--- >> New Project By ECU SHOP...{ อัพเดพจนรถวิ่งได้ }

ECU SHOP
โปรเจคตัวแรงขับสี่ คอยลุ้นเจอตัวจริงวันที่ 11 สิงหานี้น่ะ ไม่รู้จะเอามาจัดอันดับกะเค้าบ้างมัย มีความเคลื่อนไหว จะแจ้งให้ทราบน่ะจ้า

ลงรูปกันยาวๆ ไปเป็นสเต็ปเลยน่ะ

สนใจทำรถ ติดต่อไปหาจารย์ยศเลยจ๊ะ

 

วันนี้ก็ทำขายึดเบาะใหม่ ของเดิมเบาะกับพวงมาลัยไม่ตรงกัน ตัดพลาสติก แล้วก็ทำแท่นยึดกล่อง + จอ AIM เร่งทำเต็มที่

 

พ่นสีรองพื้นกันสนิม ติดตั้งระบบ Air shifter พร้อม NOS แบบ Direct Port

 

วันนี้เอาเครื่องไม่มีใส้ในลงจะได้กะระยะได้ถูก

 

หลังจากประชุมกันเสร็จเมื่อเช้า ที่ประชุมลงมติให้รื้อคานหน้าออกแล้วทำใหม่ เนื่องจากมันใหญ่เกินไป เกะกะ แล้วก็ไม่ค่อยแข็งแรงด้วย

กล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์คันนี้ครับ ยังไม่รวมกล่องควบคุมระบบเกียร์ กล่องควบคุมระบบ Nos และแผงควบคุมหลักของรถ

 

คานหน้ายึดเสร็จเรียบร้อย ทำจุดยึด coil MSD ใหม่ ลองเอากันชนหน้ามาใส่เพื่อจะได้ยึดอุปกรณ์ต่างๆ ปรากฏว่างานนี้เจ้าของรถต้องเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่

 

:embarassed: :embarassed:

 

:sad:

 

เดินท่อน้ำสแตนเลสพร้อมกับเก็บงานไปเรื่อยๆ

 

ท่อร่วมทำปากแตรใหม่พร้อมขัดลื่นสุดๆ เจาะกระโปรงหลังพรุ่งนี้จะใส่หม้อน้ำแล้ว

วาล์วที่ใช้เป็นวาล์วสแตนเลสขยาย size เรียบร้อยเหลือเช็ครั่ว ฝาสูบฝานี้เดิมทีเตรียมไว้ใส่คันเทา (ที่เห็นยังไม่ได้ทำความสะอาดห้องเผาไหม้แต่เฉพาะขัด พอร์ททั้งหมดก็ใช้เวลาประมาณ 1 เดือนครับ) แต่ตอนนี้เอามาใส่ asti ก่อนเดี๋ยวจะไม่ทัน

 

ท่อร่วมขัดหยาบเสร็จละ เหลือไล่ขัดกระดาษทรายจากเบอร์ 80 ถึง 1000 เท่านั้นเอง

 

ท่อร่วมไอดีใหญ่สะใจดีไหม

 

ประกอบท่อนล่างตัวสำรองเอาไว้วิ่งทดสอบดูก่อน ท่อนล่างตัวจริงยังมาไม่ถึง ท่อนล่างตัวสำรองตัวนี้ข้อเหวี่ยงแกว่งไปประมาณ 0.1mm อัดรอบสูงๆไม่ดีแน่ เอาไปวิ่งขำๆก่อนละกัน

 

- เกียร์ PPG ของ ออสเตรเลีย

- ยาง Mickey Thompson

- ปั้มติกขนาด 1200 Hp

- Motec M4 พร้อมกับ Ignition Expander
MSD Dis4

- หัวฉีด หัวละ 1600 Cc.

