รบกวนพี่ๆช่วยตอบผมทีครับ

คือว่า tiger ของผม ได้ทำการ ตัดCatออกแล้ว และอุดegr ตอนนี้ผมอยากปรับบูสเทอร์โบครับ
พี่ๆช่วยแนะนำวิธีให้ผมหน่อยครับ (รถผมเครื่องเดิม โบเดิม)

 

อ้าว...เซียนๆจัดไห้เขาหน่อย

 

รอเซียนๆๆ

 

อันดับต่อไปก็ยกเครื่องทิ้งแล้ววางเจโบ แพท้ายเซตดิก เกียร์โม หม้อน้ำปิเนียมแล้ว เบรคสกายยัดโบเดี่ยวเข้าไป
รับรองรถของท่านก็จะเป็นรถเทพของไฮลักคลับ .....555555.........555555.......

 

ง่า

สเตปเทพอีกแล้ว

 

อุด EGR เอาแคตฯออก บูสท์มาไว คายไอเสียดีขึ้น ถ้าจะปรับบูสเทอร์โบก็ทำได้บ้างเล็กน้อยโดยการขยับขาเวสเกตต์ของเทอร์โบ ครับ

แต่ถ้าบูสเกิน กล่อง ecu ก็สั่งตัดการจ่ายน้ำมัน ลองไปเล่นกล่องโม มีหลายยี่ห้อ หลายสูตร ปรับบูส ยกหัวฉีด ปลดล็อกคันเร่งไฟฟ้า ฯลฯ

มีเยอะ แบบใช้งานทั่วไป จนถึง ระดับแข่ง

 

ตามนั้นคับ

 

แค่อย่างปรับบูสเพิ่มมานิดหน่อยก็ลองแหวนที่ขาเวสเกตสองข้างครับ หาแหวนที่ความหนาเท่ากันใส่เข้าไปซัก 4-5 มิล ก็ได้

 

ตามข้างบนเลยครับ

 

ไปลองมั่งดีกว่า

 

ตามนั้นคับ รองแหวน 4-5 มิล บูสมา 1 บาร์ ก็ขับมันขึ้นเยอะแล้วคับ

 

ตามนั้นครับ รับรองแรง

 

ใส่ปรับบูสมือ

 

มาดูด้วยคน

 

ยัด Diesel Monster Junior 1 ใบ 19,000 บาท
หัวฉีดนาวาร่า 12,000-20,000
เปลี่ยนเวสเกตแยก + เจาะเขาไอเสีย 3500-5000
เดินท่อ 2.5 ตั้งแต่หลังโข่ง ไม่มีพัก ลงหน้าเพลา 1000-1500
อินเตอร์สวยๆ + เดินท่อ 18,000-20,000
ครัชหนึบๆ 4500-7000
แค่นี้แรงเปนบ้าเรยครับ
ถ้าอยากแรงกว่านี้ ก้อขึ้นเทอร์โบใหม่

 

อันนี้เข้าขั้น....เทพ !!!!!

 

แล้วขาเวสเกตของโบเดิทมันอยู่ตรงไหนเหรอครับ

 

ย่องมาดูบรรดาขาโหด เขาคุยกันอ่ะ

 

เทพอีกแล้วววววววววววววววว

 

สูตรแรงๆ ทั้งน้าน.......

 

นั่น....ดิคับ !!!!

 

ตัดแคท+อุดอีจีอาร์


แล้ววิ่งดีขึ้นมัยครับ

 

รอดู

 

วิ่งไม่ค่อยจะประทับใจสักเท่าไกร่เลยครับ สงสัยผมคงต้องแปลงร่างเป็น1jz-gte-vvti แล้วล่ะครับ
(ขอบคุณพี่ๆทุกคนนะครับที่ให้คำปรึกษาผมครับ)

 

JZ ครับ แหะๆๆ