ถามเรื่องผมใส่เฮดเดอร์มาแล้วต้นหายทำไงดี

ผมใส่เฮดเดอ 4 2 1 เป็นเหล็ก แล้วรถผมตัด แคท ไปแล้ว เปลี่ยนพักกลาง อันเล็กกว่าของเดิม ประมาณเกือบครึ่ง แล้วพักปลาย ไส้ตรง แล้วต้นหายแต่ว่าปลายไหลขึ้นเยอะ ควรแก้ไขตรงไหนดี ให้ต้นกลับมาบ้างแล้วปลายก็ยังดีอยู่ เครื่อง D16Y8 ครับ

 

รถเกียร์ไรอ่ะครับ ถ้าออร์โต้ ก้อ ต้องเปลี่ยนปลายเปง เกลี่ยวหรือ เยื้อง อ่ะครับ มันจะได้อั้นๆหน่อย

 

เกียร์ไรอ่ะครับ ถ้าออร์โต้ กลับไปใส่คอเดิมดีกว่าครับ

 

ขอโทษ ครับ ลืมบอก ครับเกียร์ ธรรมดา คับ

เกียร์ MT ครับ

 

ใส่ท่อรีดเพิ่มความเร็วไอเสีย น่าจะช่วยรอบต้นได้นะครับ ท่อที่ใส่ใหม่นี่ใหญ่กว่าเดิมเยอะใช่ไหมครับ?

 

เฮดเดอ ที่ใส่เข้าไปผมไม่รู้ว่ามันขนาดเท่าไรแต่มันเท่ากับท่อที่ติดรถมาอะครับ

แล้วท่อรีด ที่ว่านี่มันใส่ตรงไหนของท่อไอเสีย แล้วมันราคาเท่าไร

 

เดินท่อใหม่ทั้งเส้นเป็น 2'' ตัดแคตออก หาพักกลางนอก 2.2'' มาใส่แทนพักกลางเดิม พักปลายเป็นใส้ตรง รับรองดีกว่าเดิมแน่นอน

 

....ท่าทางจะเป็นท่อเดิม...ใส่เฮดเดอร์...กับหม้อพักอย่างเดียว..ล่ะซิ....รอบต้นๆ...มันคายไอเสียไม่ทันแรงดันที่ เฮดเดอร์ คายออกมา Manifold มันจะรวดเร็วกว่าเดิม...

...พอคายไม่ทัน...ทีนี้..มันจะรอรอบและ...ส่งให้ช่วงรอบปลาย...แรงดันของไอเสียสม่ำเสมอกว่ารอบต้นๆ...

...ซึ่งมันผิดกับ..ระบบการคายไอเสียของเฮดเดอร์ 4-2-1 ที่ต้องการเน้นรอบต้นให้ Exhaust Flow รวดเร็วกว่าเดิม...

...วิธีแก้...ก็ตามที่...คุณโส..<So EK>...แนะนำมานั่นแหละครับ....

...แต่แปลกแฮะ.....เฮดเดอร์ 4-2-1 ....ตอนผมตีใส่รถตัวเอง...ท่อ..กับพักกลางก็เดิมๆ...มีพักปลาย Nitto..อย่างเดียว......แต่สับเกียร์ 1-2-3....แทบไม่ทัน....

 

พอได้ต้นกลับมา เดี๋ยวปลายก็ไม่เหมือนเดิมอีก มันก็เป็นอย่างงี้แหล่ะ สลับไปสลับมา บางทีก็ต้องเลือกเอาอย่างใดอย่างหนึ่งนะ

 

ประสบการณ์คือความรู้ที่ดีคับ
บางทีอธิบายยังงัยก็ไม่เข้าใจ ต้องประสบกับตัวเองคับผม

วิธีแก้ก็ตามพี่โสบอกเลยคับ

 

ขอบคันคับ

เกี่ยวกันมั้ยคับรถไม่ท่ออ่อน

 

....เข้าใจว่า..น่าจะเป็นท่ออ่อน..ใช่มั๊ย....

....ไม่เกี่ยวกันครับ.....ข้อต่อท่ออ่อน(ท่อสแตนเลส..ถัก)...มันมีไว้สำหรับ..รองรับ Vibration (สั่น)..ขณะที่เครื่องยนต์เกิดแรงกระชาก...ไม่ให้ท่อบิดตามจนขาด....

....ไม่มีเจ้าตัวนี้..กลับเป็นผลดีต่อระบบคายไอเสีย....เสียอีก....รถแข่งที่วิ่งๆกัน....ไม่มีใครใช้สักอัน....

....อ้อ....ลองเช็คกำลังอัดเครื่องยนต์ดูด้วยนะครับ.....เครื่องไม่มีกำลังอัด(หลวม)....ถ้าใส่เฮดเดอร์เข้าไป...มันจะยิ่งแย่กันไปใหญ่...อัตราเร่งช่วงต้นจะหายไปเลย...รอรอบ.....

