40000 บาท====เพิ่มแรงม้าให้กับ D16Y8

มีงบ 40000 บาท อยากทราบเทคนิควิธีทำให้เจ้าแคมเดี่ยวน้อยๆของผม แรงขึ้นกว่าเดิม

แต่ละท่านมีสูตรอะไรบ้าง ตอนนี้ EK98 เกียร์ธรรมดา+ท่อเลส 2นิ้วทั้งเส้น

 

รอดูด้วยๆ

 

แนะนำทำลิ้น ทำฝา จูน Real Time แต่ต้องเปลี่ยนเป็นกล่อง D15B ก่อนนะครับรับรองอยู่ในงบ

 

มีสี่หมื่นนี้เพิ่มตังอีกนิดหน่อยหา B16A มาลงเลยดีกว่ามั้ยแรงกว่าแบบเหนียวอีกต่างหาก ยังขายเครื่งเดิมได้อีกหมื่นกว่าบาท

 

เพิ่มอีกหน่อยก็ได้ 16a แล้วนะครับ

 

ไม่อยากบานปลายอ่ะครับ แรงแบบขำๆเทคเปิดแล้วดึงๆหน่อยก็พอ ตอนนี้เดิมๆ แทบจะไม่รู้สึกเลย ถ้าลง b-serie เดี๋ยวยาวววววววว

 

เห็นด้วยกับคุณพี่ทั้งสองคนนี้นะครับ
เครื่องเดิมได้ 1x,xxx แล้ว บวกกับ 40000 ที่มีเติมอีกนิด ได้ B แล้วครับ
หล่อ แรง ขายรถก็ได้ราคาด้วยครับ

 

ยั ด ห อ ย ไ ป อ ยู่ ใ น ง บ เ เ น่ น อ น

ขั บ ดี ๆ ส ว น 16 18 ไ ด้ เ เ น่ . . . . เ เ ต่ วิ่ ง ย า ว ๆ ก็ โ ด น 1 6 1 8 คื น

 

ถ้าใช้งบตามที่บอก ลงทุนกับเครื่องเดิม ก็ได้แบบ "ชุดใหญ่" เหมือนกันนะครับ
ในงบ 40000 ที่ทำแล้วเห็นผล สมน้ำสมเนื้อมากที่สุด ความคิดของผมควรจะ
ทำประมาณนี้

ทำฝาดี ๆ ให้อากาศเข้าลื่น ๆ โฟลว์ ๆ หน่อย ก็ 8000
จากนั้นหาแคมซิ่ง ๆ มาสักแท่ง 16000
ตามด้วยครัชดี ๆ ฟลายวีลเบา ๆ อีกสักอัน 7500
ท่อนล่างใช้ของเดิมไปก่อน ยังไม่ต้องไปยุ่งก็ยังไหว
ไล่สายไฟ ใส่กล่อง D15B พร้อมจูนเนียน ๆ ก็อีก 10000
รวม 41500 เกินงบไปนิดหน่อย แต่แรงแบบสมเหตุ สมผล

B16A เดิม ๆ เจอแบบนี้คงร้อน ๆ หนาว ๆ แน่นอนครับ

สนใจโทรมาคุยกันได้ครับ เมื่อก่อนก็ทำอยู่ไม่มากไปกว่านี้เท่าไหร่
วิ่งได้ 14 ปลาย 15 ต้น ๆ ขับใช้งานได้เหนียว ๆ ไม่มีปัญหา

 

แจ่มเลยคับ

 

งานนี้รอเซียนมาจัดให้เลยครับมีหลายท่าน เอาใจช่วยครับ

 

จะสืบสานตำนานหรอพี่เต้ หาแคมเดี่ยวคันใหม่

 

เพิ่มตัง แร้ววาง b16 ดีก่านะ

 

D16Y8 ก็เเรงได้

 

