ข้อถามความคิดเห็นหน่อยคร๊าบ

เรื่องของ เทอร์โบ คือว่า ผมอยากให้โทเบอร์มันมีเสียง แซด น่ะคร๊าบ
จะซื่อ เวสเกต ที่ขายในเว็บหรือไปกั้นห้องดี เป็นเครื่อง D4D 2500 โบ โรงงานเลย เห็นเขียนว่า ทรง HK ดังดี แล้วถ้าเอาเวสเกตแยกมันต้องทำอะไรแปลงอะไรอีกเยอะไหมคร๊าบ ปล. ชอบแซดเท่ เท่ ไม่ชอบแรง เอาไว้ขู่ คนตัดหน้ารถ อิอิ

 

ใส่เวสเกตแพงกว่าครับแต่ราคาสูงแล้วบูสไม่ไหลคุมง่ายด้วยครับ

 

เกตแยกเลยครับ

 

ตามนั้นเลยครับ....แซดดดดดดดดดด......!!!!

 

เอาอีแย้ว เสียเงินอีกแย้ว จัดไปตามคำแนะนำคับ 4 พันกว่าบาทเลย แต่ว่ามันต้องทำอะไรเพิ่มไหมคับ

 

ใส่เวสเกต_แยก แล้วใช้เขาเดิมเจาะเอาได้ป่ะ

 

ผมว่าเปลียนโบลูกใหญ่เลยดีกว่าคับแล้วเกตแยกแซดๆๆๆสะจัยแน้ (จะได้ไม่ต้องเสียเงินหลายเที่ยวคับ)

 

เกตแยกดีที่สุดคับ ถ้าจะเอาแต่เสียงนะ ส่วนเรื่องเปลี่ยนเทอร์โบ
ผมว่ามันแพงมากนะคับ ไหนจะกล่อง ไหนจะโบ ไหนจะอินเตอร์
ผมว่าวางเจโบประหยัดกว่านะ อิอิ

 

รักจะแรงต้องกินเจแต่ถ้าจะเอาแรงมั่กๆ กินเจด้วยกินหอยด้วยแรงแน่นอน
กินเจแล้วมีหอย ขับรถห_อยปลิวสบาย อิอิ

 

พี่ๆฮั่งผมกินแต่หอยได้ป่าวอะ

 

ฮั่งตรูด้วยดิ

 

อนาคต เปลี่ยนโบ ก็ยังสามารถใช้เกตแยกตัวเดิมได้ครับ ถ้าโบไม่ใหญ่ผิดมานุดนะ

 

ตามนั้นเลยครับ JZ................................

 

ผมไม่อยากแรงคร๊าบพวกพี่ เอาแต่เสียงอา...แรงไปเดียวกวนมากไปโดนลูกตะกั่ว อิ อิ

 

ถ้าจะเอาแต่เสียงก้อเอาเวสเกตกระป๋องนี่แหละ
เอาไปกั้นห้องเอาแล้วก้อรองแหวนเพิ่มบูสเอา
ประมาณ 15 ปอนด์ก้อพอหนุกหนานแล้ว
แบบไม่เน้นแรง แต่เสียงเวสเกตนี่มีแน่ๆ
อ้อถ้าจะทําละก้ออย่าลืมบีบปลายท่อเวสเกตด้วย แค่นี้ก้อดังเเล้ว แซดๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ

 

รับทราบคร๊าบพี่เจี๊ยบ ประหยัดเงินหน่อย ถูกกว่าเกสแยก คิดแล้วไม่คุ้มคร๊าบ ขอบคุณทุกคำตอบน่ะคร๊าบ ปล.พี่เจี๊ยบติดกระจกไฟฟ้ายัง

 

ยางม่ายติดเลย
ยังหมุนเอาอยู่เรยนิ
ถ้ากั้นห้องแล้วบอกกันมั่งนะว่าดังรึป่าว
เพราะของผมกั้นเองมันก้อดังพอสมควรอยู่
ปล.ถ้าติดแล้วก้อshowกันบ้าง,ราคาเท่าไหร่,ตอบหน่อยถ้าถูกจะได้ทํามั่ง

