d16y set bo กับb16a อันไหนดีกว่ากัน

คือตอนนี้ผมมีความคิดที่จะเอาd16มาติดboนะคับ กับวางb16a โดยที่มีงบอยู่แสนเดียวคับ แต่ไม่มีความรู้เลย เลยอยากให้ช่วยตอบกันหน่อยนะคับ
1 d16 set boลงไปมันจะเหนียวไม่คับ(boของsrคับ)
2 แล้วถ้าติดโบแล้วจะทำไงให้เหนียวใด้บ่างคับ คือรถคันนี้ต้องวิ่งทางไกลเดือนล่ะ1-2ครั้งคับไปกลับประมาณ400กม คับ และจะวิ่งความเร็วประมาณ120-140 คับ
3 อะไรจะวื่งดีกว่ากันคับ
4 คืออย่างให้ช่วยบอกวิธีการset bo แบบให้เหนียวใช้งานในวีวิตประจำวันได้ให้หน่อยคับ แล้วที่สำคัญคือ งบประมาณในการทำทั้งหมดด้วยคับ ไม่ต้องแรงมาก แต่ขอให้ไม่พังกะพอ
5 ช่วยแนะนำด้วยคับว่าผมควรวางอะไรดีคับ

ใจผมรักรถที่มีโบ แต่ก็รักhondaด้วย ก็เลยอยากเอามารวมกันนะคับ
ขอบคุณคับ

 

เรื่องเทอร์โบ ส่วนตัวผมคงไม่แนะนำก็แล้วกันครับ รอให้คนที่เคยใช้
มาบอกดีกว่า แต่งบขนาดนี้ แนะนำให้ทำเป็น B20 คงจะเข้าทางกว่า
เพราะขับสนุก มีแรงบิดให้ใช้เยอะ ขับทางไกลไม่ต่างจาก B16 หรือ
18 เท่าไหร่ครับ

 

D16 set bo เหนียว ไม่เหนียว อันนี้ตอบยากคับ
มันขึ้นอยู่กับตัวคุณเองคับ ว่าเท้าคุณหนักแค่ไหน
ขับทางไกลบ่อยๆ แช่ยาวๆ น่ากลัวคับ (กลัวพัง)
ถ้าชอบทางนี้ต้องหาอู่ดีๆ คับ เงินถึงๆ ที่เดียวไปเลย

แต่อย่าลืมนะคับ B 16 A อยู่ทน อยู่นานคับ
แช่ยาวๆ 170-180 ไม่ต้องกลัว
เทคมาที เสียงหวานเหมือนกันนะคับ
ลากรอบได้สูง ได้มันส์

ลองศึกษาดูคับ ทำถูกจุดถูกทาง ก็จบอยู่แล้วคับ
เรื่องงบประมาณ รอสาวก Set bo มาตอบอีกที่คับ

 

ตอนนี้พมใช้d16โบอยู่คับก็ไม่มีปันหาไลคับลองโทรไปปรึกษาพี่bird v-proดูนะคับเพราะพมทำที่นั้นคับลองเลือกดูคับ

 