ผมว่า โมเครื่องเดิม โอกาสบานปลาย สูงกว่า วาง B เดิม ๆ อีกน่ะครับ

ถ้าราคาจบใกล้เคียงกัน วิ่งอาจจะต่างกับ B16 เดิม ๆ ไม่เยอะ

แต่แคมเดี่ยว เค้นมากกว่า ในขณะที่ แคมคู่ วิ่งเดิม ๆ น่าคิดน่ะครับ

อีกอย่าง แคมเดี่ยวที่โม เทคเปิด ก็ไม่ได้ดึงไรมากมายน่ะครับ

 

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับผม อยากลองแรงแบบแคมเดี่ยวมั่ง

 

ใจ รัก แคม เดี่ยว เหมือน กัน

 

จะแคมเดี่ยว หรือแคมคู่ หรือแคม.... ถ้ารักชอบอันไหนให้เล่นอันนั้น แต่ละแคม ก็มีเสน่ห์ในตัวของมัน ศึกษาดีๆ ก่อนวางนะครับ

 

ขอบคุณครับ แคมเดี่ยวเหมือนกัน

 

สงสัยนิดนึงครับแล้วทำไมกล่อง d16y8 มันเอามาโมไม่ได้ทำไมต้องใช้กล่องของ d15b ล่ะครับ

 

ก็เพราะว่ากล่องd15bสามารถจูนรอมได้ไงครับในขณะที่ D16y ไม่สามารถจูนได้

 

...แบบเหนียวหน่อย...เปิดฝา..ขยายPort + ขัดลื่น + กล่อง D15B จูน รอม แล้วก็......ไนตรัส.......เอาไว้แซง.....+..-..ไม่เกิน 5,000
...แบบเหนียวกว่า...ขาย D16Y8...ลง B20B ...แรงบิดแบบเหลือๆ....เหลือตังค์ไว้ทำต่อยอดอีก....
...แบบเหนียวสมบูรณ์แบบ...ขาย D16Y8...ลง B16A ...แรงแบบลงตัวที่สุด.....หาจับราคาเครื่องดีๆ....อาจจะไม่ต้องควักตังค์

 

ัำyes

 

มันไม่มีอะไรยาวหรือบานปลายหรอก เพราะ B 16 ก็เครื่อง NA เหมือนกัน แค่เอามาลงเฉยๆ ไม่ต้องโมเพิ่มก็มันได้แล้ว

 

มัน มันส์

 

ถามต่อเลยแล้วกันครับ
d16y8 เดิมๆ แมนนวล
b16a เดิมๆ แมนนวล
b20b ออโต้

เวลาควอเตอร์ไมล์เท่าไหร่ ครับ ใครพอรู้บ้าง

 

แคมกี่อันก็มันส์หมดแหละ

 

เดิมนี่เดิมแบบไหนอ่าครับ มีครัชซิ่งแต่เครื่องเดิม มันก็ต่างกันแล้ว
รถเครื่องเหมือนกันแต่ยางดีๆ เวลาก็ห่างกันกับยางธรรมดา 0.2-0.3 แล้ว

งั้นเอาที่ผมเคนเห็นละกัน วิ่ง 402
d16y8 body ek เดิมๆ มีครัช วิ่งอยู่ 16 ปลาย-17ต้นๆ แล้วแต่คนขับด้วย

b16 a เดิมๆ ek เหมือนหัน มีตั้ง แต่ 14 ปลาย-15 ปลายครับ แล้วแต่องค์ประกอบ

ส่วน b20 ออโต้ ไม่เคยเห็นครับ รอท่านอื่นละกีน

 

ขอบคุณพี่โดม ครับ สำหรับข้อมูล
งั้นรบกวนถามต่ออีกนิด
บี16 กับ18 ฝาดำเดิมๆด้วยกัน
18 ให้แรงบิดรอบต่ำดีกว่าเยอะไหมครับ
เรื่องเวลาวิ่งต่างกันมากไหมครับ

 

เมื่อเย็นๆ จอดอยู่หน้าพี่เจงป่าวคับเนี่ย

พอดีขับผ่านแต่จำทะเบียนไม่ได้