 

เปลียน โบดีกว่า เเรงด้วย
เสียงดีดังด้วยครับ

 

จัดไปคร๊าบ ผมถามพี่อู tiger สีทองอาคับ พี่เขาบอก 1500 บาทไทยคร๊าบ
แถว รามอินทรา ผมว่าจะซื่อกระจังหน้ากับไฟตัดหมอกก่อนคับ เอาจำเป็นก่อน
อิ อิ เอาไว้เปิดไฟเหลืองไล่ตูด 200 SX ไม่ได้จะทำได้เปล่า

 

งบน้อยคร๊าบ อีกอย่างเดียวคุณเปิดฝากระโปงมาตกใจ ยิ่งเป็นโรคหัวจัยอยู่ อิ อิ

 

ทํามาแร้วโปรดshowด่วน อิอิ รอดูอยู่น้าว่าจะแหล่มรึป่าว

 

ตอนผมกั้นห้องมา ถ้าทำดีๆบูสก็ไม่ไหลนะคับ ผมกั้นมาปีนึงบูสต์ยังไม่เคยไหลเลยอ่ะคับ
แต่ต้องคอยดูวัดบูสต์ดีๆนะคับ ถ้าอยากดังแบบประหยัดก็ กั้นห้องใช้ท่อ 1.5 บีบปลายเอาอ่ะคับ
ตัดแคตออก เสียงวี้ดโบจะดังขึ้นคับ รองแหวนซัก 4 มิล บูสต์มา 14 ปอนด์ แค่นี้ก็มันแล้ว

 

รับทราบคร๊าบพี่งันเดียวไปทำแย้ว จะไปกวนโอ๊ยรถพวง

 

ดีคับผมเหมาะสมคับท่าน

 

ปายทัมมารึยัง กั้นห้องน่ะ
แระดังดีป่าว

 

มารอดูครับ ถ่ายรู้มาให้ดูด้วยน่ะ

 

ยังไม่ทามเลยคับ พอดีไปได้ยินเสียงแปลกมาเลย อยากได้คับ เสียงมันดังตอนถอนคันเร่ง ดังวูว อยากได้แบบนี้อา เรื่องมากจริงเลยเรา อิ อิ

 

เราสังเกตรถซิ่งวิ่งด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงดังแผดร ้องดังมาจากเครื่องยนต์ ว่าจะเป็นเสียงท่อไอเสียดังก็ไม่ใช่ท่อแตกก็ไม่เชิง ครับมันคือเสียงจากเวสเกตนั้นเอง เสียงที่ดังบ้างครั้งต้องทำให้คนขับและคนนั่งข้างถึง กับแก้วหูชา รถที่ขับอยู่ข้างๆถึงกับตกใจวิ่งกันขวักไข่ว และ มอเตอร์ไซต์ถึงกับหงายท้องล้มตึงไปเลย ข้อดีของมันไม่ได้อยู่ที่การส่งเสียงดังให้มันสะใจ หรือกวน...ชาวบ้าน อ่านอีกสักนิดครับ
ว่ามันทำอย่างไรและมีประโยชน์อย่างไร

