เครื่องsr20det w10 ฝาขาว

ผมต่อ โบออฟ แบบคายทิ้ง แล้วเครื่องดับคับทำไงได้มั่งคับถ้าต่อแบบวนกลับไม่ดับครับ แต่อยากให้เสียงดังๆคับ
โบออฟเดิม sr20 คับ ต้องต่อยังไงไม่ให้ดับคับ

 

ผมได้ บิส..ก๊อต ก็ดับครับ คำเตือน. ตั้งแข็งมากๆอาจมีตายครับ มีคนเคยบอกผมว่ายังไงก็ดับ เพราะเกียร์คุณเอาตัวไม่มีโบมาชน บาลาสฟายวิสมันไม่ใช่

 

อิอิ
มันจะมีการดับเป็นธรรมดาครับ ถ้าเราต่อ Blow Off แบบคายทิ้ง และยกคันเร่งแบบกระทันหัน
เพราะกล่องสั่งชดเชยรอบไม่ทัน รอบตกเร็วมาก........... แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น มันไม่ได้เป็นทุกครั้งที่
ถอนคันเร่งนะครับ..........

ถ้าจะแบบไม่ให้เครื่องดับเลย ต้องต่อแบบวนกลับครับ......

อิอิ

 

ใส่ตัวช่วยกันเบาดับก็พอช่วยได้บ้างครับ แต่ก็ยังจะดับอยู่ดีจ้า

 

ของผมไม่ดับ..........ครับ

 

เป็นยังไงอะครับพรี่เอ อยากลอง

 

อืมๆ...

 

ทำไงให้ไม่ดับคับพี่

 

ติดต่อเสี่ยโอ๊ตเลยครับ แต่ไม่รู้ว่าเค้าจะว่างงงงงงงง หรือปล่าวครับ

 

อืมมมม เพราะทุกวันนี้ต้องเบิ้น.....แล้วค่อยๆเลี้ยงจะไม่ดับ

 

เท่าที่อ่าน ใช้ blow off เดิมนี่นา
ยังไงก็น่าจะดับครับ เพราะมันตั้งไม่ได้แถมอ่อนมากๆ
เปลี่ยนเป็นของแต่ง จะช่วยได้

 

ครับต้องเปลี่ยนเป็นของแต่งใช่มั้ยครับแล้วตั้งแข็งๆแล้วมันจะไม่ดับใช่ไหมครับ

 

ระวังนะครับ โบออฟเดิม คายแบบเดิมๆ คือวนกลับ ไม่น่าจะดับนะครับ เพราะผมไม่ดับครับ แต่ถ้ายกแรงๆ ดับครับ ด้วยเรื่องของฟายวิลกับเกียร์ขับสองที่ใส่อยู่
ส่วนโบออฟแต่ง ผมก็ฝากเพื่อเป็นอุทาหรณ์ละกันครับ เกี่ยวกับการตั้งความแข็งของสปริง จากในเวบดอทคอม

หัวข้อ ใส่ blowoff แล้ว เจออาการเครื่องค้าง
เมื่อคืนเอา blowoff godzila มาใส่ ก็ใส่และต่อท่อปกติ กะว่าเช้านี้จะลองวิ่งดู ออกจากบ้านก็คานมาปกติ ถนนหน้าหมู่จึงเริ่ม
ลอง ปรากฏว่าเครื่องเร่งค้างทุกครั้งที่เหยียบคลัทช์ เบรคก็แข็งกดไม่ลง เลยเข้าเกียรว่าง เครื่องเร่งค้าง8000เลย จึงตัดสินใจ
ดับเครื่องแล้วดึงเบรคมือเข้าทางงงครับ เลยคายโบออฟหน่อย ก็มาทำงานได้ปกติ งงครับมันเกี่ยวกับโบออฟมั้ยครับ
สาเหตุเกิดจากอะไรได้บ้างครับ มีใครเคยเจอมั้ยครับ

สวัสดีครับ ที่ผมได้คุยกับพรี่โต้ง ผมเข้าใจดังนี้ครับ ปัญหาของผมคือ ตอนที่ผมใส่ blowoff นั้นผมได้ทำการขันสปริงให้แข็งที่สุด เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องดับ
เมื่อเราถอนคันเร่ง ตอนเช้าเมื่อผมกดคันเร่งเพื่อจะให้มันคาย ผลที่ได้คือ สปริงมันแข็งไม่สามารถคายได้ บวกกับระบบเครื่องยนต์ของผมเป็นแบบระบบดูด จึงพยายามดูดอากาศเข้าไป ที่Blowoff จะมีท่อเล็กที่หัว ซึ่งมาจากท่อไอดีหลังเครื่อง นั่นแหละ มันดูดอากาศเข้าไปหลังลิ้นปีกผีเสื้อ ทำให้หน้าลิ้น และหลังลิ้นมีอากาศมากดเหมือนกัน จึงเกิดอาการลิ้นปีกผีเสื้อเปิดสุด เครื่องจึงเร่ง แม้เข้าเกียร์ว่างแล้วเครื่องก็ยังเร่งอยู่ ดับเครื่องอากศถึงเป็นศูนย์ ผมแก้ไขโดยปรับให้สปริงอ่อนลง เท่านี้แหละคร๊าบบบบบบบ ถ้าเข้าใจผิดไง พรี่โต้งช่วยเสริมด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

 

อิอิ
ไม่ผิด แต่ก็เข้าใจถูกไม่หมดครับ......... อาจจะต้องมานั่งเขียนรูป
อธิบาย จะทำให้เข้าใจมากขึ้น (ถ้าคุณต้องการนะ)

 

ขอบคุณพี่ๆมากครับ ต่อเดิมๆแบบวนไม่ดับครับ

แต่ลองถอดออก(แบบไม่วน)เครื่องดับคับ วนๆดีแล้วนะแฟนบอกว่าหนวกหูคับ

 

อิอิ
ต่อวน ไม่ดับแน่นนอนครับ....

 

ของผมต่อวน ก้อดับครับ..... อิอิ เป็นบางครั้ง พรี่ๆในคลับแนะนำไว้ ว่า อย่าเบา ครับ

 

ถ้าพรี่แสน ปรับทุกอย่างมาใช้ของ Standard เครื่องรถพี่แสน จะไม่เบาดับครับ

 

ถ้าเป็นพรี่หนุ่มจะบอกว่า ช้าๆมันง่วง ต้องซัด

 

:embarassed::embarassed::embarassed::embarassed::embarassed:

 

ถถถถถอก ช้าๆมั่นง่วง อิอิ

 

หึหึ

 

อิอิอิ

 

ต่อวนดีกว่าครับ ไร้ปัญหา :welcome:

 

ผมเคยใช้ของ HKS SQV Blow off Valve กับเครื่อง sr20det ตัว HNU12 ใส่แทนตำแหน่งของที่ติดเครื่องมา ค่าสปริงวาล์วเดิมๆ ไม่ได้ปรับเพิ่ม จะถอนหนักถอนเบา ก็ไม่มีอาการดับครับ ...เท่าที่เคยอ่านผ่านๆในเวปออสเตรเลีย เค้าบอกว่าถ้าใช้ Blow off Valve ที่ทำงานแบบ ซีเควนเชี่ยน ( sequential ) จะสามารถใช้แบบปล่อยทิ้งได้โดนไม่ดับครับผม

 

SQV จะมัระบบคาย 2 จังหวะมั้งครับ เท่าที่เคยอ่านมาเหมือนกัน มันจะช่วยไม่ให้ดับครับ