแล้วน่าจะแหล่ม แล้วถ้ามันอยูกับเกียร์ธรรมดาของมันหละ น่าหนุก

แต่ถ้าให้ไปเดินเครื่องดูตามเชียงกงบอกได้เลยว่า ไม่รู้เรื่องเลยครับ

 

^
^
ตัวจริงเรื่องปิ้ง..ย่าง...มาแล้ว..

 

SR 20 DE (Primera)
แบบเครื่องยนต์ แถวเรียง 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว วางขวางขับเคลื่อนล้อหน้า
ความจุกระบอกสูบ 1,998 ซีซี. ความกว้างกระบอกสูบxระยะชัก 86x86 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 10.0:1 แรงม้าสูงสุด 150/6,400 แรงบิดสูงสุด 19 กก.-ม./4,800
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์แบบ ECCS
ระบบส่งกำลัง เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด/ (CVT รุ่น 2.0 Tm S)
ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า อัตราทดเฟืองท้าย 3.827/ (5.473 CVT รุ่น 2.0 Tm S)

SR 20 DE (Presea R 10/Bluebird U13)
ทุกอย่างก็เหมือนกัน กำลังอัด 9.5:1 แรงม้า 140/6,000 แรงบิด 18.2 กก.-ม./4,800 เกียร์ธรรมดา 5 สปีด R10-U13 / (อัตโนมัติ 4 สปีด U 13) อัตราทดเฟืองท้าย 4.058-4.167(U13)/ (4.072 Bluebird U13)

SR 20 DE(Presea R11/Bluebird U14)
ทุกอย่างก็เหมือนกัน กำลังอัดก็เท่ากัน แต่แรงม้าลดลงมาอยู่ที่ 145/6,400 แรงบิด 18.2 กก.-ม./4,800 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด (CVT Bluebird) อัตรทดเฟืองท้าย 3.827/ ( 5.473 Bluebird)

SR 20 DE (Avenir/ NV)
ทุกอย่างเหมือนกับตัวเมื่อกี่ แตกต่างกันที่อัตราส่วนกำลังอัดที่น้อยลงเป็น 9.5:1 แรงม้าลดลงเหลือแค่ 145/6,400 แรงบิด 18.2 กก.-ม./4,000 เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด อัตราทดเฟืองท้าย 4.072 4 WD Avenir

ขอบคุณเครดิต จากพี่ๆ ซันนี่ไทยแลนจ้า

รูปบน คอกลมๆๆ ทางดูดอากาศ เป็นของ
พรีมีร่าจ้า 150 ม้าจะ

 

sr20de bluebird ปี 93-95 in bluebird sss

sr20de bluebird ปี 93 ลงไปจะ in bluebird sss น่าจะ 140 ตัว

 

sr20de 145 in bluebird

sr20de 145 in bluebird 93 upหน้าตาเหมือนกันเลย แยกไม่ออก

 

SR 20 DE (Avenir/ NV)

SR 20 DE (Avenir/ NV)
ทุกอย่างเหมือนกับตัวเมื่อกี่ แตกต่างกันที่อัตราส่วนกำลังอัดที่น้อยลงเป็น 9.5:1 แรงม้าลดลงเหลือแค่ 145/6,400

สังเกตุได้ว่า กล่องดำๆตรงหน้าเครื่อง ข้างๆจานจ่ายมะมี เอิ๊ก ไม่รู้ใช่เปล่า

 

หาเครื่องปีใหม่ๆ สวยๆๆ น่าจะดีที่สุด........