:: รู้จักกับ เวสเกต และหน้าที่การทำงาน
เวสเกต ( WASTE GATE ) หรือแบบเต็มยศ คือWASTE GATE CONTROL BY INTAKE MANIFOLD PRESSURE ชื่อมันยาวไปหน่อยแต่ความหมายของสั้นๆคือประตูระบายข อง
ไอเสีย เจ้าเวสเกตมีหน้าที่ควบคุมบูช ( แรงดันอากาศ )ของเทอร์โบให้คงที่ตามที่เรากำหนด โดยอาศัยการระบายไอเสียที่จะมาปั่นกันหันเทอร์โบด้าน ฝั่งไอเสีย ให้หมุนคงที่ ถ้ายัง
ไม่เข้าใจจะขออธิบาย การทำงานของเทอร์โบในการสร้างแรงบูช นั้นเกิดจากการนำไอเสียที่ปล่อยทิ้งมาผ่านกังหันเทอร ์ไบน์ด้านไอเสียทำให้กังหันด้านไอดีหมุนตามด้วยความเ ร็วสูงจนเกิดแรงอัดอากาศหรือบูช ( แรงดันอากาศ ) เช่นที่รอบเครื่องยนต์ 4,000 รอบ / นาที เทอร์โบหมุนที่ 60,000 รอบ สามารถสร้างแรงดันอากาศได้ 1.0 bar แล้วถ้าที่รอบเครื่องยนต์ที่ 8,000 รอบ / นาทีล่ะ เทอร์โบก็จะคงหมุนที่ 120,000 รอบที่บูช 2.0 bar ดังนั้นเครื่องยนต์คงทนไม่ไหวพังแน่ เพื่อให้แรงดันอากาศยังคงไว้ที่ 1.0 bar เวสเกตจะต้องทำหน้าที่ระบายไอเสียที่จะมาปั่นกังหันไ อเสียทิ้งออกทางประตระบายเพื่อยังรักษารอบหมุนของเทอ ร์โบให้คงที่รอบเครื่องยนต์ 8,000 รอบ / นาที และเทอร์โบก็ยัง
คงหมุนเท่าเดิมที่ 60,000 รอบ บูชก็จะคงที่ 1.0 bar

ชนิดของเวสเกต
เวสเกตมี 2 ชนิด
ชนิดที่ 1. เวสเกตในตัว ลักษณะรูปร่างจะเป็นกระเปาะกลมๆมีขายื่นยาวๆเพื่อที่ จะมาดันประตูระบายไอเสียที่ติดอยู่กับโข่งไอเสียของเ ทอร์โบเวสเกตแบบนี้ต้องอาศัยเทอร์โบที่มีช่อง
ทำประตูระบายไอเสียมีลักษณะเหมือนลิ้นปิด - เปิด ภายในเวสเกตประกอบด้วยแกนดันลิ้นประกอบติดกับแผ่นไดอ ะแฟรมและ ถูกกดทับด้วยสปริงที่กำหนดค่า มาแล้วจากโรงงาน ด้านบนจะมีท่ออากาศเล็กเพื่อ เอาไปต่อที่ท่อไอดี เมื่อถึงแรงดันอากาศที่กำหนด แรงดันภายในท่ออากาศ
จะไปดันแผ่นไดอะแฟรม ให้ชนะแรงกดของสปริงแกนดันลิ้นก็จะขยับ ออกมาเพื่อไปดันประตูระบายไอเสียให้เปิดออก เวสเกตแบบนี้มักจะติดตั้งมากับเทอร์โบโรงงาน ที่ตั้งค่ามาแล้วการจะปรับบูชทำได้เช่นการตัดแกนดันล ิ้นให้สั้นลง เพื่อให้ลิ้นเปิดได้น้อยลง หรือทำตัวปรับให้ไขสั้น - ยาวได้ หรือใส่ตัวปรับบูชมาลดแรงดันที่ไดอะแฟรม และ การเปลี่ยนเป็นของแต่งจากสำนักต่างๆที่มีการเพิ่มค่า สปริงในตัวมาเลย