เครื่อง set โบ เล่นไม่เป็น ดูแลไม่เป็น ต่อให้ทำมาดีแค่ไหน ก็พัง

มัน อยู่คนขับ เรื่องทำ ไม่ยากครับ งบแสน นี่ ได้ลูก forge ก้านแต่ง ชาฟท์

แต่ง ได้เลยครับ ลอง รับ บูสเป็น barได้เลยครับ แต่สุดท้ายของดีแค่ไหน

ประกอบไม่ได้ ขับ ใช้งานไม่เป็น เกจร์วัด อย่าง ex temp oil prass

ที่สำคัญboots ไม่ติด ให้ดูความผิดปกติ มีโอกาส เครื่อง ลาโลกได้

หากขับ แช่ ไม่ถูกวิธีหรือ เอาแน่กดเอามัน

แนะนำ ทำขำๆ สุดก็ ลูกก้านเดิมนี่ละ บูส ไม่เกิน 0.7 เกินกว่านี่มีโอกาสพังสูง

ให้ดี ควรเปิดฝามาเช็ค ลูกสูปในกระบอกสูปก่อนว่า ยังดีอยู่หรือเปล่า

ถ้า ไม่ค่อยดีแล้ว ว่า บล๊อก b ดีกว่าครับ +ขายเครื่องเดิม ได้ขับมันทน

ลากรอบกันสบายๆ โบ ที่ เล่นแล้วทนสนุก มี td04 และ td05 หรือตระกูล vf

จากพวก im ทำจบๆ+ เปลี่ยนหัวฉีด ใส่กล่อง e-manage อยู่ ที่งบประมาณ

60000-45000 แล้วแต่ของที่เหลือกเล่น ครับ โดยรวมแล้ว เลขที่น่าจะได้

เห็น 15 กลางถึง ต้น ดีที่สุดก็14ปลายๆ ครับ ลองช่างใจดูครับ

ศึกษา และหา ข้อมูล ให้เยอะๆ เปรียบเทียบหลายๆอย่างๆ จะได้ ทางออกที่ดีที่สุดครับ

 

แน่นจริงๆครับ

 

1 d16 set boลงไปมันจะเหนียวไม่คับ(boของsrคับ) <= ศัพท์ที่คำว่า เหนียว นี่คืออะไรอ่าคับ ^^ เจอคำศัพทซ๊างงเรย
---------
ผมก็ d16Y4 ม่ายอยากวางเครื่องเหมือนกัน มีความรู้สึกรักเครื่องรหัสนี้ (ประหยัดดี) อยากจะโมเหมือนกาน สำหรับ d16Y4 ถ้าต้องการต้นจัดๆๆ ปลายไม่เกี่ยว (สูงสุด ประมาณ 160) แต่อยากได้ต้นจี๊ดๆๆ ต้องทำยังไงบ้างอาคับ และงบประมาณ ประมาณเท่าไหร่อ่าคับ ^^

 

คันนี้ลง Automobile เล่มล่าสุดรึเปล่าเอ่ย?

ถ้าใช่...รถสวยมากๆครับ

 

เคยถามมา ทำครบๆ ประมาณ 6 หมื่นอะครับ ไม่พัง + แรงด้วย
แต่ยังไม่เคยลองนะคตรับเพระงบ ไม่ถึง ^________^
ค่า อินเตอร์ + โบออฟ + เดินท่อ + ค่าเขาเทอร์โบ + ค่าลูกเเทอร์โบ +
อื่นๆ ราคาน่าจะ สูสีกับวาง B16 เลย นะครับ แรงม้าออกมาน่าจะไม่หนีกันเท่าไร

แต่ B16 ทนกว่าแน่นอน.....

 

มีงบมากขนาดนี้ ไม่ต้องคิดมากคับ ลืมD16เซ็ทโบได้เลย B16เกียร์ธรรมดาเลข 58 วางจบ
เหลือเงินสอยเฮดเดอร์ได้อีกชุด อยากเซอร์วิสหรือโมดิฟาย อู่เก่งๆมีมากมาย เข้าอู่ไหนก็ไม่ต้องกลัว ที่สำคัญ มันแรงมาแต่กำเนิด
โรงงานเขาเซ็ทมาเผื่อเหลือเผื่อขาดจัดให้แรงแบบเหนียวๆ วาง B ไม่ว่า B ไหน เวลาขายรถ ไม่ต้องกลัวราคาตก ปล่อยได้ไม่ยาก(ถ้าไม่เน่าจิงๆ)
เซ็ทโบ เจ้าของต้องมีความรู้ด้านเครื่องยนต์พอสมควร ไม่ใช่งบถึงอย่างเดียวงบต้องยาวด้วย
รถมีปัญหาหนักๆ หรือต้องการเซอร์วิสเข้าอุ่ไหนดี?
จบไหม? ทนไหม?มีอะไรรับประกัน?เครียดนะ?เวลาขายรถ ขายยาก คนหารถไว้ใช้งาน
เขาไม่มองหรอก ไม่งั้นก็ต้องรื้อชุดโบออก
จะได้ขายง่ายๆ มองไกลๆ นะคับ

 

เห็นด้วยครับ..... โดนใจ อิอิ

 

ผมคนนึงที่เคยเซตโบ...
ท้ายสุดก็ต้องจบที่ B

 

ขอบคุนนะคับบบบบบบบบบบบบบ

 

รถผม B16B จบที่ 100000 พอดีเป๊ะ ขับได้เลย

ความแรง ไม่น่าจะหนีจากโบเท่าไรนะครับ

ตอนขาย น่าจะขายได้ง่ายสุดครับ ลองคิดดูครับ

ปล. เทคเปิดที หัวใจจะวาย ไม่ใช่แรงนะ ( น้ำมัน )

 

