เรื่อง ของ Weate Gate

:: รู้จักกับ เวสเกต และหน้าที่การทำงาน
เวสเกต ( WASTE GATE ) หรือแบบเต็มยศ คือ
WASTE GATE CONTROL BY INTAKE MANIFOLD PRESSURE
ชื่อมันยาวไปหน่อยแต่ความหมายของสั้นๆคือประตูระบายของ
ไอเสีย เจ้าเวสเกตมีหน้าที่ควบคุมบูช ( แรงดันอากาศ )
ของเทอร์โบให้คงที่ตามที่เรากำหนด โดยอาศัยการระบายไอเสีย
ที่จะมาปั่นกันหันเทอร์โบด้านฝั่งไอเสีย ให้หมุนคงที่ ถ้ายัง
ไม่เข้าใจจะขออธิบาย การทำงานของเทอร์โบในการ
สร้างแรงบูช นั้นเกิดจากการนำไอเสียที่ปล่อยทิ้งมาผ่านกังหัน
เทอร์ไบน์ด้านไอเสียทำให้กังหันด้านไอดีหมุนตามด้วย
ความเร็วสูงจนเกิดแรงอัดอากาศหรือบูช ( แรงดันอากาศ )
เช่นที่รอบเครื่องยนต์ 4,000 รอบ / นาที เทอร์โบหมุนที่
60,000 รอบ สามารถสร้างแรงดันอากาศได้ 1.0 bar
แล้วถ้าที่รอบเครื่องยนต์ที่ 8,000 รอบ / นาทีล่ะ เทอร์โบก็จะ
คงหมุนที่ 120,000 รอบที่บูช 2.0 bar ดังนั้นเครื่องยนต์คงทน
ไม่ไหวพังแน่ เพื่อให้แรงดันอากาศยังคงไว้ที่ 1.0 bar
เวสเกตจะต้องทำหน้าที่ระบายไอเสียที่จะมาปั่นกังหันไอเสีย
ทิ้งออกทางประตูระบายเพื่อยังรักษารอบหมุนของเทอร์โบ
ให้คงที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบ / นาที และเทอร์โบก็ยัง
คงหมุนเท่าเดิมที่ 60,000 รอบ บูชก็จะคงที่ 1.0 bar
ตามที่เราตั้งเอาไว้

ชนิดของเวสเกต
เวสเกตมี 2 ชนิด

ชนิดที่ 1. เวสเกตในตัว ลักษณะรูปร่างจะเป็นกระเปาะกลมๆ
มีขายื่นยาวๆเพื่อที่จะมาดันประตูระบายไอเสียที่ติดอยู่กับ
โข่งไอเสียของเทอร์โบ เวสเกตแบบนี้ต้องอาศัยเทอร์โบที่มี
ช่องทำประตูระบายไอเสียมีลักษณะเหมือนลิ้นปิด - เปิด ภายใน
เวสเกตประกอบด้วยแกนดันลิ้นประกอบติดกับแผ่นไดอะแฟรม
และ ถูกกดทับด้วยสปริงที่กำหนดค่า มาแล้วจากโรงงาน
ด้านบนจะมีท่ออากาศเล็กเพื่อ เอาไปต่อที่ท่อไอดี เมื่อถึง
แรงดันอากาศที่กำหนด แรงดันภายในท่ออากาศ จะไปดัน
แผ่นไดอะแฟรม ให้ชนะแรงกดของสปริงแกนดลิ้นก็จะขยับ
ออกมาเพื่อไปดันประตูระบายไอเสียให้เปิดออก เวสเกตแบบนี้มักจะติดตั้งมากับเทอร์โบโรงงาน
ที่ตั้งค่ามาแล้วการจะปรับบูชทำได้เช่นการตัดแกนดันลิ้นให้สั้นลง เพื่อให้ลิ้นเปิดได้น้อยลง หรือ
ทำตัวปรับให้ไขสั้น - ยาวได้ หรือใส่ตัวปรับบูชมาลดแรงดันที่ไดอะแฟรม และ การเปลี่ยนเป็นของแต่ง
จากสำนักต่างๆที่มีการเพิ่มค่าสปริงในตัวมาเลย