:: การเลือกซื้อและการติดตั้ง
ถ้าเป็นแบบเวสเกตในตัวอาจเลือกซื้อจากสำนักแต่งที่ออ กแบบมาตรงรุ่นของเทอร์โบนั้นๆ เพราะถูกจำกัดที่ขายึดเวสเกตและ ความยาวของแกนดันลิ้นที่ต้องกำหนดมาให้พอดีที่จะทำให ้บูชสูงขึ้น แรงกดสปริงมีมากขึ้นลดการขยับเปิดเองของแกนก่อนถึงบู ชที่กำหนด ส่วนแบบเวสเกตแยกเป็นที่นิยมเพราะปรับตั้งได้ง่าย และลดการขยับของลิ้นได้ ทำให้ควบคุมบูชได้อย่างแม่นยำ และบูชมาไวขึ้น ( บูชมาช้า เกิดจากการที่เวสเกตเปิดก่อนบูชที่กำหนดคือจะค่อยๆเร ิ่มดันขึ้นเรื่อยๆเมื่อเริ่มเกิดแรงดัน ไอเสียจะถูกระบายทิ้งไม่ผ่านกังหันเทอร์โบแบบเต็มๆ ) ในสมัยนี้มีทำกันมากมายหลายยี่ห้อทั้งในและต่างประเท ศ มีราคาแพงมาก การเลือกซื้อต้องเลือกให้ตรงกับขนาด และความต้องการในการโมดิฟายเครื่อง มีหลายขนาด ในเครื่องที่มีซีซีน้อย สามารถใช้ที่มีขนาดเล็กได้แต่ในเครื่องที่มีขนาดใหญ่ ๆซี.ซี สูงๆต้องเลือกที่มีขนาดใหญ่ขึ้นการติดตั้งเทอร์โบบาง รุ่นมีช่องติดตั้งมาให้เลย แต่ถ้าไม่มีต้องทำช่องระบายเช่นการเจาะโข่งไอเสีย การทำหน้าแปลนเสริม และการตีเขาเทอร์โบขึ้นมาใหม่

:: ข้อควรระวัง
ในการเปลี่ยนเวสเกตควรจะหาเกจ์วัดแรงดันเทอร์โบ มาคอยดูแรงอัดอากาศเพื่อไม่ให้สูงเกินไป และดูการผิดปกติในการทำงานของเวสเกต ท่ออากาศต้องต่อในท่อไอดีก่อนเข้าลิ้น เพราะ จะเป็นแรงดันที่
แน่นอนของแรงดันเทอร์โบ แบบเวสเกตแยกควรใช้ขนาดให้เหมาะสมกับซีซีเครื่อง เพราะ ถ้าเล็กเกินไปจะไม่สามารถควบคุมบูชได้ ถ้ามีการต่อร่วมกับ ปรับบูชไฟฟ้า ต้องต่อท่ออากาศให้ถูกต้อง
และคอยสังเกตเกจ์วัด เพราะเวสเกตุอาจเกิดการเสียหายได้เช่นผ้าไดแฟรมขาด ประเก็นท่อไอเสียแตก หรือเขาเทอร์โบแตก บูชจะขึ้นช้า ควบคุมบูชไม่ได้ บูชไม่นิ่ง

การเลื่อกซื้อไม่จำเป็น ต้องเป็นของต่างประเทศหรือในประเทศ แต่ควรเลือกที่การรับประกันคุณภาพ
และในการควบคุมบูช การใช้งานได้ยาวนาน เพราะเวสเกตทำงานกับความร้อน ผ้าไดอะแฟรม
เกิดการเปื่อยไหม้ สปริงอาจเกิดการเปลี่ยนค่า K แรงกดจนคุมบูชได้ไม่นิ่ง การกำหนดแรงดัน (บูช )
เกิดจากการเปิดของลิ้นว่ามากหรือน้อย ส่วนแรงกดของสปริงจะเป็นตัวไม่ให้วาวล์เปิดก่อนแรงดั นที่กำหนด

 

แระทามแคตยังหม้อพักตัดออกยัง
ลองถอดท่อครึ่งหลังออกแร้วขยายเปน2.5นิ้วแบบยิงสดดูเสียงมานก้อดังวูวเหมือนกาน
แต่มานจะเปนแบบที่คุนได้ยินรึป่าวไม่รู้เหมือนกาน
เพราะผมก้อทัมแบบที่บอกน่ะแหละ
ตอนยกคันเร่งมานก้อดังวูวเหมือนกาน

 

พี่เจี๊ยบ 2.5 ท่อไม่ใหญ่ไปหรอคับ เครื่องD4D2500 อ่ะ