- เรือนไมล์Stack ของ AIM รุ่น MXL

- Turbonetics 1000 HP & NOS

 

เกียร์ลูกนี้เคลมไว้ 1200 แรงม้า ดูๆวัสดุก็สุดยอด เนื้อเหล็กโครตเนียนเลย ตัวเฟืองก็ใหญ่โต พูดถึงน้ำลายหก อยากได้ 5555 แต่ไม่มีปัญญาซื้อ ลูกนึงประมาณ 300,000 บาท แต่อัตราทดเกียร์ 5 ยาวไปหน่อย หมดเกียร์ 5 ที่ 345 Km/hr สงสัยได้ใช้แค่ 4 เกียร์ (253 Km/hr)

 

ทดลอง Link ข้อมูลต่างๆจากกล่อง Motec M4 ไปยัง AIM MXL Strada เพื่อแสดงค่า Sensor ต่างๆ และยังสามารถแสดงค่าที่กล่อง Motec ทำงานขณะนั้นๆได้อีกด้วย

 

หลังจากที่กำลังจะสิ้นหวังกับการรอคอยอินเตอร์ Dryice ที่กำลังเอาไปเชื่อม ช่างที่เชื่อมบอกว่าถ้าเชื่อมแล้วมีสองอย่างไม่รุ่งก ็เจ้งเลย ก็เลยคิดว่า น่าจะลองอะไรใหม่ๆโดยเอาของที่มีอยู่แล้วมาลองดู

 

ถ้าเทียบแล้วระหว่าง inter dryice กับอินเตอร์น้าแข็ง ในเรื่องความเย็นแล้ว น้ำแข็งไม่ติดฝุ่น น้ำแข็งเย็นอย่างมากก็ -ไม่กี่องศา พอปลายๆเกียร์สูงๆ ก็ระบายความร้อนไม่ทันอุณหภูมิพุ่งไปหลายสิบองศา แต่อินเตอร์ dryice ติดลบหลายสิบองศาแบบสบายๆ ปลายๆเกียร์ก็ยังลบอยู่ แต่อินเตอร์ dryice มีข้อจำกัดในบางอย่าง (ใครจะใช้อันนี้ต้องไปลองกันเองครับ ) เราก็เลยเอามาผสมกันซะเลย ตอนแรกใช้น้ำเป็นตัวนำความร้อนครับ อุณหภูมิเริ่มต้นประมาณ 30 กว่าๆองศา

 

ดูจากตารางครับ แถวกลางเป็นองศา C ส่วนแถบกลางเป็นความต้านทาน อุณหภูมิเริ่มต้นประมาณ 2000 โอห์ม ก็ประมาณ 30 กว่าๆ องศา C พอใส่ Dryice เพิ่อลดอุณหภูมิก็ได้ ประมาณ 8500 โอห์ม เทียบแล้วก็ประมาณ -4C

 

อินเตอร์ที่ใช้น้ำเป็นตัวนำความร้อนได้แค่ -4C เอง ทั้งๆที่ตัว Dryice ติดลบตั้ง 79 องศาก็เลยคิดว่ามันต้องมีปัญหาแน่เลยรื้อออกมาดู ก็เป็นอย่างที่เห็นครับ น้ำแข็งตรึม

 

เอาใหม่ครับ ปัญหาอยู่ที่น้ำนี่เอง เลยทำให้อุณหภูมิไปไม่ถึงดวงดาว ให้หมีของเรา Search หาข้อมูลดูก็ได้เจอกับตัวนำความร้อนตัวใหม่ที่น่าจะท ำให้ไปถึงดวงดาว แต่ราคาของมันนี่โหดน่าดู

 

ติดลบประมาณ 20 กว่าๆ เอาไดร์เป่าดู ขาออกเย็นเจี๊ยบเลยแต่แค่ความร้อนจากไดร์ยังไม่ติดฝุ ่นความร้อนที่ออกมาจาก Turbo ที่ Boots 30Psi หรือ 2.1 Bar อุณหภูมิขาเข้าว่ากันที่หลายร้อยองศา C กันเลย สรุปว่าใช้อินเตอร์แบบนี้น่าจะดีเพราะสามารถควบคุมตั วแปรให้คงที่ได้ง่ายกว่า แต่ข้อเสียก็น้ำหนักจะเพิ่มแต่เราก็สามารถย้ายไปถ่วง น้ำหนักในส่วนต่างๆของรถได้ และคงต้องทดลองหาสารและส่วนผสมอะไรที่ทำให้ระบบสมบูร ณ์กว่านี้อีก

 

.......................

 

สีแจ๋มมาแต่ไกล

 

วางเครื่องแย้วน่ะ

 

ใส่ของแรง พร้อมเดินท่อ ใส่หอยด้วยน่ะ

 

โหดดีมัย

 

เดินท่ออินเตอร์