ชนิดที่ 2. เวสเกตแยก หรือ ( WAST GATE VALVE CONTROLLED BY FLOW SENSER ) พวกนี้จะมีประตูระบายไอเสียในตัว ลักษณะเป็นกระเปาะสองชั้น ด้านล่างเป็นประตูระบายไอเสีย มีวาล์ว
ปิด - เปิด มีลักษณะเป็นเหล็กหล่อทนความร้อนมีครีบระบายความร้อนเพื่อไม่ให้สูงจนเกินไป ด้านบนเป็นชุด ไดอะแฟรม ประกอบด้วยแผ่นไดอะแฟรมที่ไปกดทับวาวล์ ซึ่งถูกกดด้วยสปริง ด้านบนมีแผ่นเพลท กดสปริงที่มีสกรูมาปรับขึ้น ลง เพื่อเพิ่ม ลดแรงกดของสปริงได้ ประกอบอยู่ใน
ห้องสูญญากาศจะมีท่ออากาศ มาต่อยังท่อไอดี เมื่อถึงแรงบูชที่กำหนด ท่ออากาศจะมีแรงดันมายังเวสเกต
ห้องสูญญากาศ จนแรงดันชนะแรงกดของสปริง วาวล์ก็จะยกตัวระบายไอเสียออกมาทางประตูไอเสีย
พวกนี้ด้านบนจะมีสกรูที่สามารถปรับตั้งบูชมาให้ในตัวเลย สะดวกในการปรับตั้งบูชให้สูงขึ้น

:: การเลือกซื้อและการติดตั้ง
ถ้าเป็นแบบเวสเกตในตัวอาจเลือกซื้อจากสำนักแต่งที่ออกแบบ
มาตรงรุ่นของเทอร์โบนั้นๆ เพราะถูกจำกัดที่ขายึดเวสเกต
และ ความยาวของแกนดันลิ้นที่ต้องกำหนดมาให้พอดีที่
จะทำให้บูชสูงขึ้น แรงกดสปริงมีมากขึ้นลดการขยับเปิดเอง
ของแกนก่อนถึงบูชที่กำหนด ส่วนแบบเวสเกตแยก
เป็นที่นิยมเพราะปรับตั้งได้ง่าย และลดการขยับของลิ้นได้
ทำให้ควบคุมบูชได้อย่างแม่นยำ และบูชมาไวขึ้น ( บูชมาช้า
เกิดจากการที่เวสเกตเปิดก่อนบูชที่กำหนดคือจะค่อยๆเริ่มดัน
ขึ้นเรื่อยๆเมื่อเริ่มเกิดแรงดัน ไอเสียจะถูกระบายทิ้งไม่ผ่าน
กังหันเทอร์โบแบบเต็มๆ ) ในสมัยนี้มีทำกันมากมายหลายยี่ห้อ
ทั้งในและต่างประเทศ มีราคาแพงมาก การเลือกซื้อต้องเลือก
ให้ตรงกับขนาด และความต้องการในการโมดิฟายเครื่อง
มีหลายขนาด ในเครื่องที่มีซีซีน้อย สามารถใช้ที่มีขนาดเล็กได
้แต่ในเครื่องที่มีขนาดใหญ่ๆซี.ซี สูงๆต้องเลือกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น
การติดตั้งเทอร์โบบางรุ่นมีช่องติดตั้งมาให้เลย แต่ถ้าไม่มีต้องทำ
ช่องระบายเช่นการเจาะโข่งไอเสีย การทำหน้าแปลนเสริม และ
การตีเขาเทอร์โบขึ้นมาใหม่

:: ข้อควรระวัง
ในการเปลี่ยนเวสเกตควรจะหาเกจ์วัดแรงดันเทอร์โบ มาคอยดู
แรงอัดอากาศเพื่อไม่ให้สูงเกินไป และดูการผิดปกติในการทำงาน
ของเวสเกต ท่ออากาศต้องต่อในท่อไอดีก่อนเข้าลิ้น
เพราะ จะเป็นแรงดันที่แน่นอนของแรงดันเทอร์โบ
แบบเวสเกตแยกควรใช้ขนาดให้เหมาะสมกับซีซีเครื่อง เพราะ
ถ้าเล็กเกินไปจะไม่สามารถควบคุมบูชได้ ถ้ามีการต่อร่วมกับ
ปรับบูชไฟฟ้า ต้องต่อท่ออากาศให้ถูกต้อง และคอยสังเกตเกจ์วัด
เพราะเวสเกตุอาจเกิดการเสียหายได้เช่นผ้าไดแฟรมขาด
ประเก็นท่อไอเสียแตก หรือเขาเทอร์โบแตก บูชจะขึ้นช้า
ควบคุมบูชไม่ได้ บูชไม่นิ่ง


ขอยืมขอมูลมาจาก RaMa III Racing Club นะครับ

 

พี่ช้างครับขอแบบสั้นๆนะพี่ขี้เกลียดอ่านอะ แต่ปกติไม่เคยเห็นพี่หลักการขนาดนี้นะเนี่ย เมาป่าวอะ

 

มี ส า ร ะ ก็ เ ป็ น เ ห มื อ น กั น น ะ

 

ตอนนี้เวสต์เกตผมเสียอยู่อ่ะ

สงสัยต้องเปลี่ยนใหม่