 

แล้วใส่ท่ออ่อนดีมั้ยคับ

แล้วท่ออ่อนถ้าเป็นของนอก หรือ ของไทยดีคับ

 

เรื่องข้ออ่อน ผมเคยไม่ใส่เหมือนกันครับ เพราะเห็นว่าของเดิมมันไม่มีมา (คัน EG) แต่ไม่รู้ว่าน็อตตรงแคทตาไลติกมันเป็นน็อตสปริงให้ตัวได้ (แทนข้ออ่อนนั่นเอง) และผมถอดแคทฯออกไปด้วย ใช้ๆไปจู่ๆน็อตยึดเฮดฯช่วง 4 รวม 2 (หรือ 2 รวม 1 นี่แหละครับ ผมเปลี่ยนเฮดฯด้วย) หลุดครับ หายไปเลย เลยต้องไปหาข้ออ่อนมาใส่ แต่ก็ไม่ได้วิ่งแย่ลงนะครับ (หรือไม่รู้สึกเองหว่า?) :sad:

ผมใช้ของร้านเฉลิมอ่ะครับ เห็นป๋าแกบอกว่าเป็นของญี่ปุ่น แต่ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกัน แต่ถึงตอนนี้ใช้มาน่าจะเกือบปีแล้ว ก็ยังโอเคอยู่นะครับ

 

สรุปว่าใส่ดีกว่าไม่ใส่ใช่มั้ยคับ

ขอบคุนคุบ

 

คิดงี้เหมือนกัน

 

เข้ามาขอเก็บเกี่ยวความรู้ด้วยคนครับ

 

ถามนิดนะครับ แล้วเฮดยาว หรือ เฮด สั้น เนี้ยมีผลยังไงบ้างครับ เพราะบางคนว่าเฮดยาว วิ่งกว่า

 

แล้วถ้าเกียร์ Auto ล่ะครับ ใส่ Header ควรจะต้องทำอย่างไรบ้าง ขอรอบต้นจี๊ดๆๆๆๆ

 

ข้อมูลดีๆต้องมาอ่านหาฟามรู้ครับ

 

มาเก็บความรู้อีกคน.....

เพิ่งชนเกียร์ MT มา.....กำลังอยากรู้เลยคับ

 

มองอีกมุมนะครับ พักปลายไส้ตรง ไม่แน่ใจว่าโล่งไปหรือเปล่าครับ เลยทำให้รอบต้นหาย ลองแก้ที่พักปลายดูก่อน ทดสอบง่ายว่าท่อโรงไปหรือเปล่าคือลองเหยีบคันเร่ง แล้วฟังเสียงท่อ ถ้ามันมีการ delay คือเหยียบไปแล้วเสียงท่อไอเสียไม่สนองทันที แสดงว่าโล่งไปครับ ส่วนขนาดท่อน่าจะขึ้นอยู่กับขนาดเครื่อง ถ้าเครื่องขนาดเท่าเดิม ปริมาณการคายไอเสียน่าจะเท่าเดิม แต่มีการคายไอเสียที่เร็วขึ้นอีกนิด ซึ่งก็น่าจะแรงขึ้น ทีนี้พอปลายท่อใหญ่ขึ้นไปด้วย ทำให้แรงดูดไอเสียออกในรอบต้นๆ หายไป (คือดูดไม่เร็วเท่าเดิม) พอรอบปลายที่ปริมาณไอเสียเหมาะสมกับขนาดของมันเลยทำให้รู้สึกลื่นขึ้นครับ

 

เกียร์ออโต้อยากได้จี๊ดๆเหมือนกันครับ

 

รถเกียร์ออโต้ ถ้าอยากได้ต้นจี๊ดๆๆ ต้องไปทำที่จุดอื่นที่ไม่ใช่ที่ Header เพราะเครื่องเกียร์ออโต้ต้องให้มีการอั้นที่ท่อไอเสียบ้างเพื่อเป็นการเพิ่มแรงในการออกตัว ดังนั้น การใส่ Header กับเกียร์ออโต้จะทำให้ท่อโล่งเกินไปไม่มีแรงออกตัว จึงควรใช้ท่อเดิมที่ติดมากับรถดีแล้ว หรือถ้าอยากใส่ Header กับเกียร์ออโต้จริงๆ ต้องเป็นแบบสั้นๆ ไม่ใช่แบบยาวของเครื่องเกียร์ธรรมดาที่เห็นกันอยู่ทั่วไป

 

รบกวนใช้กระทู้เดิมนะครับ
แล้วพักกลางนี่รถอายุ 10 ปีมันจะผุรึยังครับ ท่านใดเคยเปลี่ยนแนะนำหน่อยครับ

ดูข้างนอกแล้วมันยังดูดี แต่ข้างในไม่แน่ใจกลวงไปแล้วรึยัง
อยากเปลี่ยนแล้ว แต่ไม่รู้เอาสูตรไหนดีครับ รบกวนผู้รู้ด้วยครับ

 

....อย่าไปเสียดายมันเลยครับ.....ป่านนี้...รังผึ้ง...กลายเป็น..รังหนอน....แล้ว....ตั้ง 10 ปี...

 

ถ้าเปลี่ยนเฉพาะช่วงกลางและหม้อพักกลางจะมีผลกับรถใหมครับรถ Civic เกียร์ ออโต้ D16Y8

 

ผมก็ 4-1-2 ของ เม้งเฮดเดอร์ครับ เดินใหม่เป็นเลสทั้งเส้น
ตัด cat ออก ใส่แทน cat ใส้เกลียว
พักกลางใส้เกลียว
พักปลาย mugen ใส้วนครับ

ค่อนข้างดีนะครับ ทั้งต้นและปลาย อยู่ในค่ากลางๆทั้งต้นและปลายครับ พอใจแล้วกับเครื่องเดิม เกียร์ออโต้
แต่ตัก cat แล้วเหม็นไอเสียมากๆตอนจ่ายเงินทางด่วนอะ ไอเสียที่มันย้อนเข้ามาทางหน้าต่าง กลิ่นสุดยอด...

 

ความรู้ครับ

 

มาแอบดูรถแรงคุยกัน อิ อิ