นี่ไง งบ แสนนึงพอดีเลย ได้ B16B ด้วย SET BO มาแบบเหนียวๆ นี่ โดน B16B ง่ายๆ เลยครับ
LOL LOL LOL LOL

 

ยุคนี้ เดิมๆ ดี ที่สุด

 

ผมไม่มีตังขับเดิมๆ แต่แวะมาดู

 

ไม่มีเงิน ขับเดิมๆ นี่คือ มีเงิน ขับแบบ เทพๆ รึเปล่าครับ -_____-''

 

ตอนแรกก็ชอบแบบเดิมๆ ไม่โบๆเหมือนกันครับ

แต่วันนี้เห็น EG 3 Dr. สีเหลือง เซ็ตโบ วิ่งที่คลอง 5...แรงโคตๆ วิ่ง 14.1-14.2 ตลอด

แอบเอนเอียงนิดนึงครับ อิอิ

 

ถูกต้องกับหลายๆคำตอบครับ
มันขึ้นอยู่กับคนขับเป็นหลักด้วย
ตอบเป็นข้อนะครับ
1. sr บูสไม่เกิน 0.5 บาร์ ไงก็เหนียว ถ้าจูนน้ำมันดีครับ งบแสน ก็ได้ก้าน และลูกอย่างดีเลยหละ แต่รวมของอย่างอื่นก็หมดพอดี ได้โบ t04 เลย อาจจะได้เกือบ 300 ม้า b16a เหนียวทน ถ้าไม่ทำไรเพิ่ม แตถ้าทำเพิ่มก็จะเหลืองบอีกเท่าตัวเช่นกัน
2. ความเร็วขนาดนี้ธรรมดาครับ ไม่เครียดเท่าไหร่ วิ่งธรรมดาเวลาไม่แข่งก็เลือก low boos สิครับ 0.5 บาร์ก็พอ
3.4. ก็ลูกก้านเดิมก็พอ บูส ไม่เกิน 0.5 บาร์ ก็ใช้งานปกติได้ครับ หากล่องจูนดีๆน้ำมันไม่ขาดก็ได้แล้วครับ
5. อยู่ที่ตัวเราเองว่าชอบแบบไหน ศึกษามันให้ดีครับ
วางโบ คุณต้องดูแลมันเพิ่มขึ้น ต้องรู้อาการและต้องช่างสังเกตสิ่งผิดปกติของรถด้วย
ถ้าไม่ชอกจุกจิก b16a ครับ
ถ้าชอบฟิ้ววววววววววว ปังๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เสียงอะไรพวกนี้ โชว์อินเตอร์หน้าช่องกันชน ก็เซตโบครับ
แต่ต้องเปลี่ยนนิสัยการขับนะครับ เซตโบไม่สันทัดกับลากรอบสูงๆเท่าไหร่ ต้องดูรอบให้ทัน ยังไม่ทันมันบูสก็ตัดอะไรประมาณนี้ครับ ไม่เหมือน na ยิ่งรอบสูงยิ่งมัน เทคเปิดแปร้นนนนนนนนนนนนน
จริงมั้ยครับ

 

ก็แค่นิ้งหน่อง

 

ลูก + ก้าน + ชาฟ + กระบอกสูบ

โบ อีโว + อินเตอร์ + เดินท่อ + เฮด

เรกุเร + ปั้มแรงดันสูง + หัวฉีด โร 3S อีโว ( เลือกมาซักหัว )

กล่อง e-manage , f-con v up pro ( เลือกเอา ซักใบ ) . . . . . น่ า จ ะ อ ยู่ ใ น ง บ เ เ ส น น่ ะ . . . บู ส ไ ด้ เ กิ น บ า ร์ เ เ น่ ๆ

1 6 , 1 8 อั ต ร า เ ร่ ง ไ ง ก็ สู้ ไ ม่ ไ ด้ อ ยู่ เ เ ล้ ว . . . . .

 

พี่ก็ว่าไป55555555เดียวนี้ต้อง แคมเดียวจัดให้ แล้วพี่

 

วาง B 16 A ดีกว่าเอา D16 Y ไปผูกโบ แน่นอน เครื่องทนกว่าไม่มีปัญหาจุกจิกน่ารำคาญ แถมยังเอาไปโมเพิ่มความแรงได้อีกเพียบ

 

ข้างนอกสวย

เครื่องเดิมแต่ข้างนอกสวยครับ โหวดให้เลยครับแฟนคลับ